Ford Focus Forum

Můžu se zeptat jaká je normální pracovní teplota u motoru 1.6 66kw. Dnes jsem jel s tímto autem podruhé od jeho koupě a bylo tak -1 pod nulou a auto dosáhlo podle teploměru Tak něco mezi 75-82 stupni. ané těch normálních 90. A když jsem nechal auto běžet na volnoběh tak teplota klesla tak něco okolo 70 stupni. Ale topení topilo docela v pohodě. Nevím teda co to udělá když klesne teplota třeba na -15 tak to se asi neohřeje vůbec. Můžete mi poradit??

Díky

vadny termostat?

Já myslím, že je v normě. Kdyby byl vadný termostat, tak se na vív jak 40 asi neohřeje

oskar píše:Můžu se zeptat jaká je normální pracovní teplota u motoru 1.6 66kw. Dnes jsem jel s tímto autem podruhé od jeho koupě a bylo tak -1 pod nulou a auto dosáhlo podle teploměru Tak něco mezi 75-82 stupni. ané těch normálních 90. A když jsem nechal auto běžet na volnoběh tak teplota klesla tak něco okolo 70 stupni. Ale topení topilo docela v pohodě. Nevím teda co to udělá když klesne teplota třeba na -15 tak to se asi neohřeje vůbec. Můžete mi poradit??

Díky

Urob si podpis - typ auta, verzia, ročník - motor i výkon(tie uvádzaš, ale je dobré mať to v podpise) - no myslím si, že normál. Ako dlho si šiel a ako ďaleko? Dnes ráno som dosiahol pracovnú teplotu po 17km....tam kde som mal predošlé auto 1.5dCi už okolo 50-70°C (cca 8km) sa mi dnes len prvýkrát pohla ručička z nuly.
Tento motor má prioritu na malý okruh - preto odvádza teplo do kúrenia skôr, ako zohreje reálne motor. Preto trvá ohrev dlhšie ako "obvykle" - žiaľ pre motor...
Aj pri pracovnej teplote - tesne predtým ako by sa presne prekryli ručička so stredovou ryskou teplomera - stačí mať dolukopček povedzme 700m a ručička je o 3-4mm nižšie z pracovnej. Lebo teplo nevzniká takmer žiadne či už vyradíš alebo iba dáš dolu nohu z plynu - a auto ďalej kúri - teda teplo odovzdáva - ja som to tiež podozrieval, ale je to tak koncipované.... proste ten motor chce dlhé a dlhšie jazdy...

Upřesňuju typ. Ford Focus R.v 10měsíc 2007 Combi 1.6 66Kw. Koupeno v čr. Měl jsem před tím tři Focusi jak benzín tak naftu ale ani jeden neměl problém se zahřát na provozní teplotu. Já udělam jednu věc pojedu ma chalupu to je tak 75 km a jestli se to nezahřeje tak je problém s termostatem. Nebo jestli s tím máte nějaký zkušenosti tak napište díky.

oskar píše:Upřesňuju typ. Ford Focus R.v 10měsíc 2007 Combi 1.6 66Kw. Koupeno v čr. Měl jsem před tím tři Focusi jak benzín tak naftu ale ani jeden neměl problém se zahřát na provozní teplotu. Já udělam jednu věc pojedu ma chalupu to je tak 75 km a jestli se to nezahřeje tak je problém s termostatem. Nebo jestli s tím máte nějaký zkušenosti tak napište díky.

Jasné - ak sa nezohreje do 20km /možno pri mimoriadnej zime 25km/, tak niečo nie je v poriadku.
Je to jednoduchý "test".
Daj vedieť...ale podľa mňa zohreje.

Myslím,že keby si mal zlý termostat,tak začne kúriť veľmi neskoro.Mne sa tiež ťažko motor ohrieva na prac.teplotu,ale začína mi vlažný fúkať tak po 500 m.Samozrejme záleží aj od vonkajšej teploty

Ahojte Fordaci..dakujem vam vsetkym prispievatelom za zaujimave postrehy...ja mam moj FoFo "uz" mesiac ) ..1.6 TDCi 66 kW..mam tam nezavisle kurenie Ebersprecher, super vec, a aj ked rano mi to pri -5 stupnoch zohreje motor tak ze rucicka teploty je cca 1-2 mm pred 90C, ako ho necham trosku povrcat a vystartujem, mam asi po 500m mimomestsky obchvat , Ebieho vypnem(ak to prihrieva aj pocas jazdy zerie to viac) a hned teplota rapidne klesne niekde na cca 75C..po asi 1 km zase skoci asi na 85-88C drzi asi 4 km..potom mam obce asi 20 km v kuse, tam zaradim na trojke tempomat na cca 55km/h pri 1800 - 2000 ot/min, tam sa to ustalii na tych cca 85C(neda sa to presne odhadnut..).ale hold je to diesel a aj ked po30 km ostanem na cervenej minutu, hned to klesne a potom zase vyskoci..ja myslim ze je to ok..ak tento typ motora nie je kontinulane dostatcone zatazeny, nakolko ma vysoku ucinnost nevyraba teplo a teplota ide dolu..tak mi to vysvetloval jeden stary konstrukter..)))

Áno - dnes som z Jasnej šiel domov - po asi 10km na diaľnici "nominálna teplota" až po vrchol na Donovaloch a keď som začal klesať smerom k BB - teplota postupne šla dolu a dolu...až ručička "skončila" až niekde asi tri mm nad nulou...no čo dodať?
Opäť postupné zohrievanie v BB.
Takže žiaľ (pre motor) je priorita kúrenie pre posádku - teda malý okruh.
To: Marian911 - tak Ebersprachríka ti závidím a som si viac ako istý, že nie som jediný...
Nuž prečo práve ten "môj" nemec čo si objednával môjho fofíka sa ešte trošku nebuchol po vrecku....do kelu.

Ty tam máš nulu?Zaujímalo by ma,kde je umiestnené to teplotné čidlo.Keď jazdím kolegovým Transportérom,tam je po zohriatí stále ručička na 90 ako prikovaná

peterkos2 píše:Ty tam máš nulu?Zaujímalo by ma,kde je umiestnené to teplotné čidlo.Keď jazdím kolegovým Transportérom,tam je po zohriatí stále ručička na 90 ako prikovaná

Teplotné "čidlo" /teda po slovensky snímač/ je v telese termostatu - prikladám foto - pozeráš sa naň medzi krytom akumulátora a krytom motora - čierne plastové teleso je pod hlavou valcov na bloku motora.
Je to jediný snímač pre ukazovateľ na prístrojovke i pre prácu ventilátora chladiča.
Nie - nakreslenú "nulu" tam nemám - ale významovú áno.

Tak jsem to testoval a je to v pořádku. Kolega si koupil včera to samé auto a zahřívá se to naprosto stejně. Ale musim říct že topení topí velice dobře!!! I když ukazuje teploměr méně! Takže tenhle problém je asi tímto vyřešen. Teď mám daleko závažnější problém s orezivělýma kladkam v rozvodech . Ach jo . Ale doufám že to pujde s prodloužené záruky. Tak se zatím mějte.

BobTDCi píše:

peterkos2 píše:Ty tam máš nulu?Zaujímalo by ma,kde je umiestnené to teplotné čidlo.Keď jazdím kolegovým Transportérom,tam je po zohriatí stále ručička na 90 ako prikovaná

Teplotné "čidlo" /teda po slovensky snímač/ je v telese termostatu - prikladám foto - pozeráš sa naň medzi krytom akumulátora a krytom motora - čierne plastové teleso je pod hlavou valcov na bloku motora.
Je to jediný snímač pre ukazovateľ na prístrojovke i pre prácu ventilátora chladiča.
Nie - nakreslenú "nulu" tam nemám - ale významovú áno.

Neviem ako je konštruované to teleso termostatu,ale ak tade od naštartovania neprúdi chladiaca zmes-čo asi neprúdi,keď ide krátkym okruhom do kúrenia-tak potom ukazovateľ teploty na prístrojovke neukazuje skutočnú teplotu motora

Mne to príde, že práve pozícia snímača teploty je tam, kde je výstup dozadu - teda malý okruh - a tým pádom tam je cirkulácia stále - neuzatvára ho termostat, zároveň je blízko miesta, kde prichádza ohriata voda z bloku a kde je šupátko termostatu - ktoré otvára veľký okruh(teda i v prípade, že je na kúrenie zavretý vstup do malého okruhu z ovládania klímy, či kúrenia), tak celé teleso termostatu (i teleso snímača teploty) je na správnom mieste v reálnom čase a teda i ukazuje reálnu hodnotu teploty motora - teda jeho chladiacej kvapaliny.
Ale faktom je - že by bodlo ak by ktokoľvek, kto má zdemontovaný termostat 1.6TDCi a nafotil by ho detailne (teda i "zo spodu"-zo strany bloku motora), tak by sme to viacerí veľmi kladne privítali a aj mu poďakovali.
Takže - kto sa podujme a nafotí sem náš termostat?
Vopred ďakujem - a poďakujem osobne i po vložení fotiek sem.
Dík, Robo.

co se týče teploty motoru tak v létě bylo vše ok ručička byla milimetr pod 90° tak jak to má být!! v zimě mrazy to mě pos*r taku kosu jsem nezažil, měl jsem feldu a ta po kilometru topila jak divá fofo se zahříva dobrých 12 km a teplo skutečně teplo na nohy mi je fakt až skoro po 30 km!!:D takže celou zimu jezdím v kulíšku ale pak už topí docela dobře jojo nevýhoda dieslu..