P0420 - Účinnost katalyzátoru pod prahem...

[reckoname]

Svíčky jsem měnil jednou, asi před 25 tis. km. Motor běží normálně, i když na volnoběh občas se mi zdá jakby vynechal, děje se to ve stejných intervalech. Nové svíčky neznamená že jsou dobré. Ale v OBD jiné chyby nemám. Pokud bych měl díru za katem asi by to bylo navenek slyšet?

[reckoname]

Tady jsou grafy z Forscanu. Je to tak správně, že na jedné měříme volty a na druhé mA ?

[stano.]

Motor bol zahriaty?
Nech sa vyjadria aj ini, podla mna toto nie je katalyzatorom.

[reckoname]

Přijel jsem domu, motor asi 5 minut neběžel. Pak jsem nastartoval a měřil. Třetí fotka je poslední. Je možné, že fušuje druhá sonda?

Motor byl zahřátý 10km jízdou, pak 5 minut neběžel, a těsně po nastartování grafy vypadaly takto

[Jemar]

Jednotky musí být stejné, jinak není co porovnávat. Fordiag měří ve voltech. Nevím jak u FF3, ale u FF2 jsou to pidy EGO11 a EGO12. Princip fungování katalyzátoru i obou lambd bude stejný. Zadní lambda musí ukazovat téměř přímku a to i při vyšších otáčkách (já měřil při 2000 a 3000 ot/min). Pokud zadní lambda kopíruje přední, je to špatně.

Legenda:

• přední lambda
• zadní lambda
• otáčky motoru
• teplota motoru

Před výměnou katalyzátoru

Po výměně katalyzátoru

[reckoname]

Tvé grafy jsem už viděl, pidy EGO11 a EGO12 tam nemám. Sondy jsou jiné, první má 5 drátů, druhá 4. Na FFII jsou zřejmě stejné, mají i stejné konektory. Na FFII jsem kdysi jednu sondu měnil, měla chvilkové výpadky měření a motor občas padal do nouzáku.

[mivi]

Také bych byl rád, kdyby se někdo podělil o informaci, jak jsou PIDy ve FORscanu pro FF3 pro lambdy označeny.
Když jsem to řešil 11/2020 a zakládal toto vlákno, tak jsem také našel pouze zadní lambdu:
"O2S12.VOLT" - Vyhřívaná lambda sonda (řada 1, snímač 2)

[reckoname]

Dneska jsem vymontoval svíčky abych je zkontroloval, mají najeto něco kolem 25 tkm. Vizuálně byly ve skvělém stavu, dal jsem je tedy zpět. Po nastartování jsem si všiml na volnoběhu jakoby něco přerušovalo, dělalo to v pravidelných intervalech, zhruba co 2 sekundy. Už jsem si toho všiml i v minulosti. Při jízdě ale nic poznat není. Začal jsem svíčky postupně měnit za staré (původní od koupě auta) a při výměně druhé, prostřední toto vynechávání přestalo, projel jsem to a pak napíchl na forscan. Chybu jsem resetnul, uvidíme za 100km jestli vyskočí znova.
A opravdu to tak je, první sonda má výstup v mA a druhá ve voltech.
Na volnoběh graf nyní vypadá takto:

[Choze]

Fiesta, 1.6 Duratec, Euro4, 1 kat, 2 lambdy.

Priebeh pocas jazdy:

Priebeh na volnobeh:

Bola tam P0420, kontrolka motoru nesvietila. Zmazal som, zatial sa nevratila. Kat je uz mrtvy?

[reckoname]

Chlapi, umí řídicí jednotka poznat chybný zážeh? Řádné chybové hlášky s tímto spojené jsem tam nikdy neměl. Pořád přemýšlím, proč mi vlastně kat odešel v 70tkm
Katalyzátor jsem vyměnil za origo díl, v Polsku mě stál 11500Kč + 1000 poštovné. Za starý mi vrátí 2500Kč, ale pořád jsem se neodhodlat ho odeslat.

[finsa]

Choze:
když jsem řešil kat na fiestě tak graf vypadal docela podobně, hodnoty z lambdy za katem se hýbaly podle toho jak se hýbaly hodnoty lambdy před katem = kat měl sníženou účinnost. Zvláštní že emisema to ještě prošlo, i když už ŘJ vyhazovala chybu a sníženou účinnost.
Nakonec se změnil zákon a STK už vyžadovala readiness kódy kterýma to neprošlo. ŘJ vyhodila chybu pravidelně po 50-60km od smazání chyb znovu.
Po výměně katu se hodnoty zadní lambdy hýbaly jen minimálně.
Btw původní kat se měnil na 120tis. km, ten vyměněný (někde z polska) už přes 40tis km drží.

edit. ověř si že ti kontrolka motoru funguje jak má, mě při P0420 svítila.

[lewis]

Ahoj chlapi, tak už mám taky chybu P0420 a žlutou kontrolku na palubce. Nájezd 76000km, tak to je síla, poslední dva roky jsem tankoval jenom Vervu.
Nevíte náhodou o nějakém origo katalizátoru na prodej, na českém internetu jsem nic nenašel. V Německu by vyšel na 16 tis.
Jak náročná je výměna, dá se zvládnou i doma v garáži? Není potřeba něco demontovat na přední masce, nebo podvozku?
Jaký je váš názor na katy Bosal nebo Walker, vím že to nebude ono, ale ten origo taky není nic moc, když už ho mám v prdeli. Díky.

Zdravím, zrovna řeším stejnou věc...vadný katalyzátor..a nemůžu se rozhodnout, zda má opravdu cenu dávat origo nebo se podívat po aftermarketu... máte někdo zkušenost které značky dnes patří mezi ty kvalitnější?...Jsou-li to ty tradiční...Bosal, Walker...nebo BM katalysts...Myslím, že to řeší více lidí. S tou trvanlivostí origo to prý není ono

[stano.]

Ja by som zacal hladanim diery vo vyfuku. Aj daleko za katalyzatorom. Zhodit dekel po motorom, pripchat koncovku vyfuku a hladat, kde to fuci. Extra pozornost venovat vlnovcu pod olejovou vanou.

[lewis]

V tom případě budu muset zvednout fofíka a zkontrolovat, ale jinak jsem si nevšiml, že by byl děravý...teda jen podle zvuku... Ale když říkáš, že stačí opravdu malá dírka...tak nebudu s tím katem spěchat ...když tu chybu smažu tak trvá cca 100 - 300km než se zase objeví to opravdu nechápu...

[stano.]

Tak to bude asi diera ZA druhou lambdou. Predpokladam, ze cim castejsie brzdis motorom, tym sa skracuje interval zasvietenia kontrolky.