jaký motor Ford Focus 3 kombi/5d hatchback

[misoo]

ked to nachipujes (u koisa aj vramci zaruky), tak budes mat parametre ako 2,0 tdci

[bee]

Ahojte. Mate krasne recenzie hosi na moje.auto.cz (vcedula, misoo).
To misoo: Zaujali ma tie tvoje struny a rozsirovacie podlozky. Struny uvidím, ale podložky by som určite chcel dať a časom (ked zoderiem gumy z fabriky - 16") asi aj 17" disky. Dik za info, ku Koisovcom sa uz teraz teším

[bee]

ked to nachipujes (u koisa aj vramci zaruky), tak budes mat parametre ako 2,0 tdci

Zdravím.
Po dlhsej pauze vyplnenej intenzivnych hladanim na webe mam zhruba predstavu co za motor som ( sme ) si to objednali. Duratec vyzera byt fajn, len skoda ze moj je z rady zakladny, s najmensim vrtanim. Chcel by som ho dostat na nejakych 150k ale custom "throttle bodies" su uplne mimo rozpocet (2000 libier bez roboty) a neviem ci je to uprava, ktoru by prehtla STK (ale dokaze z duratecu vydolovat 200k vpohode). Sportovy filter +vyfuk+uprava ECU by mozno potiahli zvysili vykon na 140k ale neviem ci by nebolo rozumnejsie (rozumej lacnejsie) zacat so zvysenim objemu motora 1.8 na 2.0 - vrtanim noveho motora a vymenou priestov. Duratec 2.0 ma aj premenlive sacie potrubie (1.8 nie), to by ale nemal by problem (jednoducha vymena). Neviem ako s tym vrtanim.. ci to je mozne s ohladom na homologaciu auta (N1 nie je na Slovensku s motorom 2.0, aj ked hmotnost motora by mala byt totozna = zhodny blok, hlava, vsetko, len ine vrtanie, piesty a sacie potrubie), potom neviem ako to funguje so zapisom do TP a ci to je niekto schopny urobit v ramci zaruky (bez straty)... zeby Kois? Teoreticky aj prakticky by to nemal byt problem, len ako to je na Slovensku..(lidi + urady)? Nema s tym niekto skusenost? Tato cesta sa mi javi (v ramci mojich obmedzenych znalosti) ako najlepsi zaklad...pokracovat sa da filtrom, chipom, vyfukom...atd. Na zaklade referencii by to vrtanie (vratane rozobratia a zlozenia motora) mohlo vyjst cca 20 000Sk + nove piesty. Nie zle ak pozriem uvazim cennikovy rozdiel cien 1.8-2.0 duratec. (2.0 duratec som kupit nemohol, skratka v N1 nebol). Jediny problem by mohol byt (podla jedneho clanku na webe) ze Duratec motory su prakticky nerozoberatelne? (skladaju CNC stroje) - skratka v zmysle "set it and forget it" - neviem. Co vy na to? Kadial ist? (foki este nedorazil )

[bee]

uz je to kus off topic, ale nedalo mi to... a btw, cele toto riesim vlastne kvoli tomu, ze ff2 je taky tazky inak samozrejme ze default 125k v aute je parada nebyt to auto 1,3 tony tazke... holt, to som teda zvedavy, ako to pojde (felda 1.6 kombi pri cca 980kg mala slusny tah, FF bude mat lepsi: felda 980kg/55kW=17,8kg/kW vs 1.8 duratec FoFo 1360kg/92kW=14,8kg/kW vs 2.0 duratec FoFo 1360kg/106kW=12,8kg/kW)

[vcedula]

Clovece, neviem, ci si to uz neprekombinoval. Uz pri kupe auta rozmyslat nad jeho otvorenim, prevrtanim a vymenou vnutornych cast a to este v zaruke ...

- aj tvoja 1.8 musi mat premenlive nasavacie potrubie, neviem, kde si to cital, ze nema, pretoze o tom hovori skratka HE.
- vrtat motor, na to rovno zabudni, ked si ho nechces rovno znicit. Radsej si pozri nejake tie turbo kity, to ti da urcite viac, ako prevrtanie bloku. A mozno za tie iste peniaze.
- kazdy motor sa da rozobrat, okrem hrackarskych z Ciny
- nezabudni, ze kazda cast auta je stavana na niejaky vykon. Ked budes zvysovat vykon, musis menit aj niektore dalsie casti. Napr. piesty, ojnice, klukovku, a potom asi aj aj prevodovku a spojku, zalezi od toho, kolko PS chces z toho vydolovat.

Cakum-prask: ja by som tiez chcel z auta aspon 200 PS, ale nebudem predsa robit upravy motora pocas zarucnej doby. Ked sa nieco stane s motorom, tak mi to nikto neuzna ako zaruku. Zacal som strunami a filtrom a je to rozdiel citelny, dost citelny.

[bee]

jasne ze 200 koni je mimo misu.. to som videl na nete, ze to robia z Duratec-u, ale je to komplet prerobeny motor (priame sanie, ine trysky a vymenene skoro vsetko co sa dá )
Rozmyslam ako sa dostat niekde na 150 k. Kedze si niekde v sekcii motorov spominal ze 2.0 ma inu prevodovku, tak meniť objem je pasé, lebo by sa musela meniť aj prevodovka. Myslel som že 2.0 a 1.8 maju rovnake prevodovky. Chcelo by to pozrieť niekde údaje k tomu 1.8, len som zatiaľ nehľadal sprevodovanie.
Inak 1.8 Duratec praveze nema oznacenie HE (oznaceny len ako 1.8 16V Duratec DOHC) a cital som to aj v nejakých clánkoch ze 2.0 HE ma variabilne sacie potrubie, oproti 1.8 .
Este existuje varianta 2.0 Duratec SCI (priamy vstrek), ale to sa montovalo len do Mondea.
Opytam sa niekde vo ford servise, ci ma vyznam vrtat 1.8 na 2.0, ak okrem piestov by nebolo treba nic ine menit. Ak treba aj prevodovku, tak nic.
Zostane mi len upraviť filter/vyfuk (čo je tiež riadna palka komplet Milltec 4-2-1 + sportovy kat. skoro 1000 euro, narast o 5-10 k http://www.european-parts.net/catalog/p ... cts_id=598 ). Preto som myslel ze by bolo lepšie, rovno zvýšiť objem. Ale s tym mozem počkať aj na generálku a miesto vybrusu urobiť vrtanie

[bee]

tak z vrtania nic nebude ani v buducnosti, 2.0 ma aj vacsi priemer ventilov oproti 1.8.
Okrem toho valce maju vložku z liatiny, co by bol asi dalsi problem, v garazi sa to asi nebude dat prevložkovat.
Takze definitivne zostavaju ako mozne upravy len filter/Ecu remap/vyfuk.
Idem setrit na ST-cko

[vcedula]

som rad, ze si sa takto rozhodol. Daj tomu radsej cas. Postupne si mozes motor upravovat, aj ja sa tak chystam. Vrtanie je podla mna ta uplne najhorsia vec, ktoru by si spravil.
Presne, ako pises, filter + ECU + zvody + vyfuk. Neboj sa, to spravi z tvojho auta riadnu raketu. Ja mam zatial len filter, este nemam doriesene nasavanie, ale rozdiel vo vykone je uzasny. Nezabudni, mas 1.8 litrovy motor, tebe sa nebude zdvihat vykon ako na 1.3, tebe pojde pekne rychlo hore.

[tompec]

No vida tak to už budeme v reds 3 nové kombíky - počítám i Quickiho

Já teda nejsem žádný závodník a jen běžný uživatel a v motorech se moc nevyznám. Ale myslím si, že 1,8 v benzínu bude bomba, protože moje 1,6 100k je taky bomba. Když chci někoho předjet, stačí lehce přišlápnout plyn a už ho mám I když se teda většinou snažím jezdit ekonomicky. Ale auto táhne krásně i při 160 km/h a rozhodně to není žádný lenoh
Takže už jsem na to pěkně vybavené auto zvědavý

[killerhammer]

bee, ty si blazon
za cenu tych uprav si mohol radsej kupit 2.0 tdci alebo 2.0 benzin, nie

tompec, 100k 1.6 vo focuse takisto ako aj 115k 1.6 ti-vct takisto ako aj 1.8 benzin su na blaznenie slabe motory
ak sa xces vyblaznit, tak jedine focus ST

[vcedula]

KH: on chcel auto bez DPH, tam 2.0 benzin nie je.
A na vyblaznenie ti staci aj 2.0 benzin, ver tomu. Ten nesmies prehnat podvozok Kazde rano do prace prechadzam zakruty v polosmyku, riadim ho plynom

[jamaka]

Mal si dat dorobit mrezu a mal by aj tu 2,0.

[killerhammer]

ale 2.0 tdci N1 urcite je, nie

samozrejme, nehadam sa, kazdy sa blazni podla svojich schopnosti a moznosti, mne tiez staci na vyblaznenie mojich 115k
ano tych 145-150k co 2.0 benzin ma, na blaznenie urcite staci. ale ST by bolo lepsie
ale zasa mas doma ST a rozmyslas, ze bmw1 135i by bolo lepsie takze si nevyberies

[tompec]

No jo, no jo Pro mě je 100k akorát Asi bych měl pak strach jezdit s takovým motorem (160k a víc) po městě, protože to je právě lokalita, kde jezdím asi nejvíce (80%).

[killerhammer]

hej hej to je pravda
ono napr. aky ma zmysel kupovat 1000k bugatti veyron na slovenske cesty alebo do mesta
urcite ziadny, jedinym zmyslom je iba ukazat ze na to mas prachy