Ford Focus Forum

Zdravím,
mám krátce FF a po ujetí cca 3tis. km mě potkala první porucha. Chtěl bych se poptat co mě cca čeká, případné doporučení k řešení.

Začala mi svítit resp. poblikávat kontrolka mazání. Po zastavení automobilu zjištěn olej na risce min. Nikde nic viditelně v motoru ani pod autem neteklo, proto jsem s předpokladem nízké hladiny oleje dojel cca 15km. Koupil předepsaný olej a doplnil. Kontrolka bohužel beze změny. Kontrolka jednou při startu zhasla, podruhé zústala svítit/poblikávání. Potřeboval jsem s autem dojet od známých domů, tak jsem trochu zariskoval jelikož se stav posunul při testu ze stavu svícení na poblikávání a poté na zhasnutí.
Další den jsem šel znovu okouknout a přeparkovat, po nastartování opět kontrolka svítila. Okouknul jsem motor. Nikde v motoru ani pod nebyl na první pohled žádný olej. Kamarád co děla automechanika mě řekl už nic s tím nedělat a přijel se na to podívat a provedl základní diagnostiku.
Jediná chybová hláška byla Něco se zpětným výfukovým plynem, nevím jak přesně, která mohla být už staršího data. K tlaku oleje nic bohužel ŘJ neudala. Říkal, že sám mě může změřit tlak olej, ale další věci už v servisu, na to že nemá vybavení. Ještě je potřeba dodat, že to sežralo celkem hodně oleje cca 0,75l na 2,5tis.km.
Jo při provádění diagnostiky už motor i mírně klepal, den předtím jsem nezaznamenal, což jsem se dočetl, že motor 2,0 Dur. má hydraulická zdvihátka a napínák rozvodového řetězu a tak se ztráta tlaku v mazací soustavě začne takto projevovat, takže to i bez měření defakto potvrzuje nízký tlak.

Takže teď nevím co mě vše může čekat. Kromě strachu, jestli už nedošlo k nějakému poškození motoru při jízdě, kde mazání asi nebylo 100%.
Když půjdu do servisu, tak bych chtěl mít představu čím vším múže být tento stav způsoben a jak ideálně postupovat. Bohužel ne po příliš dobrých zkušenostech se servisama bych chtěl být v obraze.

Děkuju za jakékoliv info

FF II 2.0(107kW) v LPG. Najeto 95tis. Pravidelně servisováno, olej+filtr měněn 1x ročně nebo po ujetí daných km.

Můžeš mít poškozené čidlo tlaku oleje a to je asi nejlevnější řešení ho koupit a vyměnit .Jestli závada bude stejná tak čerpadlo oleje nedává dostatečnej tlak oleje a je potřeba oprava/výměna/ čerpadla .Ford má s tímto problémy i u jiných aut jako např Tranzit. Který problém u Tebe nastal se opravdu takhle na dálku nedá diagnostikovat, a musíš jít systémem pokus omyl.
čidlo tlaku oleje 1363512 512 kč je umístněno na přírubě filtru oleje z boku.
čerpadlo oleje 5146772 1330 kč

Vratit auto predavajucemu a otrieskat mu o hlavu nejaky tazky predmet. Pacidlo, dlazobnu kocku, lopatu...

Na 99,99% o tom dobre vedel. A aj ten olej, co tam teraz mas bude nejaky kusty mazut. Len aby sa to zamaskovalo a auto preslo aspon par kilometrov. Potom sa bude tvarit, ze nic sa nedeje.

Kde si to kupoval? Popripade daj VIN. Mozno tu chlapi zistia, ze ani km nesedia.

Len pre info - 2.0i 107kW NEMA hydraulicke vymedzovanie vole ventilov. Vole sa vymedzuju specialnymi podlozkami.

Jediná chybová hláška byla Něco se zpětným výfukovým plynem, nevím jak přesně, která mohla být už staršího data. K tlaku oleje nic bohužel ŘJ neudala. PCM chyby tlaku oleje nezna


Říkal, že sám mě může změřit tlak olej, ale další věci už v servisu, na to že nemá vybavení. Ještě je potřeba dodat, že to sežralo celkem hodně oleje cca 0,75l na 2,5tis.km. to je docela dost
Jo při provádění diagnostiky už motor i mírně klepal, patrne přidreny



Takže teď nevím co mě vše může čekat. Kromě strachu, jestli už nedošlo k nějakému poškození motoru při jízdě, kde mazání asi nebylo 100%. pokud se s tim jezdilo a i po vymene cidla to bude zrat olej tak je motor nacaty
Když půjdu do servisu, tak bych chtěl mít představu čím vším múže být tento stav způsoben nespravnou obsluhou

jak ideálně postupovat. patrne vymenit

FF II 2.0(107kW) v LPG. Najeto 95tis. Pravidelně servisováno, olej+filtr měněn 1x ročně nebo po ujetí daných km. to je z CR nebo z italie ?