Popis problému (jak to začalo):
Začalo to tím se auto nechtělo ohřívat po ujetí 20 km. Při jízdě z kopce klesala teplota chladící kapaliny do modré části. Při zastavení na volnoběh třeba na semaforech, klesla teplota i do modré části.
Shrnu dosavadní provedené opravy:
1) Bylo vyčištěno a zprůchodněno vedení výfukových spalin od EGR ventilu k výměníku.
2) Byl vyměněn termostat. (Zakoupen byl ORIGINÁL Ford).
Po těchto opravách se auto zahřeje opravu daleko rychleji než předtím. Řekl bych tak cca okolo 10 km je teplota na ukazateli convers ve středu šedého pole.
Když ale zastavím po cca 20 km jízdy na parkovišti, auto nechám na volnoběh, při venkovní teplotě -10°C, tak teplota klesne po 15 minutách úplně dolů do modré části ukazatele teploty v convers. Topení je nastaveno na 22°C bez AC. Zkrátka si teplotu neudrží.
Minulý rok v zimě takový problém na vozidle nebyl. Až nyní. Problém je sice z části vyřešen, ale stále to není, tak jako předtím.
Už nás napadá, že by mohl být unavený elektrický příhřev. (1717061 - PTC heater s výkonem 1kW).
Minulý rok v zimě bylo po nastartování v kabině vozu daleko rychleji teplo než nyní.
Může mít tento příhřev vliv na udržení teploty motoru?
Info o vozidle: Ford Mondeo mk4, 2.0 TDCi, 2014
Díky za rady.
Doplnění:
dnes ráno jsem si vzal teploměr a změřil jsem teplotu z výdechu v kabině a čas jak rychle se vzduch bude ohřívat.
Venkovní teplota -2°C. Teplota ohřevu nastavena na HI a ventilátor na poloviční chod.
Výsledek měření:
po 2 minutách běhu > teplota z výdechu mezi 8°C až 9°C
po 5 minutách běhu > teplota z výdechu mezi 30°C až 31°C
Dle mého názoru není PTC příhřev úplně v pořádku a mohl by mít vliv na udržení teploty chladící vody.
Po dojezdu na parkoviště jsem zkusil vypnout vnitřní topení a sledoval jsem jestli dojde k poklesu teploty.
Ani po 20 minutách se teplota nezměnila.
Problém s padáním teploty je asi spojený se špatnou funkcí PTC příhřevu.
Doplnění 2:
nedalo mi to a pokusil jsem se topení vytáhnout a sáhnout si jestli topí.
Nepodařilo se ho vytáhnout celý, ale jen kousek a prsty se dalo sáhnout.
Po nastartování se topení rozpálilo , že se na něj ani sáhnout nedalo. Napětí kleslo při zapnutém topení na 13,5V.
Vrátil jsem ho tedy zpět s tím, že to ráno vyzkouším.
A co myslíte nic, žádné teplo z výdechů nešlo a napětí opět na 15V.
Kontakty jsem nerozpojoval jen jsem sundal ten krycí plech a dva šroubky co drží příhřev.
Nic víc, nic míň. Vše jsem vrátil zpět a dotáhl s citem.
Tak proč to po vrácení zpět nehřeje?
Proč? Může být nějaký kontakt u příhřevu v háji?
Je možné kontakty na příhřevu zkontrolovat případně opravit, nebo je to neopravitelné?
Prosím poraďte.
Také jsem si nejdříve myslel, že je termostat KO, ale i po 15km jízdy byla hadice k chladiči (i chladič) ledově studený, až po snížení rychlosti ventilátoru o jednu rychlost se motor ohřál na provozní teplotu... 
