Ford Focus Forum

Ahoj,
2x se mi stalo že FoFo 2.0 TDCi (bez DPF, 95000 km) nechtěl cca 2 minutky jet (nereagoval na plyn):
1) Nastartoval jsem, otáčky poskakovaly mezi 800 - 1000, ale auto nijak nereagovalo na plyn. Po cca 2min jak když utne, auto jelo vesele dál

2) Přibližně po 2 měsících stejný problém....po ujetí 2 km na rušné křižovatce auto nechtělo jet, musel jsem zase cca 2 min počkat...poté auto zas začlo reagovat na plyn

Napadlo mě, že by to mohl být EGR ventil....(předchozí majitel ho prý nechával čistit). Ještě mi příjde, že když to sešlápnu na dálnici v kopci na 5ku, 6ku, tak to jakoby chvilku táhne víc a chvilku min přibližně při 2200 ot. pak už pohodka.

Dík Milan

A jak vypadají vstřiky? Nepřibývá olej?

Jake tam jsou chybove kody?

Je to EGR, mě to dělalo to samé, mechanik mi zaslpil EGR ventil a už zase jezdím v pohodě, jen mi někdy vyskočí kontrolka motoru.

Ahoj,
olej a vše by mělo být ok. Vstřiky jsem teda nekontroloval. Ale auto jezdí jak fik, 15000 km bez problému...jen to 2x zazlobilo, že to nereagovalo na plyn. Olej asi ani nemůže přibývat když nemám DPF filtr.
Teď někdy půjdu na výměnu oleje, tak to nechám napíchnout a zjistím chybové hlášky.

xman.milan píše:Ahoj,
olej a vše by mělo být ok. Vstřiky jsem teda nekontroloval. Ale auto jezdí jak fik, 15000 km bez problému...jen to 2x zazlobilo, že to nereagovalo na plyn. Olej asi ani nemůže přibývat když nemám DPF filtr.
Teď někdy půjdu na výměnu oleje, tak to nechám napíchnout a zjistím chybové hlášky.

Tak to jsem si donedávna také myslel. Bohužel to tak není, v okamžiku, kdy je vadný vstřik, tak může dojít k protlačení nafty do oleje a od toho se může odvíjet několik následných problémů.

spanel píše: Tak to jsem si donedávna také myslel. Bohužel to tak není, v okamžiku, kdy je vadný vstřik, tak může dojít k protlačení nafty do oleje a od toho se může odvíjet několik následných problémů.

Tak olej prověřím co nejdřív, ale když jsem se na něj díval naposled byl OK.

Na diagnostice ti nezjistí nic, aspon mě to nezjistili, 4 měsíce jsem to řešil s mechanikama, měnil jsem palivový filtr, vstřiky byly na servise u špičkového odborníka s tím , že jsou v pořádku, takže jsme zaslepili EGR a autko jezdí bez problému, takže zkus ten EGR.

noin píše:Na diagnostice ti nezjistí nic, aspon mě to nezjistili, 4 měsíce jsem to řešil s mechanikama, měnil jsem palivový filtr, vstřiky byly na servise u špičkového odborníka s tím , že jsou v pořádku, takže jsme zaslepili EGR a autko jezdí bez problému, takže zkus ten EGR.

Oki, dík za radu....zkusím asi EGR prvně pročistit, poté asi vyměnit. Tobě taky auto chvilku nereagovalo na plyn nebo ti táhlo na 5,6 nerovnoměrně okolo 2200 ot?

Po nastartování kolísaly otáčky 800-1000, po přidání plynu se motor udusil, když se to rozjelo- musel jsem tomu pomoci sundáním hadice sání- bylo to O.k, Později, asi když se EGR více " zasral ", to začalo blbnout když jsem na křižovatce zastavil, měnily se nějaké čidla tlaku vzduchu a podobně, ale bez výsledku, nakonec se zaslepil EGR a v poho, diagnostika nic neříkala. Teď je zaslepený, občas vyskočí na budíku konrolka řízení motoru, jinak auto jede super.

Souhlasim, je to na 99% EGR ventil - ja ho menil v cca 85.000 km, po nastartovani bilej dym, neslo to do otacek, zadna chybova hlaska. Po vypnuti motoru uz neslo nastartovat - odtah Ford, vymena, vse OK, dokonce se zlepsili i zimni starty, pred vymenou jsem treba 2x - 4x tocil nezli motor chytil, jak kdy.

Ahoj,
tak o víkendu jsem poprvé nenastartoval Auto chytlo, zavrávoraly otáčky a hned zdechlo. Abych nemusel do servisu na provaze, tak jsme zkusili EGR ventil poklepat kladívečkem. Auto poté hned chytlo a jelo jak fik. Absolvoval jsem s ním 300 km a vše OK.
Ale i tak rači koupím novej EGR