Ford Focus Forum

Zdravím všechny. Máte někdo zkušenost s výměnou dvouhmotového setrvačníku za jednohmotový ? Je to vůbec možné ? Focus C-Max 2005 1.8 tdci

to by som nerobil, dvojhmotak ma svoje opodstatnenie. Skor sa nauc brzdit iba brzdami bez motora, to predlzi zivitnost dvojhmotaku. Vela ludi je naucenych brzdit motorom,, ale nove oblozenie stoji ovela menej ako novy zotrvak.

Inak viem ze jednohmotak niekto daval do Connectu, ale neviem ci je to ten samy 1,8TDCI motor

tak vyměněn setrvák, přítlačák , spojka i ložisko..... krásná práce, auto ztichlo, zrychluje plynule... příjemné pojezděníčko...

Aký si tam dal ?

Ahoj mam pár otázek. Jak se ten setrvák vlastne porouchá? Asi se udělá vůle na středovem uchycení. A ohledně toho brždění to doporučuješ z kopce jezdit na volnoběh? Nebo pouze nebrzdit motorem třeba před semaforem?

No nevím, to je snad trochu přehnané, pokud se citlivě zachází se spojkou, tak to musí vydržet. A já osobně si na to pozor dávám. Možná pokud bych to někomu půjčil, což nedělám, tak bych ho instruoval tímto způsobem.

svrgy na kolik Tě ta výměna přišla?

martasak co to je dávat si na to pozor? nepodtáčíš atd? myslím to tak, jestli máš nějakej trik co třeba zanedbávám, přeci jen si dvouhmotu taky nechcu oddělat ale motorem z kopce brzdím.

Já měnil dvouhmotu se spojkou a přítlačákem a cena vč práce kolem 26.000,- jinak se doporučuje nepodtáčet motor, tzn. nemučit ho pod 1800-2000 otáček a nebrzdit motorem. Lehce zacházet se spojkou, vyhnout se velkým rázům...

Giggo píše: martasak co to je dávat si na to pozor? nepodtáčíš atd? myslím to tak, jestli máš nějakej trik co třeba zanedbávám, přeci jen si dvouhmotu taky nechcu oddělat ale motorem z kopce brzdím.

Vyhnout se velkým rázům. Brzdit motorem obecně je to samé z hlediska namáhání materiálu jako rozjezd, případně ještě méně, hlavní je ten moment záběru spojky, nesmíš dopustit rázy - prudké puštění spojky. Nejsem žádný odborník na motory, ale z fyzikálního hlediska to jinak být nemůže, ať mi to někdo vyvrátí. Podtáčet občas podtáčím, ale nikdy v tahu, ale ne pod 1500, zase na základě předpokladů fyziky. Jinak nevidím důvod jet za každou cenu >1900 ot. , když maximální krouťák je u 1.6ky v 1750.

KASHA píše:Já měnil dvouhmotu se spojkou a přítlačákem a cena vč práce kolem 26.000,-

Kolik to mělo najeto ? Kolikátý jseš majitel ? Firemní/soukromé ? Případně tvoje hypotéza, proč k tomu došlo. Jinak cena je hrozná, možná by se to dalo někde pořídit za méně, například v Rakousku... Protože naše autorizáky si zvykly brát nás na hůl.

měl najeto necelých 200.000. sem druhý majitel auta, předtím ho měl podnikatel ve Francii, co stím jezdil dlouhý štreky. Moje hypotéza není nijak zázračná, prostě už nato měl Maxík nárok při takovým nájezdu. Sám osobně auto nepodtáčím a brzdím při neutrálu, tzn. že se snažím maximálně šetřit dvouhmotu už od počátku co auto mám.

Jinak upozorňuji, že cena 26.000 byla ze známosti a vůbec ne v origo servise, kamarád, co to dělal v servise origo zaplatil přes 30.000,-!!

No ide o to či robiť z auta modlu...pomaly by sme ani nemali naštartovať - aby sme mu nejako neublížili. Necháme ich v garážach, aby sa nezodrali a budeme chodiť pešo?
Brzdenie motorom s rozumom v racionálnym rozsahu otáčok nemôže uškodiť. Rozbehy sú vždy o prenose sily - a ruku na srdce - ved jazdenie je aj o dobrých pocitoch pri zrýchlení..hádam tu všetci nebudete tvrdiť, že zrýchľujete iba tak, že "rukou cez predné okno roztáčate predné koleso" vo výreze blatníka...?

Auto je spotrebak. Nebudem davat neutral alebo mackat spojku aby som brzdil.

Možno to niekomu pomôže:

http://auto2.lidovky.cz/clanek_lidovky. ... lanek=4252