sportovní filtr

[UcuLeLembo]

jj,to je taky řešení.Odkud to máš přesně vedený?To je to původní sací potrubí,nebo jsi koupil nový Koukám že to máš vedený okolo lampy,nemění se pak špatně žárovky

[jiri]

Pěkně Romoschi, paráda taky přemejšlim o filtru

[tapa]

Jak jste spokojeni se sportovnim filtrem?

[neodees]

jj,to je taky řešení.Odkud to máš přesně vedený?To je to původní sací potrubí,nebo jsi koupil nový Koukám že to máš vedený okolo lampy,nemění se pak špatně žárovky

Když si koupíš od Greenu Twister, tak je to už všechno zároven s filtrem, jak hadice tak odstínění od teplého motoru (a to musím podotknout že odstínění je jednou z nejhlavějších věcí) a k tomu držák na bezproblémové přichycení. jinak hadice se dá dole lehce odšroubit a vytáhnout. je to práce na cca 2 minuty. a pak tam v klidu dáš žárovku. Jo a musel jsem posunout baterku asi o 10 cm doleva, to jest prodloužit kabely a vyštípat spodní kryt na baterku. Každej šikovnější chlap to lehce zvládne, a musím říct že at je zima nebo teplo, nepocituju žádný výkyvy ve výkonu motoru ohledně zvýšení teploty motoru v horkých dnech

[TripleJay]

a mate niekto filter na diesli? co to spravi zo zvukom? alebo blba otazka...

[neodees]

zkus to, a uvidíš, ale podle mojeho názoru to neudělá nic špatného

[bruno]

Tak jsem včera ráno namontoval nový sport. filtr. Otázka 10-ti minut, odmontovat kryt, vytáhnout starý filtr a hadicovou sponou připevnit nový. Pak už jen nastartovat.......................a žasnout. Do 2500 ot. nic. Nad 3000 ot. hluboký a přitom ostrý brutální zvuk. Zátah znatelně lepší, do otáček letí bez prodlevy jako splašený. Myslel jsem si, že to je jen můj subjektivní pocit, ale.............. V úseku, na kterém jsem s vypětím všech koňských sil dosáhl 100km/h, jsem upaloval 140km/h a ještě by to šlo dál. Zasáhl ale omezovač na místě spolujezdce.

[StreetPro]

jj, sportovní filtr běžně zlomí i vaz, když to nečekáš protože je i prodávám (beru to jen jako koníček, nemám potřebu někomu lhát jak malej jaryn), mám výsledek z pokusu na brzdě... u 170PS auta provedeno měření před/po (auto stálo na brzdě, odbrzdilo se, vyměnil filtr a znova)... rozdíl činil 3PS ve prospěch filtru každý at si to přebere jak chce tím neříkám, že se nedá jet někde 100 a druhej den 140 (nebo i víc, nebejt toho uječeného omezovače)

[PetrS]

žeby vítr v zádech? ale tady nešlo o výkon, spíš o rychlejší a snadnější vytočení motoru, potom to holt jde.

[StreetPro]

no a proc myslis, ze se ti "lip a rychleji" vytaci motor? protoze ma vetsi vykon (resp. tocivy moment, vykon se z nej pocita nasobkem otacek, to jen na okraj)... v okamziku, kdyz ti sport filtr prida 3PS v max otackach, realny prinos dynamice = fuck nic
ok, beru, ze je to poplatny merenemu autu, Focuse moc neznam, tak je mozny, ze seriový sací trakt je hodne restriktivní a zlepšení bude větší... pokud chces dosáhnout max výsledků, musíš udělat násos v kapotě (beres vzduch co nejvýše nad horkou silnici) a z nej to přes filtr vést přímo ke škrtící klapce (zkrátí se celková draha vzduchu + můžes docílit většího objemu sání-prumerem)...

[PetrS]

ne kvůli nárustu výkonu, ale lépe přístupnému vzduchu, motor se nedusí,ale chytá se líp.

[omik]

ne kvůli nárustu výkonu, ale lépe přístupnému vzduchu, motor se nedusí,ale chytá se líp.

co si mam predstavit pod pojmom, ze motor "se lepe chyta"???

[PetrS]

má víc kyslíku, lépe hoří palivo a tím jde lépe do otáček, oproti sérii, kde je to nasávání řešeno celkem dost neštastně. (FOFO I)

[neodees]

jj, sportovní filtr běžně zlomí i vaz, když to nečekáš protože je i prodávám (beru to jen jako koníček, nemám potřebu někomu lhát jak malej jaryn), mám výsledek z pokusu na brzdě... u 170PS auta provedeno měření před/po (auto stálo na brzdě, odbrzdilo se, vyměnil filtr a znova)... rozdíl činil 3PS ve prospěch filtru každý at si to přebere jak chce tím neříkám, že se nedá jet někde 100 a druhej den 140 (nebo i víc, nebejt toho uječeného omezovače)

Někde se to už tady řešilo, a podle přiloženýho grafu bylo jasný že filtr na výkonu nepřidá, a pokud ano tak jen mizivé procento

[omik]

má víc kyslíku, lépe hoří palivo a tím jde lépe do otáček, oproti sérii, kde je to nasávání řešeno celkem dost neštastně. (FOFO I)

to je predsa nic ine iba optimalizacia spalovania a tym padom optimalizacia krutaku a vykonu... tak ako to bolo povedane par prispevkov vyssie.
presne ako turbo, to tiez nerobi nic ine, len natlaci do motora viac vzduchu a tym padom efektivne spalis viac paliva cim ti narastie vykon...