Ford Focus Forum

Zdravím,
mám C maxe RV 2016, najeto cca 125. tis. km. Uvažuji s výměnou rozvodů při dalším servisu cca ve 135 tis. km (jaro 2024)? Chtěl bych, aby auto ještě chvíli vydrželo. Co si tom myslíte? Na starém fordu mi rozvody praskly, neštěstí bez vážnějších následků, ale před ofiko intervalem. Ta 1,5 má řemen a prý odchází. Díky za názor. MV

Tím nic nezkazíš, když ho vyměníš dřív

Jestli máš jistotu najetých km, tak to nech na servisní interval.
Já bych měl mít 10 let nebo 180 tis, takže příští rok dělám

Dulezita servisni informace k vymene rozvodu 1.5 TDCI

Co to? Preco treba menit kovove koliesko? Vyrobna vada?

Nove kolo ma jinak drazku - jinak nacasovane - muze razama povolit, prasknout napinaci kladka...

Zde je take nejake povidani

https://www.drive2.ru/l/585071028934287 ... _d-Ovrx0NM

Hladal som k tomu info, a veru nenasiel. Diky.
Pre vyhladavanie vypisem:
Problem sa moze prejavit ako chyba P1102 (pripadne aj P2279). Chyba motoru vyskoci pri brzdeni motorom, ked klesnu otacky, a nasledne prestane tlacit turbo. Restart motoru pomoze az do najblizsieho brzdenia motorom.

Osobne sem videl auto, rozvodak uplne volnej, se divim ze to nepreskocilo...

natoceno dvornim mechanikem

https://webshare.cz/#/group/EJQTiG68l2/

Připojím se, protože mě čeká výměna rozvodů. Výše vložená servisní informace mne překvapila. Asi se nemá smysl ptát, jestli je výměna nutná. Podle výrobce je. Jen prohlásím, že po 170 tis. km nemám důvod tohle kolo měnit. Co bude s novými rozvody vzhledem ke kolu jinak? IMHO nic. Ale klidně mne vyveďte z omylu. Je to jen cca 1 tis. navíc. edit: je to nutné a vyměním ho, díky za informaci!...

K věci, jakou značku sady doporučíte? Mám v hledáčku Contitech, kde není šroub na napínací kladky (<3000 Kč), nebo Gates, kde šroub je (<2500 Kč). Ani u jedné sady nejsou nové šroubky na přidělání vodní pumpy. Tušíte, kdo to dělal pro ford, případně dělá? Originál FoCoM stojí přes 10k Kč.
Za případné rady děkuji .

djdekl píše: 22.03.2024 09:54 Dulezita servisni informace k vymene rozvodu 1.5 TDCI

1.5tdci-rozvody - kopie.pdf

Přemýšlím nad tím už celý den. Může mi někdo polopaticky vysvětlit, co se změní a proč praská napínací kladka (viz odkazované ruské stránky), když se JEN změní starý řeměn za nový řemen a ostatní díly jsou identické, byť nové (napínací kladka)? Chci pochopit důvody/důsledky a byť mám k autům profesně hodně daleko, tak tohle mě prostě zajímá.

Tady nemění a ani v komentářích nevidím náznaky potíží: https://www.youtube.com/watch?v=zJpaRjgw1hI
https://www.youtube.com/watch?v=oIsqxDUjlvk

Ja myslim, ze nepraska z dovody vymeny remena. Ale najazdom/vekom. Kvoli vyrobnej vade. A pri vymene rozvodov to treba dat cele nanovo.
Ani ja som k tomu nenasiel nejake podrobnosti.
No moze to vysvetlovat cvakanie vstrekov z dovodu kalibrovania pri brzdeni motorom. Rozmyslam, ze tie rozvody vymenim, aj ked nemaju ani polovicu intervalu, lebo ma to velmi serie.

Djdekl píše, že to ozubené kolo má jinak drážku (imho myslí vybrání pro klínek). A mění se, což je neobvyklé. Na něm je vstřikovací čerpadlo. Kdyby měla výrobní vadu napínací kladka, tak není důvod měnit to ozubené kolo. Chci pochopit souvislosti...

Vzájemná poloha je dána počtem zubů mezi koly, co je s novým ozubeným kolem jinak? Pokud se s jedním velmi mírně pootočí, změní se napínací síly ozubeného řemene. Pokud se pootočí o zub, změní se poloha poháněného ústrojí vůči zbytku motoru. A jen mezi klikovkou a vstřikováním je napínání. Mezi klikovkou a vačkami je jen volnoběžná kladka. Ta je pevná. Změnit pozici jednotlivých kompenet určitě nechceme. Co je příčina, co je cíl?

Otázka: Mění se výše zmíněné ozubené kolo, které je normálně při výměně rozvodů aretované. Předpokládám zaaretované povolit, vyndat kolo, sundat aretaci, nandat nové kolo, edit: pootočit do aretační pozice, viz níže, aretovat a utáhnout. Tedy, že bez vnějších sil se osa kola, například v důsledku aktuální polohy, neotočí. edit: předchozí věta tím ztrácí smysl

djdekl píše: 23.03.2024 09:42 Osobne sem videl auto, rozvodak uplne volnej, se divim ze to nepreskocilo...

natoceno dvornim mechanikem

https://webshare.cz/#/group/EJQTiG68l2/

Neprojde mi to přes antivirák. A rád bych se podíval.

Vstrekovacie cerpadlo vytvara dost velke kmity do remena. Kmity idu zaroven od klukovky. A od vaciek. Mozno zosynchronizovanim amplitud su razy na napinaciu kladku a remen az prilis velke a casom pride k ich poskodeniu. Preto asi posuvaju casovanie cerpadla, aby sa posunuli fazy kmitov. Lebo klukovku voci vackam posunut nechces.

Takže při montáži nového ozubeného kola vstřikovacího čerpadla se s čerpadlem bude muset trochu otočit ? Nasadím ozubené kolo, pootočím do aretační polohy podle značek, zaaretuji, utáhnu matici (50 Nm). Jen se chci ubezpečit, že to tak být musí. Jak psal Stano, otočit klikovkou vůči vačkám opravdu nechceme .