Ford Focus Forum

tak po výměně volnoběžáku místo chcípání máme pro změnu vysoké otáčky Ale jen za pohybu, když stojím, tak jsou normálně těch +- 750, ale rozjedu se a stoupne to někam ke 2 000rpm. Čidlo rychlosti? Podtlaková hadička? Restart jendotky? Spálit a zakopat?...

Reset RJ
Po vrtani sa v podtlakoch/riadeni volnobehu/zapalovani treba spravit reset. Alebo mat trpezlivost, pokym sa to nauci same.
Tu podtlakovu hadicu, co ide z odvetrania klukovky dozadu do sania aj tak skontroluj. Zvykne sa scucnut/prederavit prave v ohybe ako vchadza do sania.

Blbě sem to napsal, samozřejmě sem hned po výměně reset udělal, chvíli (100km) se to chovalo normálně ale pak tohle.

Podtlakovku z kliky mám vyměněnou už dýl, tam problém nebude.

Podtlakovku z kliky mám vyměněnou už dýl, tam problém nebude.[/quote]
Na to bych nespoléhal Vadná klidně může být i nedávno měněná.. + ventilek v ní.

Popisovanym sposobom sa mi btw. spraval zly volnobezak. Dal si druhovyrobu? A mas verziu pre 1.8? To ma taky "stuplik" kovovy zboku. A predFL verzia musi mat diery kruhove. PoFL ma hranate.

Mám stejný problém. Podtlaková hadička a ventilek nové, volnoběžný ventil nejdříve vyčištěný, potom nový, reset ŘJ po výměně obou věcí a při jízdě (obzvláště při dobržďování na místo) letí otáčky k 2 tisícům a pomalu padají otáčky při přeřazení. Pročetl jsem tu všechna vlákna a odpověď jsem na to nenašel. Několikrát jsem kontroloval všechny ostatní podtlakové hadičky a žádná se nezdá, že by byla špatná.

Ještě jsem zkoušel na Fordu Ka odpojit konektor z volnoběžného ventilu a motor chcípnul. Na mém když odpojím, tak běží vesele dál. Že by někde přisával vzduch? Kde? Jak to zjistit? Běžným okouněním a ošmatáváním nic poznat není.

Pokud vim tak při odpojení by mělo chcípnout = šel bych po volnoběžným ventilu.
Okouní a ošmatávají se baby, vzduchy se hledají cigaretovým kouřem

Popr. polejt vsechny podezrely mista mydlovou vodou, dela to pekny bublinky, kdyz to utika

Když to saje dovnitř, tak se bublinky nekonají.

Mydlinky se konají i při podtlaku, akorát uvnitř Šlo by fouknout do sání a pak to bude bublat, háček to má že něco na přetlak může být OK a při podtlaku tam je díra...
Takhle jsem hledal netěsnosti na svodech - omydlit a stačilo pusou lehce fouknout do výfuku (proti olizování výfuku jsem měl kus duše z kola). Šlo to krásně vidět - nic se netřepe ani neni horký jako když běží motor a i malá netěsnost šuměla jak šumák.

vyházet všechny hadice, pod klapkou. nechat tam jen posilovač brzd + podtlak reg. ventilu z lišty.
psal jsem to už sem xxxx-krát.

tak tak..a hned je po problemu s moznosti prisavani falesneho vzduchu....lepsi je vzdy resit pricinu nez dusledek

stano -> díry kluhový měl, jen nevím jestli měl ten "stuplik". Je to přesně tenhle (a mimochodem tam je psaný že je stejný jak pro 1.8 tak pro 2.0...takže možná to je nějaký ksindl univerzální...) a jinak jak z toho vyplývá, dal jsem druhovýrobu.

Chová se mi to přesně jako popisuje Lafr. Ještě zkusím do odpojení volnoběžáku, jestli to chcípne, tak by se dala dobře diagnostikovat netěsnost v někde v sání.

A kdyby nic nepomohlo, tak zkusím koupit originál.

originál je taky stejnej pro 1.8 + 2.0.

Podla obrazku mas spravny. Tak este pohladaj ci neprisava niekde.