Klub stocenych kar

[solfan]

no vidis , takze aby clovek prodal tak musi stocit , je to 1,8TDCI za 120tkc .FF2

Neboj, najdes o CR chorobach nepouceneho kupca, ktory to zoberie aj s tymito kilometrami. Ja si po skusenostiach s jazdenymi CR dieslami radsej doplatim a kupim nieco s realnym nabehom 100 - 120k, jedine tak je aka - taka istota, ze do 200k ho dojazdim bez vacsich investicii. A potom - supky dupky z baraku do aciek alebo ineho vykupu. Aj ked osobne si myslim, ze pre pritomnost DPF si uz nebudem moct dovolit ziadny diesel s r.v. 2009 a viac. Staci, ked vidim, ako sa jeden znamy a aj jeho polovicka trapia s takmer novym MegMobilom 1.5dCi FAP. Uz 3x v servise, nabeh hlboko pod 50k km. Vsetky problemy maju jedneho spolocneho menovatela - DPF. Predajca im totiz nepovedal, ze DPF sa nehodi do mesta...

to auto este najazdi peknych par km, vezmi si, ze tu jazdi kopec stoceniek a jazdi, takze toto auto este 100 000 da uplne v pohode...
trosku objektivity by neuskodilo do tvojich prispevkov. ten tvoj absolutny nazor na naftu je uz extrem a myslim si ze dost zbytocny...

[V12]

Nikde som nenapisal, ze nenajazdi. Otazka je, s akymi investiciami. A ak mam investovat do vraku so 180k km, to radsej rovnaku ciastku priplatim za auto s realnym nabehom 100 - 120k km. Nikto ma nepresvedci o tom, ze to nie je vyhodnejsie.

[Ac1D]

Nikde som nenapisal, ze nenajazdi. Otazka je, s akymi investiciami. A ak mam investovat do vraku so 180k km, to radsej rovnaku ciastku priplatim za auto s realnym nabehom 100 - 120k km. Nikto ma nepresvedci o tom, ze to nie je vyhodnejsie.

a kdyz ten s 180k bude jezdeny po dalnici a ten s 120k se bude motat jen kolem komina a bude s nim jezdit prase ktery auto na tom bude lepsi

[foki]

a hlavne je to stary osvedceny KENT , kolik maji najeto stare tddi a tdci ? znam tddi s 550000km a jezdi na puvodni cerpadlo . krom bezneho servisu a 3x rozvodu se nedelalo na motoru nic . ktery "zabozrut" tohle vydrzi ? takze bych to spis posuzoval i podle motorizace .

[V12]

Ten TDCI Kent ma take iste vstreky, ako zabozrut. TDDI je ina kapitola, pani. Ak ste si nevsimli, tak pisem vyhradne o CR diesloch.

Ked ten so 180k ich natoci po dialnici a ten so 120k po meste - velmi oblubeny argument na moje vyjadrenia. Aj ja mam blbu otazku - kto kupuje novy diesel na tocenie sa okolo komina ? Kto jazdi s dieslom v Nemecku na dialnici 130 ? Zoberme to globalne...

[foki]

Ten TDCI Kent ma take iste vstreky, ako zabozrut. ...

a co jeste ma stejne striky ?

[pbjun]

Ja znam cloveka ktery u nas provozuje taxi sluzbu s cca 50 vozy, jezdivali focus MK1 1,8 TDCi.
Celou dobu od novoty do prodeje byly auta servisovane vlastnim technikem a vsechny auta mely pres 500tis km jedno dokonce 750tis km s puvodnim cerpadlem a vstrikama. Jak pise foki delal se jen bezny servis. Pak sly auta do prodeje samozrejme stocene na cca 150 - 170tis...

[Ac1D]

Na to ze 90% chrochtu je stocenych o nehezky pocet km ze jich po silnicich porad jezdi dost a pochybuju ze kazdej majitel do neho nacpal 50-100k

Jak uz tady nekdo napsal ze pro usetrenou korunu za zbozi jsou lidi schopny objezdit akce v celym okresu ale auto koupi protoze je ruzovoucky ci ma krasny kolecka

[V12]

Ked niekomu nevadi, ze auto mu startuje v oblakoch smradlaveho dymu a za zvuku stareho rozhasenho Zetora, prosim, nech jazdi dalej bez investicie. Oproti baraku mam umelca co kupil Mondeo Mk.IV 2.0TDCI 103 kW za 7k s 90k km na tacho z Aciek. Keby ste poculi ten zvuk, tak sa poblijete. To moj Plechac s rovnakym motorom startoval potichsie. Majitelovi to nevadi, ved je to diesel a ten vzdy rapoce (jeho slova). Momentalne cez Sopornu jazdia dalsie 3 diesle s tak nenormalne zavijajucimi turbami, az to usi trha. Majitelom to nevadi, lebo si myslia, ze je to standard. Ked k tomu takto pristupuju vsetci, tak do toho dolietaneho kramu nestrcia prachy az dovtedy, kym sa nezastavi s fatalnou chybou. Pruser bude, ked taketo vraky niekoho zabiju (pri akceleracii skoci rozvod, drbne turbo alebo motor padne do nudzaku pre vadne vstrekovace a koniec zrychlovania, auto v protismere prilis blizko). Sme automobilove smetisko Europy a este jej aj platime za to, ze ju zbavujeme vrakov, ktore uz oni nechcu. A na Slovensku to teraz Fico zaklincoval registracnymi poplatkami, ktore povedu k 2 veciam :
1. spomali sa nakup novych aut, pretoze vsetko co len trochu vacsie ma okolo 100kW a to su uz poriadne palky
2. doteraz bazarnici dovazali auta s 200k km, stacaju na 100k. To sa zavedenim poplatku v zaujme zachovania ceny zmeni na stacanie z 300k na 100k

Dalsia vec su DPF filtre. Moj nazor na ne je nelichotivy, to vsetci viete. A sranda zacne, ked na STK a EK zacnu preverovat povodnost emisneho systemu a teda aj DPF. Vykuchance dojazdia. Kolko bazarnickych stoceniek - zlepeniek ma vykuchnuty DPF ?

Skratka len tak dalej a kupujte dolietane CR crepy s 200k km. Pocet prisevkov s problemami dieslov bude stale utesene rast a sprosty V12 bude opat a znova pisat - Zbav sa tych zkurvenych kachiel a kup benzinak, budes to mat lacnejsi

[Ac1D]

...

Tve predchozi auto bylo srot u ktereho predchozi majitel videl papirovy kW a jezdil jako Loeb a asi tim sis ziskal odpor ke vsemu co ma v sobe diesel motor

Kdyz to porovnam ve svem okoli tak uz 4lidem o kterych vim praskl rozvodak a vsechno to jsou/byli auta na benzin a stat se to muze komukoliv nezalezi na motoru,znacce spis jak se k tomu clovek chova.Samozrejme stat se to u dieslu tahle sranda ma drobet drazsi nasledky ale ani u benzinu neni zaruka ze oprava bude vyhodnejsi nez porizeni jineho vozidla.

Naftak s cenou benzinaku s 80k-100k najetim je proste kravina a kdo tyhle auta kupuje tak mu to patri hlavne kdyz to taha vocpodu a jezdi za 3litry

[lucky.jack]

http://www.aaaauto.cz/cz/ford-s-max/car ... r_branch=8

Zas jeden z áček
11/11 93000km

Takže má tak 180-190tkm a dneska u nás byl pán na kontrole před koupí. Turbo houkalo jak o život, ale evidentně ho chtěl, tak uvidíme jestli přijede na výměnu turba. Ještě je měsíc v záruce tak to třeba stihne

[V12]

lucky.jack :
Diky za dokaz mojej teorie, ze diesel s 200k je crep vyzadujuci nemale investicie Myslim, ze budes mat dalsieho staleh zakaznika, to turbo je zaciatok. Drzim palce dobremu biznisu.

Ac1D :
Ja nemam odpor voci vsetkemu, co chrochta. Uz X krat som napisal, ze CR diesel bez DPF do realnych 100k nemam problem zobrat, uzit si ten ty pico zatah zdola a ked bude mat 150 - 170k, predat ho. S dieslom sa mi jazdi prijemnejsie, nez s benzinakom, nemam rad vytacanie motora. A diesel netreba vytacat. Prave pre takych, co tvrdia, ze diesel vydrzi pol mega a rozhodujuci je celkovy stav som pochodil tak, ako pochodil. Takze im vsetkym pekne dakujem za moju fobiu zo silne ojazdenych dieslov

[foki]

http://www.aaaauto.cz/cz/ford-s-max/car ... r_branch=8

Zas jeden z áček
11/11 93000km

Takže má tak 180-190tkm a dneska u nás byl pán na kontrole před koupí. Turbo houkalo jak o život, ale evidentně ho chtěl, tak uvidíme jestli přijede na výměnu turba. Ještě je měsíc v záruce tak to třeba stihne

takze pokud umim pocitat tak tomu nekdo nadelil 93000 za rok ? to by me zajimalo kolik to melo po dalsim roce provozu .

[lucky.jack]

Argumentace prodejce z áček: "že to rok stálo, takže to má určitě do 100tkm"

[V12]

Chcel by som vidiet toho debila, co by nechal take auto stat. Nejaky mensi voz typu Fiesta ci Focus - to si este dokazem predstavit dochodcu, ze mu zo zdravotnych dovodov zobrali papiere. Toto ale urcite nie.