Ford Focus Forum

Mam FFII 2006 1,6Ti-VCT, uz dlhsie si vsimam, ze pri preradeni na vyssi rych. stupen mi vybehnu otacky asi o 500 hore ako by som este po stlaceni spojky pridal plyn. Cim viac mam stlaceny plynovy pedal pred preradenim, tym vyssie mi vybehnu otacky pocas zaradovania dalsieho prev. stupna. Neviem ci to s tym suvisi, ale skusal som pri volnobehu len tak pridavat plyn (mam cca 800 otacok pridavam, pridavam nic a zrazu mi to vybehne na 1400) ked sa s tym uz niekto stretol nech mi da vediet inak na jazdne vlastnosti auta to zatial nema vplyv, len sa mi to zda dost cudne. Diky

Mě to dělá to samé, když jedu pod plynem a chci řadit cca od 5000ot/min , tak si motor sám přidá , s tím volnoběhem nemám problémy přidat třeba na 1200ot...

skoda ze mi nevie nik poradit tak to este upresnim, cim viac mam otacok pri preradovani tym viac mi motor prida napr. pri 3000 ot. mi to vybehne az na 3500ot.. A co sa tyka volnobehu plyn mi reaguje neskor ale hned vybehne na 1400, proste neviem plynovym pedalom zastat napr. na 1100ot...

tiez mam ten motor a tiez mi take nieco robi. niekde sa tu uz o tom pisalo, je to vporiadku. robi to preto aby pri zaradeni dalsieho stupna neklesli otacky prilis nizko aby sa zachovala jazdna dynamika a setrila spojka, prevodovka.

plus-minus je to normalne. robi to vacsina automobiliek, aby sa ulahcila praca obycajnym soferom.

Měl jsem to u předchozího auta také dost výrazné, rychle se stím dá naučit jezdit - stačí sundat nohu z plyn. pedálu o nějakou tu pikosekundu dříve než vyšlapneš spojku.

Komu se zvýší otáčky při přeřazení tak asi neumí moc jezdit (Můj názor)

to je podobna analogia... "kto ma focusa, nie je milionar"

dakujem vam vsetkym za rady a nazory este ma to trochu s..e, ale zvykam si

Dovolim si ozivit tema.
FoFo II, 2.0 benzin ... do ted 130 Tis otacky pri prerazeni nelitaly vys, posledni mesic to zacalo. Nejake napady?

vycistit klapku smazat naucene hodnoty

Mám stejnou zkušenost, po ubrání plynu opravdu chvíli trvá, než motor zareaguje a otáčky se sníží. Všiml jsem si, že prodleva je o to vyšší, pokud je studený motor. Po zahřátí na provozní teplotu a otevření termostatu prodleva téměř zmizí...

Nešlo o to že chvíli trvá než se otáčky sníží, protože ty se snížují po ubrání plynu tím, jak auto ztrácí rychlost a potom dojde k rychlému poklesu při sešlápnutí spojky, ale šlo o to že se po ubrání plynu zvýší. Mně to dělalo taky, sice ne moc, řekl bych tak o 100-150 ot., ale bylo to slyšitelné. Přestalo to po výměně vzduchového filtru.

Mám podobný problém s FoFo II 1,6 benzin. Když vyřadím rychlost a dojíždím třeba k semaforu tak se slyšitelně zvyšují otáčky a na počítači mi jde spotřeba nahoru (třeba až na 10 l/100) a po zastavení otáčky i spotřeba klesnou. Když sundám nohu z plynu a nevyřadím, tak se občas začne chovat jako automat - motor si přidá, auto jede dál a spotřeba na počítači jde z 0 na cca 5 l/100. V servisu mi vyměnili víčko škrtící klapky (i s potenciometrem) ale nic se nezměnilo. Věděl by někdo co s tím?

To, ked ides pomaly so zaradenym stupnom a motor si pridava, je podla mna normalne - ochrana podtocenia a skapania.

Podla mna je to dobra ficura, da sa tak chodit krokom na dvojke bez plynu a spojky.