Krátkodobé sporadické straty výkonu

[pavel28]

Tak uvidis no po olejich a filtrech.
U me to bylo podle rezimu jizdy, casto na stejnych mistech, tj po ujeti jistych km a zahrati. Vzdy jsem podezrival regeneraci. Kdybys to chtel vic sledovat a mel bys telefon s androidem, tak bych ti doporucil ELM + Torque.

Zkousel jsi nacist chyby z ECU? Kdybys jel nekdy do Brna/Blanska, tak ti to muzu nacist.

Díky moc za ochotu.

[seatik]

Zdravím páni, ja len otázka, skúšal som sa prelúskať celou diskusiou, ale nedopracoval som sa ku žiadnemu vysvetleniu. Prišli ste na niečo čím to môže byť spôsobené a na čo sa mám pripraviť? Len na okraj, som do áut úplný vúl takže skúste tak nejak po lopate
Ďakujem

[vita_k]

Ja bych se nepripravoval a resil to az to prijde-nikdo nerika, ze se to stava kazdemu :)Jednoznacne to muze byt regenerace, filtr paliva, turbo, derave potrubi, prip. kombinace.

[seatik]

No práve že mne už sa to stalo, teda resp. naposledy včera. OK tak to prasknem do servisu a uvidíme čo tí na to. Díky moc

[vita_k]

No práve že mne už sa to stalo, teda resp. naposledy včera. OK tak to prasknem do servisu a uvidíme čo tí na to. Díky moc

jj, dobre je zacit diagnostikou...

[bufer]

Konečne to mám. Cesta k poznaniu bola kľukatá a plná omylov a falošných stôp (moje predchádzajúce príspevky vo vlákne )
Problém je konštrukčného rázu a týka sa zrejme všetkých majiteľov tohoto motora s nájazdom 100-200 tkm, pokiaľ nerobili príslušnú údržbu.
Súvisí to s činnosťou spojky kompresora klimatizácie, ktorá sa postupne opotrebúva a hnedý prach, ktorý pri tom vzniká sa postupne usadzuje
na remenici kľukovky a snímači polohy kľukovky (CKP). Tým sa postupne zhoršuje kvalita impulzov pre PCM až kým nezačnú byť problémy.
U mňa sa to začalo prejavovať asi pri 120 tkm a skončilo pri 180 tkm tak, že som trikráť musel auto z polcesty dotiahnuť. Potom zničohonič zase naštartovalo. Diagnostika (vrátane IDS bola na to krátka). Po očistení remenice a snímača všetko OK. Foto pre názornosť prikladám.
P.S. Nedoporučujem návštevu značkových servisov (menovite FORD VIP Žilina). Po týždňovom laborovaní ich diagnóza bola najprv vadná RAMPA (320€), potom vadné vstrekovacie čerpadlo (cenu za opravu mi ani nechceli odhadnúť), ešte že som od nich auto včas odtiahol.
Asi by postupne vymenili celý motor a následne celú elektroniku....
...a nemyslím si že 1.6 TDCI je zlý motor, problém je skôr v tom že ho vyrába Peugeot a vo Forde o ňom skroro nič nevedia. Vstrekovače aj čerpadlo boli v Bosch D.C.M. na stolici a aj po 180 tkm sú úplne OK.
Rozvody bez známok opotrebenia, napriek tomu som dal novú sadu.

[vita_k]

super, diky za fotky, bez nich by to pochopilo min lidi:) Takze i po zalepeni hadice jsi mel stale problemy?

[bufer]

Po zalepení hadice som mal chvíľu pokoj a potom to začalo vynechávať zase a stále častejšie. Nemalo to s tým asi súvis.

[georgi]

Hello, uplne na zaciatku si spominal, ze nejajaky chlapik to videl cez BOSCH KTS 200, ked si to skusal neskor s inou diagnostikou za jazdy, nikde ziaden problem?

Mne to tiez totizto z casu na cas hapruje a pekne ma to serie. Vzdy totizto stacilo zhasnut motor pockat minutu a ist dalej, akurat naposledy sa auticko nechalo odtiahnut k najblizsej pumpe.

Uz si len nahovaram, ze take iste problemy by som mal aj s inou znackou .

[vita_k]

hm, kolega bufer ma dost jiny motor nez ty. u tebe bude pravdepodobne jadro pudla jinde.

[bufer]

to Georgi,
S odstupom času si uvedomujem že ten chlapík s KTS 200 tomu rozumel a bol na správnej stope. škoda, že som mu neveril, zdalo sa mi to dosť nepravdepodobné..... Ale 1.8 TDCI moc nepoznám, tak neviem posúdiť, aj keď príznaky máš rovnaké.

[bufer]

Tak mi to začalo vynechávať zase. Radoval som sa asi predčasne. Auto ma už na polceste nenecháva, ale tie výpadky výkonu začali zase. Je to na mašlu...

[vita_k]

stale zadny DTC kod? Jak jsi vlastne prisel o filtr?

[bufer]

Kódy stále žiadne . Aký filter?

[vita_k]

dpf