volnoběžný ventil

[Bullitt]

gargulakj: My už s uživatelem Vitr73 řešíme volnoběh(pomalu padající ot.) už velmi dlouho(já osobně asi 3,5 roku, skoro co mám auto), takže jsme plno věcí objevili a načetli na netu(i na zahraničních diskuzích), prakticky vyzkoušeli na autě, vysledovali z live dat apod. Každopádně 1.8/2.0 mají řízení volnoběhu docela jiné, než 1.6, tomu odpovídá i ten jiný ventil a také jiné skupiny problémů, pokud porovnáme 1.6 oproti 1.8/2.0.
Opravdu je řízení volnoběhu u 1.8/2.0 jiné, navíc ŘJ ovládá ventil i během jízdy, prakticky kopíruje sešlápnutí plynu, ovšem při ubrání plynu ventil přivírá ze zpožděním(na základě něčeho?) - a tohle je ten zásadní průser. Můžu sem dát graf live dat z jízdy. Proto má takový tvar sání a klapka je zahnutá, aby na začátku sešlápnutí plynu byl vzduch řízený skoro jen ventilem. Řízení otáček je opravdu z velké části tabulkové(ŘJ má nějakou zpětnou vazbu podle PWM voln.ventilu, takže po hotové adaptaci ví, kolik tam jde kdy vzduchu). Lambdu sice asi používá, ale jen na korekce směsi, váhu vzduchu na průtok asi vůbec(jen na teplotu nasávaného vzduchu). Není zpětná vazba z otáček, dle mého jen během adaptací, proto když otáčky visí(neodpovídají podmínkám, např. bez plynu), ŘJ je to u pr... Stačí si zazanamenat parametr DSD(desired idle speed), ten parametr se mění podle aktuálních podmínek(teplota, zátěž, zapnutá klima, servořízení), ovšem ŘJ se tomu nesnaží vždy přizpůsobit, jsou-li otáčky aktuálně mimo(zůstanou viset).
Navíc se liší program řízení volnoběhu za jízdy a po zastavení. Vypojíte-li čidlo rychlosti na převodovce, auto se při jízdě chová dobře, protože ŘJ neřídí ten ventil podle plynu.

[gargulakj]

Mrknout na taková livedata to by se mi líbilo. To je fakt že to člověku řekne mnohem více.

[Bullitt]

Tady jsou live data:
http://img571.imageshack.us/img571/556/jizda.gif

Doporučuji se podívat na grafy:
TP(modrá křivka, horní graf): snímač polohy škrtící klapky(jak je sešlápnutý plyn), tomu odpovídá doba otevření vstřikovačů(zelená křivka) a otáčky(červené). A teď - žlutá křivka je PWM(střída) otevření voln.ventilu(IACDC), jak kopíruje sešlápnutí plynu, ovšem po pustění plynu se zpožděním. DSD jsou požadované voln.otáčky(klidové).

[petulak]

Dá se přesně zjistit,při kolika otáčkách /třeba na 5tku z kopce/ se přestane dodávat palivo,do vstřiků??----Vím,že asi při 1500, ale je to tak?

[Bullitt]

Dle palubáku se vypíná při otáčkách nad asi 2800-2900ot./min.(prostě něco pod 3000ot.) a zůstane tak asi do 1800ot.
Ovšem dle těch live dat tohle "vypnutí" vstřikování odpovídá minimální době vstřiku asi 3-4ms(musel bych se mrknout na přesnou hodnotu), což je ale dost málo vzhledem k otáčkám a palubák tedy ukazuje nulovou okamžitou spotřebu.

[vitr73]

no jo..jak rikam. aut jsem mel uz hodne...ale s timhle teda ani jedno..a kdyz to nejak zlobilo tak to slo opravit. Ale u forda to je vecnej kolobeh metodou omyl-pokus..a stejne nic. Ten kdo to vymyslel snad ani nemohl mit ridicak---se s autem asi nikdy nesvezl

[vitr73]

Protoze podle mne to drzeni otacek pri razeni tejra akorad lamelu ve spojce a hlavne synchrony v prevodovce...to jejich "ze to usnadnuje razeni" je jen blabol

[vitr73]

ale na druhou stranu...mit automat tak ani nepoznam ze to zustava vyset na plynu..

[Pastovic]

Tak můj problém s volnoběhem (s vibracemi), že byl celkem nízko (těsně pod nebo na druhé čárce cca 700) se zdá být vyřešen. A to buď thermostat nebo nové tlumiče a pružiny, jen tohle se dnes měnilo a vibrace jsou pryč i když otáčkoměr je furt tam co byl. Thermostat blbl že mi padala při jízdě ručička od prostřed k nule (ale ne až na nulu), dle stylu jizdy. Ted po dnešní jízde drzí krásne uprostřed a vibrace a přidušení při brzde nejsou.....že by zázrak? Uvidíme další dny.

[Bany121]

ja tie moje vibracie volnobehu prisudzujem silentblokom mototra a prevodovky.musim to este dobre omrknut a chystam sa na vymenu.

@pastovic
ti gratulujem k uspechu, chce to jazdit a sledovat a dufam ze sa ti to na trvalo vyriesilo !!!

[Pastovic]

No i já doufám že sem to vyřešil a bude to ok.

[RomsEvil]

Chlapi,mám problém a chtěl bych se ujistit jestli je ten problém ve volnoběžném ventilu:Takže, už delší dobu mi zůstavali otáčky vyset na 2500-3000 a po chvíli padly na normál,dnes když jsme s manželkou jely z obchodu domů, tak najednou auto nejelo respektive když jsem přidal plyn tak nejelo! Na volnoběh to vylítlo třeba na 3000, ale když jsem šlápl na plyn, tak se to dusilo a prostě jsem nebyl schopnej ujet ani metr! Po půl hodině stání už to bylo ok a dojely jsme v pohodě domů.Mám z toho strach protože jezdím každej den do práce a nerad bych, aby mi to zase zůstalo stát na kolejích kde jezdí šaliny! Díky za rady!

[Bullitt]

Vítej v klubu nepadajících otáček. Ty podělaný otáčky jsou nemoc Focusů, mě už tohle chování sere asi 3,5 roku, tedy co mám auto. Ovšem u tebe to nevypadá na typickou závadu, navíc většinou je to u motorů 1.8/2.0.
Mně to dělá něco podobný - pokud to z nezjištěných příčin přejde do režimu, kdy nepadají otáčky, je motor zřetelně línější.

[vitr73]

ale nezoufej...mohl by to delat i vadnej snimac polohy klapky....mimo jine...

[RomsEvil]

ale nezoufej...mohl by to delat i vadnej snimac polohy klapky....mimo jine...

A to by pro mně znamenalo?Myslím jestli to jde opravit nebo je nutná výměna a kolik to stojí?Děkuji za radu