Ford Focus Forum

Ahoj,

obracím se na Vás jako na zkušenější s následující prosbou o radu: mám možnost koupit Ford Mondeo MKII, 1.8 TD kombi, r. v. 1998, najeto cca 180 000 km, a to za velice dobrou cenu 10 000 Kč. Proč je tak levný? Kámoš si koupil před cca rokem Sharana - výhodná koupě, a nějak se ještě po roce nedokopal k kvůli časové vytíženosti k prodeji. Ví, že auto vykazovalo v minulosti závady a nechal jej několikrát opravovat, a tak nechtěl řešit s případným kupujícím náhlé vady po prodeji. Do vozu investoval před rokem cca 15 tis. za repas hlavy, pumpy atp. (ztrácela se mu voda, z výfuku šel bílý kouř), občas špatně startoval za studena, ale to prý už také nějak vyřešil.

Momentálně jediný problém, o kterém ví, je ten, že občas problikává kontrolka oleje a že je třeba utáhnout nějaký řemen (ale neví jaký), protože při poslední opravě mu bylo řečeno, že je povolený.

Nabídl mi ho předně, jinak ho prodá na ND, aby se distancoval od veškerých závad. Záruku mi samo za tuto cenu dát ani nemůže, tudíž se ptám: šli byste do koupě za cenu 10 000 Kč s tím, že při investici dalších max. 30 000 Kč (kdy bych se dostal na cenu, za kterou se dnes tato Mondea prodávají) bych měl teoreticky spolehlivý a bezproblémový vůz? Nebo není jisté, že investicí zmíněné částky vůz bude ok? Jde mi hlavně o tu spolehlivost. A obecně, jak na tom jsou MKII v dieselu a roku výroby 1998?

Díky za každou odpověď.

za 10 litrov by som ho určite kupil ked aj nie na jazdenie, tak aspon na rozpredaj dielov.. može sa ti vrátiť minimalne 2x tolko čo za neho dáš

když jsem se před časem rozhodoval co koupit za auto koukal jsem i po mondeu MKII , ale na TD 1,8 se moc doporučení nenašlo hlavně kvůli problému s těmito motory ,ovšem je li motor v pořadku , tak za ty peníze to není až tak špatná volba. A ještě jedna poznámka spotřeba se pohybuje okolo osmi litrů .

Na tom co píše Quickie něco bude...Jak vypadá zbytek auta pokud pomineme motor?My tenhle motor měli v mondeu a žádná střela to nebyla.Ale když se to rozhýbalo,tak si to rychlost drželo.Spotřebu jsem v tu dobu neřešil,tak nevím.Trošku hlučnejší,ale to je dáno rokem vzniku motoru...

Díky za odpovědi.

Auto vypadá velice dobře, kasle bez koroze, uvnitř udržované. Ale jde právě o tu spolehlivost a momentální nutné investice. Jestli by prostě byla někde ta finanční hranice, nebo bych do toho vrážel každý měsíc několik tisíc. Ale samozřejmě chápu, že to může být i kus od kusu. Momentálně jezdím Nexií, což je sice dědeček, ale až na občasné drobné vady je to vůz na přepravu z místa A do místa B dostačující.

Co tedy řeším, je ta zajímavá nabídka. Zda se mi to vyplatí;)

Co se týče rozprodání na díly, nemám možnost to mít někde v garáži a postupně rozebírat, takže pokud bych na tom chtěl vydělat, tak bych to stejně rád prodal jako celek.

Spíše bych za tu třicítku sehnal druhý motor z bouračky, přehodil a ze starého měl ND nebo rozprodal a tím by se snížila nákupní cena druhého motoru.

PS: Na AUKRU je komplet motor k mání za 7000 Kč i s převodovkou.
http://aukro.cz/item815605149_motor_for ... _18td.html

Zdary,

tak se hlásím po koupi. Nechal jsem hned vyměnit rozvody, filtry, olej, svíčky a pár drobností. Co ale teď řeším, je bílý kouř při startování po delším stání. Jak teď klesly teploty, tak se mi nikdy nepodaří nastartovat napoprvé, ale až napodruhé, kdy cca pět vteřin je motor hlasitější, má takový nepravidelný chod, občas jde cítit přes pedály cuknutí, a co víc, z výfuku se vyvalí bílý kouř. Po těch pěti vteřinách se motor uklidní a pak už je to ok. Když třeba zaparkuju a vrátím se k autu za dvě hodiny, chytne už také bez problémů. Ale jak je stání delší, tak je to špaténka.

Proštudoval jsem fórum (viz http://www.ford-mondeo.cz/forum/viewtop ... 07e4b445b4), kde se toto řešilo, ale nedořešilo. Příčin může být více. Jak jsem psal výše, svíčky jsem vyměnil a dělá to stejně. Jaký další postup byste doporučovali, tj. co dalšího vyměnit, než se dostanu k velkým finančním položkám jako čerpadlo či turbo? Fakt se to děje jen při nízkých teplotách a delším stání.

Díky, Lu.

Dymenie - napada ma zaneseny/vadny EGR ventil, teda ak nim tento model uz vybaveny. Startovanie - skontroluj baterku, zhavice, palivak.

Díky zá návrh, mrknu na to zítra dopoledne. Jinak jak jsem psal, žhaviče a filtry jsem měnil, baterka by měla být také skoro nová.

Jinak jsem ještě včera ráno při pohledu z okna na zaparkované auto zjistil, že mi nějak teče olej (ze střední části přední nápravy). Nevím, jak moc teče, protože když je sucho, tak se ten flek tolik nerozleze, jako teď, když prší. To je zaolejovaná celá ulice...:/ Může to s tím kouřem souviset? Není modrošedý, ale bílý, což spíš značí vodu, jestli jsem to správně pochopil po pročtení fóra.

Jinak olejovej filtr byl také před týdnem vyměněn.

Lu.

Tak tekoucí olej způsobovala prasklá hadička od turba. Teď opraveno a je to ok.

Na ty studené starty, kdy to startovalo až na poněkolikáté, jsem si našel fintu: nežhavím jen jednou, ale dvakrát až třikrát a pak teprve startuji - chytne to hned.

A co víc: od výměny té hadičky od turba to ani už nekouří. Tak snad to bude ok.

Lu.

Ahoj, nasi meli taky 1.8 TD r.v. 98 a delalo to samy co pises ty. Pri studenych startech trvalo tak 5 vterin nez se motor uklidnil z poskakovani a nepravidelnyho chodu a nez to prestalo bile dymit... Ale pricinu nevim, proste to pisu jenom abys vedel ze v tom nejsi sam