Motor 1.6 a 1.6 Ti-VCT

V12 · Příspěvek od **V12** » 02.03.2011 18:59

Zda sa, ze jedina, no zavazna. Je tu zmienka o problemoch po 60k km. A to je kua malo. Taketo veci musia vydrzat aspon do vymeny rozvodu, ktora je planovana na 160k km. Ale ako som uz pisal - vzdy je to lacnejsie, ako napr. turbo, vstreky atd. na diesli.

Nepér · Příspěvek od **Nepér** » 02.03.2011 19:03

Jo, navíc se to dlouho projevuje jen tím zvukem a jen po startu a jen někdy. Holt je třeba s výměnou rozvodů dát i ta rozvodová kola, tak je to dražší. V horším případě se to plánované výměnu rozvodů nedožije a je to třeba udělat dřív.

Klvys · Příspěvek od **Klvys** » 02.03.2011 19:05

Neper:Myslis ty dve ozubene Kola navrchu pod tim krytem?! Kolik stoji obe dohromady asik?!
A je tu nekdo na foru komu se tohle nestalo nebo tak?!Tos to me nedeste co jsem si to koupil

nekoupil jsem si auto abych do neho sypal :-DJinak u TI-VCT by se meli rozvody menit az ve 160 000km?! nebo ve 120 jak u vetsiny?!

V12 · Příspěvek od **V12** » 02.03.2011 19:15

Niekedy aj po 60k. Precitaj si to vlakno a uvidis, co za crep si to kupil

Nicco · Příspěvek od **Nicco** » 02.03.2011 20:07

To iba ak predoly alebo sucasny majitel zanedbal vymeny oleja.

Nevim, kde som to videl predtym, ale teraz pozeram na ford.de a tam je, ze Focus III zacina na 1290kg, co je viac, ako ma FFII 1.6i (1249kg) A ja som a tak tesil

Golf 1.4i: 1142kg
Golf 1.2tsi: 1229kg
Octvia 1.4i: 1255kg
Octvia 1.2tsi: 1265kg
Ceed 1.4i: 1263kg

Co ti v tom Forde tam asi robia cele dni?

V12 · Příspěvek od **V12** » 02.03.2011 20:26

Staraju sa o nasu bezpecnost

Nepér · Příspěvek od **Nepér** » 02.03.2011 21:25

Můj Favorit 1.4, 850 kg

70kW

jestli se to povede nějak rozumně naladit.

georgi · Příspěvek od **georgi** » 02.03.2011 22:53

Si si isty, ze 70kw? Nie nahodou 70hp?

Mudr.Hematolog · Příspěvek od **Mudr.Hematolog** » 02.03.2011 23:24

Tiez by som to tipol na 70HP..... ale ked tam pise ze ma 1,4......

V12 · Příspěvek od **V12** » 03.03.2011 06:34

Favorit RS...

Cowley · Příspěvek od **Cowley** » 03.03.2011 10:38

Nepér píše:Můj Favorit 1.4, 850 kg 70kW jestli se to povede nějak rozumně naladit.

Favorit 1.4? Co je v tom za motor? Moje fako blahe pameti melo 1.3 s 40kW, ale to byla trapna sluzebni seriovka

V12: jak uz jsme resili v jinem vlakne, nas pohled na prijatelnou akceleraci je nejspis dost ruzny

mne pride 1.6 jako prijatelna motorizace (v obou variantach), ptoze ve standardnich jizdnich rezimech 4000 otacek moc casto neprekracuju.

V12 · Příspěvek od **V12** » 03.03.2011 10:44

Cowley píše:...ve standardnich jizdnich rezimech 4000 otacek moc casto neprekracuju.

Dobre robis, u tohto motora to nema ziadny vyznam, tak naco ho trapit. Ani ja s 2.0TDCI prakticky neprekracujem 2500 rpm...

EDIT :
Ked budem mat dobru naladu, skusim nasimulovat predbiehanie 22 metrovej supravy tahac - prives iducej 80 km/h. Vysledky budu urcite zaujimave...

Nepér · Příspěvek od **Nepér** » 03.03.2011 16:24

Cowley píše:Favorit 1.4? Co je v tom za motor?

Fabia+Felicia+Favorit hybrid s ostrou vačkou a kompresí 11.2

V12 · Příspěvek od **V12** » 03.03.2011 18:50

Inymi slovami - Favorit FFFHRS

Fakt si z toho vydoloval 70kW ? Podla roznych zdrojov by sa z toho motoru malo dat vytlacit cca 200 koni, no to je uz brutalna uprava vsetkeho - lestenie, brusenie, ine ojnice, vacka, zvody, vyfuk atd. V principe je to rovnaky motor, ako v S130RS, s ktorou napr. Haugland porazal dvojlitre

Nepér · Příspěvek od **Nepér** » 03.03.2011 21:30

Uvidíme, zatím nemám zapojenou vodu, tak vím jen, že to chytne

Ford Focus Forum

Ford Focus Forum

Motor 1.6 a 1.6 Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Re: Motor 1,6 a 1,6Ti-VCT

Kdo je online