Ford Focus Forum

Včera jsem si trochu hrál s AFS světlomety a režimem AUTO na ovladači světel. Ve dne v režimu AUTO samozřejmě světla nesvítí a je deaktivované natáčení čoček a "rohová" světla. Napadlo mne, že toho se dá využít, protože uzákoněné celodenní svícení asi nebylo plánované při návrhu vozidla, takže i motorky pro natáčení čoček do zatáček asi časem dostávají zabrat.

Pokud by se dalo na přepínači modulu světel zjistit jestli je právě v režimu AUTO, tak by se za pomocí relé dal celý systém upravit tak, aby natáčení světel fungovalo pouze při šeru a za tmy, přitom světla svítila po celou dobu.

Chtěl abych aby celé řešení mělo následující vlastnosti:

• světla svítila i v poloze AUTO
• v poloze AUTO bylo za dne bylo deaktivované natáčení čoček a "cornering lights"
• ostatní režimy nechat tak jak jsou (i kvůli STK apod.)
• BONUS: v režimu AUTO za dne svítit na cca 70% jinak 100% (prodloužení životnosti žárovek s vyšší svítivostí - ta se opravdu hodí jen v noci)
• možnost jednoduchého odpojení
• minimální zásah do kabeláže (ideálně nic neprotahovat do motorové části)
• nechci navázat rozsvěcování světel na startování motoru (žárovky, baterka ani startér mi nepoděkují)
• při přepínání na AUTO režim světla s AFS projdou vyhledáním středové polohy světla, tzn budou svítit rovně :)

Možná realizace:
Navrhnul jsem schéma, které by všechno tohle mohlo splňovat, nicméně ještě to není kompletně doladěné. Trápí mne hlavně následující věci:

• nevím jak vnitřně funguje modul světel a vodič vedoucí do BCM - to budu muset nějak proměřit či rozebrat a pokusit se vypočítat R1. Případně kompletně předělat spínání relé na schématu. Neví o tom někdo něco víc?
• tak jak to mám nakreslené bohužel mám paralelně F0 a F9, a to je špatně :/ - budu muset najít vhodnou odbočku na malé pojistky ale bez té druhé zapojené pojistky :)
• počet diod asi bude záviset na jejich úbytku napětí, viděl bych 2 při úbytku 1,5V na každé. Při jízdě by to pak dávalo kolem 11V, což bude OK.
• Jako vhodnou diodu bych asi vybral tuto. 16A by mělo na obě světla stačit. Možná ideálně stejné ampéry jako bude mít pojistka před diodami.
• Nebo tam případně hodit rezistor
• Trochu se bojím systému, který hlídá prasklé žárovky, jestli mu to nebude nějak vadit.

Schéma: Případně bezpečnější: Tento system by mohl být vhodný i pro auta s klasickýma halogenama co nemají AFS, ale nechtějí přes den svítit na 100%. Zapojení by mělo být shodné. Pro Xenony bych to nedoporučoval. Tam asi stmívání nebude úplně OK.

Co myslíte, není tam nějaká úplná hovadina? Případně nepokoušel se někdo o něco podobné, ať tady nevynalézám už hotové řešení?

Tohle je sekce Návody! Pakliže to není návod, nemá to tady co prohledávat!

Ok, chtěl jsem z toho postupem času návod udělat. Už chybí jen "málo"

Jinak teď koukám, že možná MAIN BEAM jsou dálková světla, takže to mám nakreslené špatně.

spinac svetel s BCMi komunikuje po sbernici

Mno výborně, tajně jsem doufal v podobný systém, jako je například tlačítek na volantu pomocí odporu.

Takže buď celý spínač rozebrat a kouknout, zda by se dal "ukradnout" kontakt z otočného spínače, nebo to pustit k ledu. Zkusím někde sehnat spínač světel s polohou AUTO na pitvu

Jinak schéma V3 - už to ztrácí jednoduchost zapojení Ještě mne napadlo, že vlastně potkávací světla nejsou homologovaná jako "denní svícení," takže bych musel donutit ke svitu ještě obrysovky a zadní světla, abych plnil legislativu.

homologaci neres, reseni "svitim pres den jen potkavackama" Ti projde

Sveho casu jsem se ptal behem TK, zda by reseni jen s potkavackama proslo... Odpovedi bylo, ze nebude-li svitit nic jinyho (parkovacky, zadek, pristrojovka, ani kontrolka zapnutych svetel), tak nevidi problem... Ale je to opravdu uz nejaky patek zpatky...