1,6 Ti-VCT - krátký hlasitější zvuk při startování

[lucky.jack]

No trochu se řetízek ozývá, ale nevím jestli zrovna tenhle zvuk může udělat. Proto bádám nad tím napínákem. Kdyby byl mechanický tak bude tlačit stále a nemělo by se to ozvat a zase zmizet. Ale jestli je ovládanej tlakem oleje, tak bych to chápal. Kdo dělal napoví

[mstancik1]

Zdravim. Mam tento problem uz asi rok. Posledne mesiace si studujem detaily, zaoberam sa myslienkou ze si tie ozubene kolesa vymenim sam spolu s rozvodmi. Robil to tu uz niekto? mal by som nejake otazky, vdaka.

[smoula]

Myslim ze Miri, pokud se nepletu

[foki]

miri si to nechaval delat , sam pokud nemas pripravky kola nenastavis .

[mstancik1]

To mi je jasne. Tieto vacky ako som videl maju na sebe 6-hrany. Nasiel som na internete
ako si chlap pripravil z kusu plechu diel ktory potom nasunul na obidve vacky zhora
a tym ich zafixoval. Toto by som si chcel pripravit vopred jeden den zlozim kryt vackovych
hriadelov a pripravim to. Pri tom chcem zlahka skusit potocit vackami ci nahodou nezacitim
zapadnutie vyskocenej aretacie na niektorej z nich aby som vedel ze sa pozeram na
aretovanu polohu. Fixacne body maju aj tie ozubene kolesa maju na sebe take jamky ktore
by mali byt obidve zhodne v polohe 12 hodin ked je zrejme 1 piest v hornej uvrati.
Zaujima ma ale sposob demontaze/montaze tych ozubenych kolies.
V servisnom dokumente som ich nasiel rozkreslene ale nie som si celkom isty ako sa
odmontuju.

[foki]

nechapu proc si lidi komlikujou zivot tejden to clovek bude resit , prosedi hodiny na netu , pak bude vymyslet pripravky , aretace atd . misto toho aby vzal 1500 dal je nekomu kdo to nastavi a ten usetreny cas se venoval rodine .

[mstancik1]

Presne tak pokial to niekto robi aby usetril akurat pride o nervy,
pre mna je to konicek, chcem sa v tom proste hrabat a osahat si to.

[stano.]

Tak

[mstancik1]

Zdravim po uspesnej vymene rozvodov a casovacich jednotiek. Trvalo mi to cca. 8 hodin,
hrkotanie pri startovani je prec, motor slape ako hodinky. Potreboval som specialnu aretacnu sadu
a este jeden tool na pridrzanie kolesa remenice pri odkrucani skrutky, ktory som si ale nakoniec urobil sam z pantov kupenych v hornbachu. Vymenil som pri tom tiez vodnu pumpu. Jediny
problem bol prave pri odkrucani skrutky remenice, kde mi momentovy kluc aj po aplikacii pripravku na odtahovanie skrutiek skocil pri momente 200Nm aj tak som to ledva povolil.
Rozobral som aj stare casovacie jednotky dufajuc ze zistim pricinu ale nic konkretne som nezistil. Diagnostika nasvedcovala ze problem bol v jednotke nasavania ale aretacna zapadka vyzera byt v poriadku aj material ok. Moj zaver je ze problem nastava ked sa po case v jednotke nasavania nahromadi spina z oleja (interny filter napajania casovacich jednotiek musi byt vzdy prietokovy cize ked sa upcha obteka aby bol vzdy tlak oleja v systeme) a jednotka sa zrejme koli uviaznutej spine nedostava vporiadku do aretovanej polohy.
Jednotka vyfuku ma pruzinu ktora ju do tejto polohy vracia takze tam zrejme problem nastava zriedka alebo neskor. Pripajam par fotiek. Opravu odporucam ozaj len nadsencom ktori maju chut
si nastudovat postup (odtlakovat palivo, odpojit bateriu, alternator, vzduchovy filter, skrtiacu klapku, nasavacie potrubie, starter, zavesenie motora, kryt vackov, atd.).

Na fotkach uz osadene nove jednotky a novy rozvodovy remen




Jednotka nasavania


Jednotka vyfuku

[V12]

Nevyzera to velmi ponicene. V kazdom pripade ale chyba niekde bola, ked Ti to teraz uz nerobi. Celkom ma serie, ze to odchadza uz po 70k km, pritom poznam zopar korejskych 1.4CVVT, ktore vdaka ustavicnemu prehananiu na vysoke otacky (lebo nizke otacky = 110 Nm, co je na auto tazke skoro 1.3 tony zalostne malo) zeru viac oleja ako benzinu, no s variabilom nema problem ani jeden. Touto chorobou trpi aj Renault, ale napr. Suzuki opat problem nema, pricom pouziva na chlp rovnaky system.

Ballu ma pravdu ked pise, ze 90% dovodov problemov s motormi treba hladat v oleji. Ten fordacky Formula F 5W-30 A1/B1 asi nebude to prave orechove pre tento inak japonsky motor...

[Nepér]

Zamkněte to tu někdo, dyť se to řeší jinde... a mě to cvaká asi od 60 k km a neřeším to, nemá se tam co rozbít a po těch dvou vteřinách to funguje. Nehodlám to měnit dřív, než bude interval na rozvody, teď tam mám natočeno něco málo přes 85 k km.

[mstancik1]

Na ktorom vlakne sa to este riesi?
Chcel som este dodat k tomu: mne to cvaka uz dlhsie a vobec to neriesim...
Mne to tiez cvakalo viac nez rok a ked som potom videl v akom stave je ozubeny remen bol som prekvapeny.
Po 135000 km , 7 rokoch ploche remene vyzerali naozaj ako nove. A pri tom mi ich este nemenili.
Ozubeny remen mal za KAZDYM zubom na vonkajsej strane uz drobne trhliny, rozmyslal som ci to prave
nemohlo vzniknut tou neustalou namahou pri startovani lebo servisny interval je az 160000km.
Ale nechcem zbytocne strasit lebo je mozne ze to bol adekvatny stav toho remena.
Skoda uz som ho vyhodil bol by som spravil fotku.

[Nepér]

12 stran...

http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 68&t=16534