Ford Focus Forum

Zdar.
Mohli byste mi poradit? Chtěl bych motor s dostatečným výkonem pro kombi, bezpečné předjíždění atd...Ale s ohledem na spotřebu.
V úvahu by zřejmě připadal 1,8 nebo 2,0. Někde jsem četl, že 2,0 má jiné zpřevodování než 1,8 nebo 1,6 vhodnějsí na dálnici atd.
Co byste mi doporučili? Díky.

asi 2,0 jestli neřeší nějak moc povinné a spotřebu

Spotřebu bych řešil. Někde jsem četl, že vzhledem k tomu různému zpřevodování vychází 2,0 pro delší cesty na dálnici lépe než 1,8...Je to tak?

Ak benzinovy Focus II kombi s dostatocnym vykonom, tak potom podla mna jedine 2.0 benzin... Co sa tyka spotreby, tak po dialnici chodievam menej casto, ale pri 130km/h su otacky myslim okolo 3500... Aka je vtedy okamzita spotreba neviem... Ja mam priemernu spotrebu (presnu podla tankovania asi kazde dva tyzdne) podla toho ci si idem pianko do prace, alebo sa niekam ponahlam alebo sa chcem trosku vysantit s autom od 7,8 do 8,5 litra (jazdim zhruba mesto 30%, okresky 60%, dialnice 10%), velmi sa to ale nehybe. Dlhodobu priemernu spotrebu podla pocitaca v aute mam 7,9, co by malo byt velmi realne. Spotreba u 1.8 by mala byt prakticky len o malinko nizsia, takze tu podla mna nie je co riesit - 2.0 Duratec HE by mala byt jasna volba...

Kombi = predpoklad vacsieho nakladu. To diskvalifikuje 74 kW 1.6i. Kedze je to kombi, nebude sa jazdit rally - TiVCT (silne az vo vysokych otackach) je mimo. Ostava uz iba 1.8i a 2.0i. Ak planujes jazdy po dialnici, 2.0i je velmi dobra volba, vysledny prevod ma o cosi dlhsi, nez 1.8i, takze toci o cosi menej otacok, co v kombinacii so slusnym zatahom odspodu znizuje spotrebu. No ked mu riadne sliapnes na krk, tych takmer 150 koni si svoje vypyta.

Tak například já jsem před nedávnem zvolil objem 1.8 16V. Moc mě zaujalo to že nemá dvouhmotý setrvačník oproti 2.0 a přítomnost rozvodů řetězem. Je pravda že oproti 2.0 bych zde 6 kvalt taky využil. Ale dal jsem přednost i trochu menší spotřebě a pojistce protože po dálnici zas tak často nejezdim.

Maarf: 2.0i je tiez 5 kvalt.

Maxo111: O pardon, omlouvám se 6 rychlostí má 2.0 TDCi

Rozdiel medzi 1.8i a 2.0i je prave v dvojhmote, 2.0i tento diablov vymysel a kurvitko v jednom uz ma . Dalsi je v prevodovke - 1.8i ma IB5 s prevodom na V 0.88, 2.0i je uz s MTX75, kde je V 0.81, diferencial je v oboch pripadoch rovnaky. Ze 2.0i chyba VI je jasne - utiahol by to v pohode aj do kopca. Alebo dlhsia V - napr. 0.76...

1,6 je na kombik malo a hlavne vtedy ak jazdis nalozeny a este aj po dialnici.....ale ak jazdis iba mesto a okresky, tak aj 1,6 je na zvazenie.....

Ale kedze sa nevies rozhodnut medzi 1,8 a 2,0L, tak suhlasim s V12

V12
Aby si v tom mal jasno tak Mudr.Hematolog = Nokerla

Nazdar Mudr. Krvinka A coze si zmenil identitu ?

Dobře. Díky.
Tak volba by padla zřejmě na 1,8 i vzhledem k nižšímu povinnému a vyhnutí se problémům s tím setrvačníkem...Těch 92 kw by pro bezpečné předjíždění apod mělo stačit co?

Maarff jak je to s akustickým komfortem při vyšších rychlostech a otáčkách vzhledem k pětce např na dálnici.
A co spotřeba?

Jedna otázka mimo mísu.
Má Focus II. 1.6 74 kw (benzín) dvouhmotový setrvačník?

ne

pavelka. píše:...Těch 92 kw by pro bezpečné předjíždění apod mělo stačit co?

Urcite ano. A ak budes potrebovat trochu viac tahu, jednoducho podradis. Rozdiel dlhsej patky v kombinacii s 2.0i a 1.8i s kratsim prevodom je minimalny, asi by si ho postrehol iba s maximalnou povolenou hmotnostou na dialnici v stupani. V meste do 50 km/h je to zajedno, v pripade potreby zrychluju oba vozy rovnako, pretoze budu hrabat, az sa bude dymit z gum. To koniec koncov dokaze aj slaba 1.6-tka 74kW, tej ale chyba vykon prave nad 90 km/h. Tam jej potom nalozi aj Fabia 1.2TSI 77 kW (co by som ako majitel Focusu predychaval iba velmi tazko)