Ford Focus Forum

Při výměně oleje jsem sundal hadici ze škrtící klapky- je pak lepší přístup k olejovému filtru. No hadice i klapka byla od oleje. Tak jsem sundal hadici z turba a ta je suchá a čistá. Jediná možnost kudy se teda může dostat olej do sání je separátor oleje- viz. foto. Teď otázka, jestli má separátor pouštět do sání olej, řekl bych že ne. Mám ho vyměnit nebo přidat "tuningový" separátor?

On ten separátor není ve své podstatě nic jiného, než labyrint, takže nějaká ta olejová mlha skrz prostě projde...

Jestli je to jen labyrint, tak by se na něm nemělo co pokazit, takže olej v sání je pak běžný? Přišlo mi ho celkem dost na škrtící klapce- setřel jsem pár kapek a to se mi moc nelíbí.

Normální to není, nevím na jakém principu pracuje u tohodle motoru separátor (labyrint, membrána). Je možný, že je unavený a nebo tvůj motor začíná ztrácet tlaky a jdou ven přes blok.
Pokud odfuku přidáš další separe zajistis si usazování bordelu všude od ventilů po blok atd.
Poresil bych původní sep.

Obávám se, že ten separátor je konstrukční dědictví po motorech 1.8/2.0 DURATEC - vizuálně vypadají úplně stejně, jestli se liší, tak leda PCV ventilem a hadicí...
Jenže u původního Duratecu nebylo pár kapek oleje v sání (navíc za klapkou) zásadní problém (nepřímé vstřikování), ale i tak proběhlo několik revizí jak separátoru, tak PCV ventilu...

Čím méně oleje se dostane do sání, tím lépe. Možná by stálo za to zkontrolovat, v jakém stavu jsou kanály sání v hlavě motoru a ventily - a na základě toho se případně vrhnout na upgrade separátoru

Ztrátu tlaku zatím nepředpokládám, polomotor má najeto zhruba 40tkm. Jak by mohl uškodit přídavný separátor, když pro odvětrání bloku je průchozí a zachytí olej, který propustí origo separátor? Ventily se právě budou teď zanášet, když mi jde nějaké množství oleje do sání a na sacích ventilech se může olej usazovat a zapékat. Samozřejmě raději vyměním origo separátor, jen abych to nedělal zbytečně a ve finále zjistil, že i nový takhle funguje.
Na výměnu separátoru či přidání dalšího separátoru je stejně třeba sundat sání, takže revizi sacích kanálů a ventilů s případným čištěním bych udělal při jedné práci, ať nesundávám sání dvakrát.

Co když je to úplně normální?

krenda... U svého motoru sem se taky s tím ,,něco nadělal,, viz má galérka str. 114,115,212,232. Prvně sem přiřadil svůj výkonej separátor, ale motoru se to nelíbilo (dusil se-zlehka (nebylo to ok), pak sem napojil méně výkonej separátor k filtru vzduchu - to aby odtah par podporovalo sání. Bohužel filtr se špinil a špinila se i váha vzduchu. Nakonec sem koupil orig odlučovač a za něj dal svůj méně výkonej a vyvedl to pod auto - kde odtah podporuje proudění zpod auta a díky mého filtru nic pod autem nekape. Motoru se to líbí a já mám už klid. Prostě v sání nechci bordel z ol.mlhy.

Více zde..https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace ... _id=127179

Díky za bakalářskou práci Dobré počtení.
Ještě teda doplním obrázky k danému motoru 2.0 ecoboost.
Našel jsem i tuningové separátory místo originálního s upraveným labyrintem a PCV ventilem. Hlavně teda v USA a něco i v UK za cca 150liber. U nás samozřejmě nic.

"oil catch can" keby niekto hľadal v eshopoch

To najdeš maximálně přídavné separátory- další věc v motorovém prostoru. Těch je samozřejmě plno a kdekoliv k sehnání.
Lepší by bylo něco takového, náhrada originálu: https://www.focusrsparts.co.uk/pcv-baff ... _5940.html

A teď je otázka, o kolik je tenhle separátor s většími přepážkami ve skutečnosti účinnější, když jej prodavaji za £150...

Nemyslím si, že by ve vývoji ve Fordu byli takový diletanti, aby stačilo zvětšit přepážky a vyřešilo by to všechny problémy

Osobně se mi teda moc nelíb provedení: našroubovaný přepážky - ale chápu proč (obrobené v kuse by to stálo víc), nemluvě o tom, že i na pár desítek kusů by se to vyplatilo odlít (ale to by zase nevypadalo tak cool).
Hlavně ale, že to je celý v eloxu (ironie)