Ford Focus Forum

Ahoj mám problém jel jsem na dovolenou a zrovna 30 km od domu auto zdechlo na křižovatce pri podřazovani .

Točilo naskočilo asi na 1 s a hned zdechlo jak kdyby jelo na zbytkovej benzín . Pak už ani to ne .

Pojistky jsem prohlíd všechny ok . Mechanik napíchl diagnostiku a že prý to způsobil imobilizér to zdechnutí . Říkám ok co s tím ? Že na to koukne ale jelikož mě přišlo že elektrice moc nehoví tak jsem čekal týden přes dovolenou a pak zavolal co a jak. Že prý tam je furt ten imo nejde vymazat a mám zajed do Fordu . Říkám ok já bych zkusil přepajet budíky ještě - přepajel jsem a chyba šla vymazat ale furt jen točil .
Že prý to bude někde bloklý a nejde do toho palivo . Může to imobilizér zablokovat a že by to nebylo vidět v logu ?

Teď auto stojí ve Fordu s nejbližším termínem za 2 týdny na diagnostiku. Moc jim nevěřím a chci asi auto odvézt domů a zkusit maximum co jde zkontrolovat od čerpadla až po dráty v motoru a kdyžtak ho tam vrátit na ten termín.
Co by to mohlo být ?

Mám v plánu i sehnat ForScan a projít to. Napadá mě vadný čerpadlo v nádrži , slabá baterie, vadné
relé nebo třeba vadné ukostření ( při čištění podběhů u levého předního kola jsem si všiml že je tam zemnící bod na nárazníku a je docela zoxidovaný tak by mě zajímalo od čeho je )


PS : Za jízdy žádné známky problémů

kdyz das klice do polohy II, tak imobilizer neblika? a slysis pod zadni sedackou vrcet cerpadlo?

Imobilizér zhasne co jsem si všiml . A čerpadlo právě nešlo nijak slyšet . Ale bylo to přes ten plech - není tam otvor budu muset udělat.
Jen je mi divný že tam byla ta chyba imobilizéru přitom zastavení motoru.

ta chyba mohla byt z drivejska ... koukl bych na pojistku F111 (15A) v kabine; pokud to tim nebude, vymenil bych rele R19 (v kabine) za rele R2 v motorovem prostoru (od klaksonu)

Pojistka byla dobrá . Relatka jsem neměl možnost zkontrolovat. Auto bylo odtažený u servisu a zkoušením jsem vybil baterku, bylo to o víkendu.

Díky za rady teď jen vytáhnout to auto z parkoviště servisu doufám že nebudou moc prudit když už je jakási smlouva s předběžnou cenou 10000

pojistka je skutecne dobra? pro jistotu bych ji prohodil treba s F20 (15A) v motorovem prostoru

Je se blbě zeptám kdyby to bylo čerpadlo tak se jen vymění kus za kus ? Není tam nic k nastavení nebo tak něco ?

ano; kus za kus

Baterku co nejdřív dobij, jinak chcípne, u kalciovek staří den úplnýho vybití a je po ní (sulfatace).
Auto stáhni ze servisu, vypadá to na lemply, pokud ani nedokázali diagnostikovat závadu tak bych jim nedal nic. Když se budou cukat tak vydat auto ti musí, pak se můžou soudit o prachy (pohrozit vymáháním škody = platili by náhradní vozidlo z půjčovny, zavolat cajty že ti zadržují auto). Odtah bez odtahovky lepší na tyči.
Tipuju čerpadlo, může být i jen vypálený konektor u čerpadla.. Přístup ke konektoru dírou pod LZ sedačku, celý čerpadlo správně sundat nádrž nebo jde kuchnout díra zvrchu aby čerpadlo prolezlo a pak zase zadělat (bacha na kabeláž)
Aby to nebylo pokkus - omyl, tak nejjednodušší je změřit tlak paliva na liště včetně poklesu tlaku při startu..

Tak čerpadlo vyměněný a jede .

Některý mechaniky nechápu .

Akorát mi nejde spárovat klíček teď. Odpojil jsem předtím baterku a teď to podle toho návodu 4x na 2 polohu nejde mačkám co chci a dálkáč nic .

4x do polohy 2 a pak do polohy 1

programovani dalky se resi jinde

Má někdo zkušenost jak dlouho ta druhovyroba vydrží ? Jak jsem četl i v diskuzi tak ten Bosch co jsem tam dal je trochu
hlučnější než originál. Nevím jestli origo bylo slyšet ale teď když se trochu zaměřím.tak ho slyším- byl nejdražší ze všech 3980 ,- co v obchodě měli proto jsem čekal kvalitu ale vidím že by to možná vyšlo na stejno jak ty levný za 1500