Ford Focus Forum

Neni to jejich prvni oprava tohodle typu.navic bezne servisujou a opravujou sprintery a ostatni karky.cistota pri praci je je zakladni pozadavek.volal jsem disel systems a i kdyz je nedele vstricne volal a resili jsme.to zavzdusneni preci neuze byt tak brutalni aby to 4 baterky nedokazali.zitra kontrola jestli nechcije vsechna nafta prepadama ale je blbost aby se tam dostal bordel a sekl vsechny vstrikovace.asi budu muset oslovit fokyho bo uz jsem fakt na dne.

Kde opravovaly ty střiky a čerpadlo? Předpokládám, že to někam posílali.

Posilal jsem to ja osobne do disel systems opava.

A dostal jsi ke každýmu vstřiku papír s naměřenými parametry? Jedná se mi o to, jestli ten vstřik po sestavení vůbec otestovali. Některý firmy, jak jsem se dozvěděl, pouze vymění vnitřek vstřikovače za novou sadu která má i přidělenej kód. Vstřik už potom netestují (ani nemají jak) a rovnou posílají zákazníkům.

Jardak píše:A dostal jsi ke každýmu vstřiku papír s naměřenými parametry? Jedná se mi o to, jestli ten vstřik po sestavení vůbec otestovali. Některý firmy, jak jsem se dozvěděl, pouze vymění vnitřek vstřikovače za novou sadu která má i přidělenej kód. Vstřik už potom netestují (ani nemají jak) a rovnou posílají zákazníkům.

s tim jsem se uz taky setkal a pan na druhem konci telefonu mi rekl , kdyz jsem chtel novy kod na zadani , ze si zakaznik objednal levnejsi variantu a tam se kody nemeni , tak nevim jakto delaji

protokol jsem nechal v krabici s vstřikama a čerpadlem u mechošů.může nastat až takové zavzdušnění aby to nešlo natočit?

aleluja!!fokus žije .včera v nočních hodinách se podařilo po mnoha peripetyjích odvzdušnit a nastartovat motor.dnes jsem ho vyzvedl a projel cca 30km.první změna je že zmizel dvojitej turbo efekt a auto jde plynule za plynem.teď ho bude opět denně testovat manželka a doufám že ho nepošle do stromu pokud se jí rozbliká magická oranžová spirála na palubce.celková cena této srandy kdy jsme byly téměř měsíc bez auta je 31tis.z toho 24 čerpadlo a vstřiky.zbytek rozvody,těsnění,upevňovací šrouby čerpadla,diagnostika a práce.šťastné a veselé pane ford

ahoj mám dotaz jestli může odejít čerpadlo tímto způsobem nebo to může být třeba voda nebo nečistoty v nádrži. asi před týdnem mě několikrát při jízdě na rezervu zhasl motor a začla blikat kontrolka žhavení. podařilo se mi dojet s pauzama až na benzinu, vždycky když mě to zhaslo, tak jsem musel čekat pár minut než to šlo zase natočit, většinou pak na poprvé a zase jsem ujel nějaký kus než to zdechlo zase. Na benzině jsem natankoval vervu a čtvrt nádrže jsem ujel bez problému a pak dotankoval na makru a po odjetí nějakého množství nafty, to začlo znova. dnes jsem ráno nastartoval bez problému a ujel asi 20km, opět to začlo zdechat a po ujetí max. pár 10metrů znova a znova. jelikož jsem to zkoušel dál a dál, tak se nakonec motor chytl a ujel jsem bez zhasnutí 15km a pak to začlo znovu,to už jsem vzdal a šel po svých. Auto dám na diagnostiku, tak se snad něco zjistí. děkuji moc za radu pokud má někdo podobnou zkušenost. fucus 1,8 tddi r.v. 11/2000.

přicpanej filtr paliva,čidlo vačky nebo v horším případě odchází čerpadlo.nech to načíst a podle čísla chyby ti tu dokážou poradit víc.pročti si související témata a budeš chytřejší.kolik to má nalítáno?

TDDI nemá čidlo na vačce. A čerpadlo takhle neodchází. To klidně může být ten filtr.

Zrovna mám za sebou lehlý čerpadlo. Při předjíždění kamionu mi lehlo bez varování. Prostě z ničeho nic mrtvo.
Už je to druhý. První padlo při 195 000km a teď druhý při 301 000km.

potom mě napadá pouze jedno:něco zhnilého je v zemi české!!!jako po cca110t.km investice za 21 je fakt smutná záležitost.

PJD

Co to?

ale nic,to já jen tak- http://www.ford-focus.cz/forum/search.p ... eho+diesla