Ford Focus Forum

pelen píše:Svou S105 jsem upravil, aby mi nebrala benzin pri brzdeni motorem. Pri neseslapnutem plynu (polohovy spinac) a soucasne vyssich otackach nez volnobeznych, jsem odpojoval elektromagneticky ventil karburatoru, ktery mel standardne funkci pri vypnuti motoru zabranit samozapalu.

Tak jinak. Je něco, co sis neupravil?

Manzelku.

pelen píše:Svou S105 jsem upravil, aby mi nebrala benzin pri brzdeni motorem. Pri neseslapnutem plynu (polohovy spinac) a soucasne vyssich otackach nez volnobeznych, jsem odpojoval elektromagneticky ventil karburatoru, ktery mel standardne funkci pri vypnuti motoru zabranit samozapalu.

uz chapu tvoji spotrebu, protoze tve letite zkusenosti se mym nevyrovnaji. Ja si max upravoval cykloša, ale ne na spotrebu

to zewl:
Z toho si nic nedelej. Uprava skodovky nemela prakticky vliv na spotrebu, protoze snizovala ji jen pri brzdeni motorem a to byvalo kratke. Ani prisavani vody nesnizovalo spotrebu.
Jen u malucha "Turbinka Kowalskiego" mela uspech.
http://www.insomnia.pl/turbinka_kowalsk ... 40718.html

Ferino píše:

zewl píše: Hosi a jak jezdite do kopce? Taky na neutral, abyste setrili motor? Nebo se zarazenou rychlosti, abyste setrili palivo? Me to do kopce moc nejede a to ani na neutral, ani kdyz brzdim motorem a setrim brzdy

Spolucestující vylezou a do kopce mě vytlačí, pak naskočí a z kopečka už frčíme samospádem. Motor stále vyplej, danej neutrál, brzdí se nohama.
Šetřím motor, spojku, převodovku a palivo.
Malinko víc se opotřebují dveře a zámky díky častému vystupování pod kopcem.

Ferino jestli máš hagusy tak at se z kopce chytnou za ně a nelozí furt dovnitř a zamky se tolik neopotřebí

Hagusy mám, zítra vyzkouším.

jak jsem to tady pročítal, vyjde mi cca následující:
a/vyhodím kvalt - šetřím motor a někdy (dlouhý dálniční skopec) i palivo

b/nechám rychlost-šetřím spojku, většinou i palivo, převodovku, své nervy (na neutrál ve 130 km/hod si připadám jako neřízená střela)

Ještě k údajnému šetření motoru (ad a/): nemyslím že mu zrovna prospívá, když po částečném vychladnutí (vyhozený kvalt) pod dálničním kopcem zařadím za 5. a otáčky okamžitě vyletí z 900 na 3000-4000/min...

Myslím, že máš v podstatě pravdu. Navíc, jak píšeš - s kvaltem je to bezpečnější. V náklaďáku se dokonce vyřadit nesmí.
Ale to chladnutí myslím nehrozí.
Ovšem co se týče mně, když myslím, že se mi to vyplatí, taky vyřazuju.

Taky si myslím že motor asi nevychladne to leda by byl vyply, protože i na volnoběch se ti zahřívá.

Tak jsem si to tu procet...

Nejaky cas jsem zil v UK a je zajimavy, ze na dlouhych kopcich jsou cedule at se brzdi motorem!!

Navic mozna ziju v omylu a nektery z panu automechaniku me z nej vyvede.. Ale co je pravdy na tom, ze po dlouhem brzdeni muzou brzdy zvadnout a pak si pod kopcem muzete zacit hledat strom okolo ktereho auto omotate... hmmm??

v UK som robil vodičák, takže viem o čom hovoríš
tam sa to fakt neuznava..
inač, s osobakom by si musel schadzat alpy, alebo byt velmi necitlivy k brzdám a urobit to umyselne aby si ich priehral, dialo sa to na škodovkach, ale na chladených kotúčoch je to už výkon

Chlazene kotouce moc nepomohou. Teplo, ktere vznika pri brzdeni, jde i pres brzdove desticky a pisty na brzdovku. Brzdeni v dlouhem tahlem kopci je pro brzdy neco jako trvaly provoz a na to nejsou brzdy stavene.

lookash píše:Tak jsem si to tu procet...

Nejaky cas jsem zil v UK a je zajimavy, ze na dlouhych kopcich jsou cedule at se brzdi motorem!!

Navic mozna ziju v omylu a nektery z panu automechaniku me z nej vyvede.. Ale co je pravdy na tom, ze po dlouhem brzdeni muzou brzdy zvadnout a pak si pod kopcem muzete zacit hledat strom okolo ktereho auto omotate... hmmm??

ale tam to neni o uspore paliva, ale o brzdach, jak pise pelen...

pelen:chcel som poukazat na to, že v dnešnej dobe, dajme tomu pri všetkých 4 kotoučoch je fakt problem brzdy priehrat ak to nerobim cielene..
mne sa to za normalneho provozu ešte nepodarilo...