Ford Focus Forum

Tak doma. Od Zadaru.
Praha, Brno, Mikulov, Viden, Graz, Zahreb, Biograd. 1000 km.
D1 zdaleka nejsilenejsi - asi 70 % v levem pruhu asi 125-135 GPS a zadny problem, jezdili tak vsichni. Jen kdyz byl nekdo opravdu rychlejsi, tak se uhnulo a zase zpaty.
Tam na noc v utery - bez dopravnich problemu, zpatky pres den v nedeli taky bez problemu. Mytnice kartou max 3. v rade, ale CASH jsem videl fronty tak 50 aut. Tunely OK. SLO znamka. Trochu fronta zpatky na SLO hranici, ale max 20 aut. Ani ty pasy neotevrel, pritom deti pasy nemaji (2 dospeli a 2 deti).
Jedina "stau" byla ve Vidni na moste, kde se 3 pruhy sjizdely do 1 (nedele kolem 14:30). Ale ZIP fungoval, tak se popojizdelo tak 10 min. jen.

C Maxis: co znamená-" asi 125-135 GPS a žádný problém".Nějak mi to hlava nebere.

To znamená, že jel v levém pruhu, i když tam neměl co dělat Ale kvůli stavu pravého pruhu tam stejně jeli všichni, tak proto to nebyl žádný problém. Ani se na tom našem tankodromu nedivím. Tu rychlost mu ukazovala GPSka, takže na tachometru měl o pár km/h víc.

Mě šlo spíše o" 125-135 GPS", ten levý pruh jsem pochopil,takový trotl zase nejsem.(možná)

125-135 GPS znamena, ze nejsem na dalnici sam a obcas se musim prizpusobit rychlosti ostatnim.
A jeste ridceji jsem jel az 145, ale je to statisticky nevyznamne.
Takze pokud se zrovinka udelala skupinka, co jela 127, tak jsem jel jako oni. Protoze obecne nerad jezdim pres 130 GPS. A kamionak nejsem, tak nepredjizdim rychlosti o 2 km vyssi. (chapu, ze to kamion obcas jinak nemuze delat).

Takže přeloženo-valil jsem to v levým 125-135 km/h ,občas jsem uhnul rychlejším do pravýho.

Myslim, ze to musi pochopit kazdej kdo jel nekdy po D1
BTW ze vsech cest po Evrope mi D1 pripadala jako nejvetsi utrpeni a zpusobujici nejvetsi spotrebu - prave kvuli nutnosti porad prejizdet, menit rychlost a tak. Na ostatnich dalnicich zasluhujicich svoje jmeno dam tempomat 120 GPS a jedu za 7l a v klidu

Je pravda, ze jizda v levym vyzaduje jeste vyssi pozornost pri sledovani situace za sebou. Musim sledovat jak levy pruh, jestli nekdo nejede rychleji a ja mu neprekazim, tak pravy pruh, jestli nekdo nejede podobne se mnou a ja ho nevystavuji do situace, ze by me podjizdel.
Ale jak rikam, skoro porad jel v levem pruhu vlacek.
Kdyz jsem jel na noc do Chorvatska (utery), tak to bylo dobre, protoze siroko daleko nikdo a nemel jsem z toho leveho pruhu blby pocit. Jsem totiz typ ridice, ktery pri 3 pruzich jezdi uplne vpravo, pokud to jde. A priznavam, ze obcas nekoho v prostrednim pruhu probliknu. Nekdy to pomuze. Obcas ...

no co se týče D1, tak zastávám názor, že dodržuju předpisy jízdou v levém pruhu, neboť přizpůsobuju jízdu stavu vozovky....

Taky me docela zarazilo, ze na kusu dalnice smer Praha byla znacka "doporucena rychlost" 80 km/h asi na 3km. A to uz je vysmech dalnicni znamce. Ale vubec me nenapada, jak by se ta D1 dala vylepsit, aniz by zkolabovala doprava.

Ad D1: jizda v levym pruhu je prakticky jedina mozna, protoze v pravymjsou takovy koleje ze se na nem jezdi podle drazniho zakona
Ad vylepsit D1: staci rozsirit na 3 pruhy, s tim ze prace budou 24/7 a dalsi pruhy se nebudou pouzivat jako odstavne parkoviste pro stavebni stroje. Takze at si klidne pristavuji z kazde strany jeden pruh, zbytek dopravy to nemusi vubec poznat. To ovsem plati pouze v idealnim svete.

BTW panove (a damy), mate ted nekdo nejake cerstvejsi prazdninove zkusenosti s jizdou pres Rakousko a Slovinsko v sobotu? Zkusil bych jet letos pres den, ale nemuzu se dopatrat nejakych aktualnich informaci o provozu, nebo je kvuli zacpam rozumnejsi cestu nechat na nedeli?

Noc pátek/sobota + sobota přes den, hraniční přechod Macelj + mýtnice u Zagrebu celkem masakr... proto radši jedu už v noci čtvrtek/pátek

trochu doufam ze sobota odpoledne uz by presne tyhle mista mohly bejt trochu vic v pohode...

Kdyžtak Macelj objet přes hr.přechod Cvetlin...