Ford Focus Forum

Tak to nevím, moc těm tabulkám nerozumím.

Takže asi není. Chtělo by to polohu klapek, tlak v sání, railu. Stejně bychom možná na nic nepřišli .
Nemá důvod to dělat a stejně to dělá. Aby to bylo možné vysvětlit, tak bysme museli vědět jak SW funguje a proč nevyhodi rozumnou diagnostickou chybu. Vysoký tlak v sání je až důsledek.

Ahojte, na diagnostike mi vyhadzuje chybu motora - trvalu - P0299-20, našiel som si čo to môže spôsobovať, a je toho viac než dosť, od sania, turbo, klapky, až po DPF.

Vie mi niekto vysvetliť čo znamená to číslo -20 za kodom chyby? nieje to nejaké upresnenie závady?

Auto sa mi správa asi tak, že ked jazdim volne bez prudkých akceleracii vsetko je OK aj dva tyzdne, ale akonahle chcem prudsie akcelerovať napriklad vyjazd na dialnicu, a plyn mam zmačknuty viac ako 10 sekund tak auto zlenivie, hodi nudzak a vypiše tuto chybu P0299-20

Nestretol sa stym niekto?

Príadne keby vedel niekto aky tlak ma byť na turbe

mam FOFO 1,6 TDCI 80kW r.v.2010 po FL

pepé píše:Tak tady jsou přílohy měření a chybový kód.
Upozorňuji, že to dělá jenom při regeneraci, jinak auto jede naprosto v pohodě.
Kdo přijde na závadu má u mě lahvičku slivovice....taková motivačka :beer: .
Jinak jsem vše popsal v minulých příspěvcích.

Pepe, jak to ted vypada? Nekam ses posunul? Bez DPF je tomuto motoru hej. Neni zlatejsi motor :-). DPF byl u nej "nabastleny" asi dost na rychlo. Podle toho to taky tak vypada.

Ahoj pánové , jen taková maličkost .Měl jsem stejný problém jako vy. Auto cukalo, netahlo , vydávalo ty děsivé zvuky.Vzpomínam si že než mi borec z Chomutova provedl úpravu ř.j. tak v počítači byla jediná chyba a to vysoký tlak turba. Bylo to nějaké podtlakové čidlo u motoru které vyndal rozřízl nožem a vyměnil jakousi membránu , čidlo pak zalepil a vrátil zpět po projížďce se závada už neprojevila.Nevim jestli to mohla být příčina těch problémů jelikož od té doby mám též dpf a egr off a auto šlape jak hodinky ....

Vzpomněl by sis které to bylo? Nebylo to u vzduchových klapek? To by potom byl MAP. Mrkni prosím zda bys to nenašel. Pokud to řezal, mohlo by to být vidět

Bya to malá černá kostka do které vedou podtlakové hadičky , vstup a výstup , ale kde to vylovil to už fakt nevím podle mě něco podobného jako Octavia podtlakový regulátor turba ,,, sorry,,

pepé píše:Tak to nevím, moc těm tabulkám nerozumím.

Vyřešil si to cukání nějak?
Já jsem po dlouhé odmlce zpět na focus fóru.
Jak jsem psal dříve. Vyměnil jsem DPF filtr a ejhle cukání nepřestalo.
Chvíli byl interval mezi cukáním opět stejných 1000-1100km, pak 2x po sobě asi 400km a nyní opět pravidelně po cca 1000km. Od nového filtru jsem ujel 10tis. km.
Výsledkem je tedy opět slepá cesta...
Už jsem z toho zoufalý navíc mám pár tisíc km pocit, že tam něco odchází, tipuju vstřiky. Hlavně zastudena má motor takový nepravidelný praskavý zvuk...
Tak nevím, asi se toho chci zbavit, ale takhle to nikdo rozumě nekoupí ani na protiúčet...

Nepodfukuji vstriky? Ten praskavy zvuk můžou dělat. Nahrej video

Ukázala něco diagnostika? Potom cukani...

Ten motor nemá rád dpf. Ale s dpf off jsou teď komplikace.

Misak, to byl asi jen senzor diferencniho tlaku. Tj před a za dpf. Je u baterky. Na cukani by neměl mít vliv. Zjišťuje jak je filtr plný.

Ještě se podívám pořádně ,,, říkal vysoký tlak plnění turba

Opravdu šlo o podtlak? Turbo ovládá podtlak a z dpf leze samozrejme přetlak - to by byl ten senzor na baterce z boku. Měřič podtlaku tam žádný pokud vím není

Nene , výdrž

Takhle nejak to vypadalo, mělo to ten kovový prstýnek .....