Ford Focus Forum

tak to je dobra hlaska

Ahoj.mozna trochu ot ale po znovuoziveni auta me zacal lhat pp.natankoval jsem plnou na omw a pp ukazuje dojezd cca600km ale rafika je normal na plne.

Nalítáno 260.000,po odpočinutí vozu jsem opět nastartoval a přerušovaně ujel cca 100km bez problému, pak opět přestalo jet. Další den nastartuju a dojedu do servisu bez problému. Počítač ukázal 4x chybu řídící jednotky vstřikovacího čerpadla s vyžádáním zastavení motoru a 1x chybu špatná poloha senzoru klikové hřídele. Takže tak, otázka zní repas elektroniky na čerpadle?

Senzor klukovky nemusi byt chybny, moze byt iba zaneseny zeleznymi pilinami zo spojky/zotrvacnika. Staci vytiahnut (kabel a 1 srob) a ocistit.

Můžu se plést a pak mě budete kamenovat.
Minulý týden jsem měnil čerpadlo, spároval imo a jal se odvzdušňovat. Když jsem vytočil 2baterku nedalo mi to a zjišťoval co se děje.
Byla vadná ta spojka na sací trubce u čerpadla a tak to prostě nesálo. Několikrát jsem u toho četl chyby a objevují se ty co popisuje "slash". Dle mě jednotka nedokáže rozeznat, že nemá naftu a tak prostě zmateně dedukuje. A byla tam i ta závada na snímači na klice (to nechápu kde vzala).
Po opravě a odvzdušnění jede jako fík a závada žádná. Myslím si, že to má pouze zavzdušněný.
Koukni na přepadový hadičky. Ty dokážou udělat pěknou paseku.

Zdravím vespolek,
objevil se mi ten samý problém, který popisuje Slash. V nádrži zbývalo cca 10l, auto začalo téměř neznatelně cukat, dotankoval jsem plnou (Verva), nicméně cukání se začalo zvětšovat a po cca 20 km se vůz zastavil (rozsvítily se kontrolky žhavení).
Po chvilce se dalo natočit a opět pár km to jelo, nicméně nás nakonec odtáhli na laně. Po pár dnech opět 20 km s cukáním, pak stop.

Měl jsem to u kámoše na dílně, prý by to mohla být chybná řídící jednotka na vstřikovacím čerpadle (prý na diagnostice nekomunikuje). Já si myslím, že to spíš ukazuje na něco mechanického - závada se zhoršuje v čase, není to konstatní průběh. Každopádně palivový filtr se vyměnil, potrubí prý na dílně profoukli až do nádrže.

Navrhuje vyjmout jednotku na čerpadle a poslat někam do Opavy na opravu. Co myslíte?
Děkuji za návrhy.

ŘJ na čerpadle komunikuje přes řj motoru. Máš na diag nějaké chyby(když svítila kontrolka žhavení, tak jsou tam určitě). Jednotka v čerpadle se nikam neposílá. Jedině celé čerpadlo. A většinou když odejde, tak prostě stojíš hned a nikam necukáš.
Jen ještě, bavíme se o TDDI nebo TDCI?
Dej si to podpisu.

Gubarev píše:
Navrhuje vyjmout jednotku na čerpadle a poslat někam do Opavy na opravu. Co myslíte?
Děkuji za návrhy.

nevim jestli je dobre reseni poslat jen jednotku protoze si myslim ze bude potreba cele cerpadlo

Smazáno

Takže ty zastavíš na světlech a za chodu motoru teplota spadne a začne bíle kouřit?
Normálně bych řekl termostat, ale ten bílej kouř je divnej....
Voda a olej drží? Nejezdilo to na nějakou náhražku nafty?

Zdravim vás po delší době.
Trošku jsem si dal práci a aktualizoval seznam

50x TDDi 1999

26x TDDi 2000

3 x TDDi 2001

3 x TDDi 2002

2x TDCi 2001

1x TDCi 2002

4 x TDCi 2003

4x TDCi 2004

Tak to teta klobouk dolů za takový podrobný a určitě velice složitě a náročně zpracovaný seznam, to se cení. Podle všeho to vypadá tak, že majitelé tdci ročníku 2002 jsou na tom asi nejlépe, a to se prý pokud se nepletu? někdy začátkem roku 2003 prý nějak zdokonalila kvalita čerpadel, odolnější materiály?

Připouji se k čerpadlářům

kolko mas km ? ja mam tiez tddi a 9/2001 a to som si myslel, ze sa to stava hlavne rocnikom 98-00. Inak zatial nic, klop-klop.

06/2001, najeto 154000 doleženo serviskou... trochu šok, když jsem volal odtahovku