Podvozek od Bilstein / Bc-Racing + jak resit nedotacivost

[djhell]

Auto nove neni. Je po nejakem doktorovi, ktery to opavdu setril (prumerna spotreba 10,1 l/100km, ja mam 13,5 a to to celkem setrim, pokud mi de o to dostat se jen s mista A do mista B).
Na geometrii znameho nemam, ale domlouval jsem se dnes s borcema co servisuji zavodnicky, ze bych to hodil tam kam to davaji. Ten chlapek ma teda jen dvousloupovy zvedak, ale auto je uchycena na 4 bodech, tak myslim, ze by to melo byt ok (myslim ze tomu rozumy, sam driv delal spolujezdce na rally, nebyli nikdy na top prickach, ale delali si geometrii sami, takze hodiny a hodiny testovani).
Ty bys o nekom dobrem na geometrii ze Zlina vedel?

[Tonda-B]

I doktor mohl projet škarpou nebo vyskočit na chodník.
Na to stačí chvíli nedávat pozor.
Já jsem z Prahy a jezdím ke známému s Beissbarthem a 4-sloupovým zvedákem.
Jaké máš gumy a jak je foukáš?

[djhell]

Gumy 225/40 R18 Continental Sportcontac 2. Kola mirne prehustuju oproti manualu. Vzdy dohustuju, aby predek byl o cca 0,2 baru min nez zadek.

[Tonda-B]

To ale nemůže být dobře.
Zajeď k pumpě a zkus předky 2,5, zadky 2,1.
Myslím, že budeš překvapený, jak hezky to začne zahýbat.

[Marťas]

Tonda ma pravdu, predek by mel byt husteny vice nez zadek .
ST bohuzel neni zadokolka, tak si pod plynem tolik zatacky neuzijes jako v zadokolce. Kazdopadne ma ale Focus vynikajici vlastnost hazet zadkem na pozadani pri prudsim ubrani plynu

[djhell]

Diky hosi, du to prehustit. Pak teda napisu, jak se to chova

[Tonda-B]

Buď tak důkladně testuje, nebo se něco nepovedlo.

No nic, až to bude z klempírny a lakovny hotové, přijde ta geometrie na řadu určitě...

[djhell]

ne v poho, jenom jsem se zdrzel. Ridi se to opravdu lip, rozhodne min nedotacive, ale zato prdel se da docela lehce urvat, staci ale trosicku kontra a pohoda.

[Tonda-B]

Tak chválit Boha.

No a jestli máš chuť, tak si ještě na jedné straně odpoj přední stabilizátor.
Asi vyndej celou tyčku.
Ať máš představu o kolik míň nedotáčivé by to ještě mohlo být.

[djhell]

Chut by byla, ale uvidim casove jak to bude. Kazdopadne pres vikend se to 100% odzkousi. Budem se sousedem ladit ty Bilstein B16 na te Corolle. Tak pak zajezdime v Biskupicich na letisti a pekne to otestujeme.

[Tonda-B]

To už máte kousek na rychlostní zkoušku:
http://www.barum.rally.cz/2010/ss_bisku ... c=3&lng=cz
Tady byste si to nastavení otestovali dokonale.

[djhell]

To už máte kousek na rychlostní zkoušku:
http://www.barum.rally.cz/2010/ss_bisku ... c=3&lng=cz
Tady byste si to nastavení otestovali dokonale.

Tohle jezdime strasne radi, paradni RZ, ale momentalne je to zaplavene ciklistama a vecer kotel srnek.
Nazkousime to na letisti a pak urco jednou zajedem.

Jezdis nekdy do Zlina? Nebo okoli? Urco bych te rad poznal.

[Tonda-B]

Tak jo.
Napiš co a jak jste natestovali.

Teď už jezdím do Zlína jen když se jede Barum Rallye.
To spím buď u známého ve Fryštáku nebo v hotelu Moskva (to abych z pokoje viděl na startovní rampu).
Ale na mně nic zajímavého není.
Měl by sis radši prohlédnout chrám sv.Víta nebo tak něco.
To je na rozdíl ode mne zajímavost a pamětihodnost.

[Bob Wolf]

na B16 mam 35% slevu, a vychazi to docela rorumne. Takze nastaveni tech B16 by mohlo vypadat napr takto? Vepredu tvrdost 7 a v zadu 5 (pricemz 9 nejmekci a 0 nejdvrsi) ? + tvrdsi stabilizatory a auto by tedy melo byt teoreticky min nedotacive a melo by zatackou projet rychleji. Je tak?

Jeste k tomu samosvoru. Bylo mi receno, ze samosvor neni az takovy med. Udajne (bez samosvoru) v zatacce, kdy te volant v podstate vedl zatackou (volant tahne do vnitrku zatacky). U samosvoru to udajne funguje presne naopak, volant te tahne ven ze zatacky. Je na tom neco pravdy?

Po 2 měsících testování nastavení podvozku mám na Bilsteinu B16 typ PSS9 nastavenou vpředu tuhost 4 a vzadu 3. Auto sedí v zatáčkách jako přibité a přirozená nedotáčivost předokolky se eliminovala na minimum. Toto nastavení mám na denní ježdění- na okruh dám na předek tuhost 2 nebo 3 a dozadu 1.

Tento typ má 9 možných tvrdostí - 1 je nejtvrdší a 9 komfortní, do města - nicméně i pokud dáš na obě nápravy tuhost 9, budeš i tak o cca 30% tvrdší než u továrních tlumičů - poznáš to hned jak ty, tak i ESP, které ti bude přibrždovat při průjezdech zatáčkami vnější přední kolo.

Mám už hodně dalších praktických poznatků, pokud budeš mít zájem, napiš mi tel na SZ a můžu ti říct více...

[moskito]

Aaaa... tak tohle je debata, do které se velice rád zapojím také!
Co se týče nedotáčivosti STčka, tak mě to taky celkem štve, ale není to nic neřešitelného... Stačí mít peníze.
Já osobně hustím pneumatiky vpředu na 2,5 (můžeš i 2,6 když jezdíš vysoké rychlosti) a vzadu 2,3 (2,4).
Pokud zatím nechceš vyhazovat za štelovatelný podvozek a chceš se jen zbavit nedotáčivosti, tak nejlepším a osvědčeným řešením je dát dozadu silnější stabilizátor.
Přesně tento: http://pumabuild.com/pumacat/product_in ... ts_id=2207 a tady přímo výrobce: http://www.balancemotorsport.co.uk/products.asp
Jedná se o 24mm a máš dvě možná nastavení - tvrdší a měkčí. Za 150 Liber je to pecka!
Já už na něj šetřím... Možná ho dokážu sehnat levněji s klubovou slevou.
Jediná jeho nevýhoda je to, že zadek pak má např. za mokra ještě větší tendenci cestovat, ale to už se opravdu bavíme o jízdě na limitu a tak asi za mokra nepojedeš.

No a potom je zde sice dražší, ale za to ještě účinější řešení...
Vykašlat se na stabilizátor a předražený Bilstein s "pouhými 9ti nastaveními" a koupit tuhle nádheru: http://www.bc-racing.co.uk/coilovers-series-br/
Štelovák od BC racing: serie BR - 30 nastavení tuhosti tlumičů, štelovatelné odklony, a můžeš si je objednat i s měkčími (nebo tvrdšími) pružinami!
Také se u nich dají nastavit pružiny na váhách, jak o tom píše Tonda, takže máš přesnou distribuci hmotnosti.
Výška vozu se šteluje uchycením celého tlumiče, takže snížením nedochází ke zkrácení chodu tlumičů.
Pro ST jsou za 699Liber (http://www.bc-racing.co.uk/c-bce06/ford-focus-mkii-04/), takže bezkonkurenční cena. Kvalita perfektní! A hlavně přístup k zákazníkovi neskutečně profesionální!
Angláni je maj odzkoušený a fungujou parádně! Mít ty prachy, tak už je mám na autě!
Osobně bych teda asi šel do 6kg/4kg pružin místo 7/5...
Jo a poštovné do Čech je 35Liber, takže směšný!

No a pro okruhový šílence je tu serie ER - http://www.bc-racing.co.uk/coilovers-series-er/