volnoběžný ventil

[petulak]

otazka znie: je mozne tento "volnobezny ventil" pouzit na fofo aj predFL aj poFL ????[/quote]

Já si myslím,že jo.

[Tommy-K]

Já si také myslím, že by s tím neměl být problém.Funkce je přece stejná,tvar taky a ten s kulatými dírami dosedne přesně na kulaté díry na sání. Pomalu mě připadá, že tem ty velké "D" díry udělali pro snažší čištění, když je to taková bolístka fordů
Pořád jen nevím odkud ho objednat pro sebe

[ihrdlick]

Tak s benzinem z shellky sem nikdy potize nemel... Mel sem potize s benzinem z OMV... Na shellce tankuju pravidelne od doby co sem si benzinem z OMV zasvinil motor...

Já jsem taky řešil chcípání u neutrálu na přechodu a teď jsem si vzpomněl, že jsem bral na OMV Vždycky jsem bral na Benzině a teď jsem musel tady, no ale asi taky budu muset řešit volnoběžný ventil, jelikož když je vlhko...sucho...vlhko...sucho, tak bez plynu nenastartuji. Když je -10°C tak bez problému. Palivák mám nový, vzducháč čistý, svíčky mají 20 000km. Ještě jsem ale zkoušel odpojit snímač polohy škrtící klapky a nic se nedělo...jakou to má funkci. Při odpojeném i zapojeném měl zahřátý motor pořád 900 rmp a zkoušel jsem to vytočit do 4000rmp, normálně to pokleslo na těch 900rpm a bublalo. Pokud bude KO volnoběžný ventil, je lepší koupit originál nebo nějakou kvalitnější náhradu? Díky za reakce
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_Osz7MSrIvM[/youtube]

[Bany121]

ide medzi ventil a blok motora aj nejake tesnenie ???

poradi niekto s tym tesnenim ???

[petulak]

Vystřihni ze silnějšího papíru.

[ihrdlick]

Nebo ho kup ve Fordu, stojí cca 50,-

[RomaX]

... kamarád mi přivezl voln. ventil, vyměnil jsem ho, ale pro změnu mi zůstávaly viset otáčky a dokonce se zvyšovaly(motor zahřátý). Odpojil jsem na chvilku mínusovej kabel z baterky. Problém vyřešen.... Na co čistit, ten bláznivej ventil, když se to vrací, koupím novej a valim. Ať vám to jezdí

Zdravim,

tak som konecne objednal volnobezny ventil a tesnenie. Vymena cca 10 min, odpojil som - pol na cca 20min nastartoval ale problem ostal. Po jadze cca 15km, zahriati motora mi po vyradeni rychlosti na neutral hned klesnu dole a po cca 2s zacnu stupat hore az k 4000rpm!

Na konkurencnom fore som nasiel
odpojit baterku na 60 min
nastartovat a nechat na volnobehu cca 3min
Potom 2 min na 1250 rpm
Potom jazda 10km, vsetky rychlostne stupne, zastavenie, rozjazdy a pod...
Potm 100km jazdy a malo by to vraj pomoct...

Ake mate skusenosti vy?
Dakujem za rady/napady

[djdekl]

Bohatě bude stačit odpojit baterku na 15min, pak nechat na volnoběh chvilku a potom normálně jezdit...

[ihrdlick]

Tak já jsem ve čtvrtek minulý týden obětoval 1/2 spreje WD-40 a zatím mám po problému. Odpojit, povolit 2 šroubky, nastříkat plné WD-čka, počkat 5minut, vylít, nalít, počkat, prošťouchat štetečkem kam to půjde, vylít, nalít, prošťouchat štetečkem, vylít a kam jsem se dostal hadrou, tak jsem to očistil od karbonu. Dneska ráno bylo -5°C, auto 2 dny stálo venku a start bez problémů. Snad to je na delší dobu a ne jenom na chvíli

[Jirik 1.8]

ihrdlick: Úplně stejně jsem totéž udělal ségře na Focusu 1.6 v říjnu 2011. Doteď to startuje a jezdí bez problému i při těch mrazech jak píšeš.

[tomaw]

Nedávno jsem rozkuchal volnoběžný ventil ,není to tak jednoduché jak to z venku vypadá V podstatě to funguje jako ventil který ve ovládaný menším ventilkem .A ovládací sílu pro ten větší ventil to používá podtlak v sání.A malý ventilek tahá elektromagnet.No je tam plno malých dírek ,na fotkách je ventil který jsem proplachoval a pral v ultrazvuku a po rozebraní bylo vidět že to není žádný zázrak.Je to ventil na 1.8 ,na 1.6 asi je trochu odlišná konstrukce.Ta hřídelka je dutá ,dokud to človek nerozebere neví co na neho vymysleli

[Bullitt]

Ano, tahle debilní konstrukce ventilu je u 1,8 a 2,0 a je to jeden z důvodů větší náchylnosti těchto motorizací k nepadajícím otáčkám.

[RomaX]

Tak po cca 300km to vyzera od vymeny za novy ventil, ze otacky sa ukludnili. Za studeneho motora to este neni dokonale, ale je to podstatne lepsie nez pred.
Este skusim precistit skrtiacu klapku a ako tu niekto pisal (vahu vzduchu).

[Pastovic]

Tak po pul roce je můj problém zpět. A to z jednoho prostého důvodu, nabití baterie a následným restartem řj. Ale zajímavé že mi to způsobyla až jízda po dálnici po 10ti dnech od resetu řj. Dokud sem jezdil po městě tak ok. Volnoběh byl celkem ok, ne ideální ale vyhovovalo mi to (viz příspěvek na str. 23). A po resetu řj a jízdě po dálnici opět zpět. Otáčky padají hned po vyřazení, nezastaví se na 1000-1100 ale jdou až na 750, takže při prudší brzdě opět zavibruje motor protože otáčky jdou pod 750, i při dojezdu na kruháč a brzdě padnou níž a nedrží v závislosti na rychlosti. Předtím i při šlapání na plyn otáčky nebyly pružné ale pozastavili se na 1000 a za sekundu padly, ted pruzny nahoru a hned na 750.Takže co teď?? Štelovat šroubek se mi už nechce - není to řešení, tak co jiného vyzkoušet?! S ničim jinym problém není...tachometr ukazuje co má, otáčky se nepřiměřeně nezvyšují prostě JEN to že po vyřazení hned padnou. Když sepnu klimu tak si přidá a když točím volantem na místě tak se taky houpaj že se přidá.

[Bany121]

Tak po pul roce je můj problém zpět. A to z jednoho prostého důvodu, nabití baterie a následným restartem řj. Ale zajímavé že mi to způsobyla až jízda po dálnici po 10ti dnech od resetu řj. Dokud sem jezdil po městě tak ok. Volnoběh byl celkem ok, ne ideální ale vyhovovalo mi to (viz příspěvek na str. 23). A po resetu řj a jízdě po dálnici opět zpět. Otáčky padají hned po vyřazení, nezastaví se na 1000-1100 ale jdou až na 750, takže při prudší brzdě opět zavibruje motor protože otáčky jdou pod 750, i při dojezdu na kruháč a brzdě padnou níž a nedrží v závislosti na rychlosti. Předtím i při šlapání na plyn otáčky nebyly pružné ale pozastavili se na 1000 a za sekundu padly, ted pruzny nahoru a hned na 750.Takže co teď?? Štelovat šroubek se mi už nechce - není to řešení, tak co jiného vyzkoušet?! S ničim jinym problém není...tachometr ukazuje co má, otáčky se nepřiměřeně nezvyšují prostě JEN to že po vyřazení hned padnou. Když sepnu klimu tak si přidá a když točím volantem na místě tak se taky houpaj že se přidá.

som na tom na 95% podobne.akurat ked vyradim ruchlost, tak pekne klesnu na cca 800ot/min ale po 1-2 sekundach klesnu este nizsie cca pod 600ot/min.nevyriesilo sa to ani vymenou volnobezneho ventilu za novy kus, a ani s restartom RJ.chova sa to stale rovnako
este k tym nizkym otackam - po studenom starte sa mi zdaju aj nizke otacky volnobehu (sytic) mam tam 1200ot/min
nejake skusenosti/rady ???