Ford Focus Forum

Ahoj, mám ten samý problém. Auto po minutě jízdy přestane jet a objeví se hláška "Steering assist failure" po nastartování opět cca minuta provozu a to samé...? Přišel jsi na něco? Závada???

Díky

djtv píše:Mam problem po ujeti cca 2-5km po každé různě se vypne motor a rozsvítí se oranzová kontrolka Steering assist failure ,po opetovnem nastartování vše šlape jak ma a po po ujetí cca 2-5km znova a porad dokola.Je nastaven režim standart(posilovač) pokud nastavím režim comfort tak ujedu cca 500-1000m. Už jsem skoušel přehodit baterii a nepomohloto ,dobijecí napeti 14,22V a na baterce v klidu 13,1V. Nevim jestli by na to mělo vliv to že den před touto poruchou bylo auto v myčce(mytí podvozku )na autě není ze spoda kryt motoru.(že by se někam dostala voda ?)

Ahojte.
Dnes sa mi táto chyba zobrazila 1x. Naštartoval som, všetko v poriadku, aj pri jazde nič nenasvedčovalo, že by bol v niečom problém. Avšak po zošliapnutí plynového pedálu na maximum a dosiahnutí možno 140km/hod. mi auto ako keby samo pribrzdilo, prestalo reagovať na plynový pedál s chybovým hlásením Steering assist failure.
Neviem, či to má súvislosť, ale práve som po výmene snímača ABS na ľavom zadnom kolese, nešlo mi ABS ani ESP. Dovtedy nič, žiadna chyba ohľadom riadenia.
Neviete poradiť?

Ahoj
Včera jsem dal nabít baterku přes noc cca 24H. Na druhý den jsem nastartoval ujel asi 10 km motor vypnul a hláška "steering assist failure". Pak nastartoval a po 1 km znovu. Tady jsem se dočetl, že by to mohlo být baterii taky jsem si to s tím spojil kdž jsem jí nabíjel a najednou tohle. Baterie v klidu 12,5V po nastartování 14,95 V Baner 80A. Ford focus II 1,6 TDCI. Podle automechanika na telefonu je baterie i alternátor ok. Nemáte nějakou radu??? než teda zajedu někam na diagnostiku ?? Nikdy před tím mi to nedělalo

Baterie stará 3 roky

Kolem 3tis. otáček se mi začal vypínat motor (1.6 TDCi 66kW) s hláškou STEERING ASSIST FAILURE.
Našel jsem, že to někdo vyřešil výměnou EGR ventilu, kamaráda ještě napadl palivový filtr, tak jsme ho zkusili přehodit z bratrovo Focusu (1.6 TDCi 80kW) a pomohlo to. V pátek objednáme nový a snad bude na dlouho po problému

Ano byl to palivový filtr potvrdila to diagnostika. Auto jezdí opět bez problemu

Zdravím všehny a prosím o radu.

Včera se mi stala kolize. Napíšu to postupně pro co nejlepší diagnostiku.

Cca měsíc zpátky jsem nocoval v autě .. autorádio, občas vnitřní osvětlení a ráno jsem nenastartoval. Nakopnul jsem to přes kabely a odjel. Cca po měsíci jsem přišel ráno k autu a už nenastartoval vůbec. Proběhla výměna baterie Nová VARTA blue 72 AH. Auto startovalo jako nové, za 3 dny jsem s ním pojezdil cca 50 km. Nicméně, po připojení nové batt po mě radio chtělo kód, resp V kód Zajel jsem tedy do FORD servisu a bezúplatně mi byl sdělen kód radia. SUPER - asi nějaká sympatie nebo co !! Zašel jsem na parkoviště, radio bylo ještě vysunuté, abych přečetl seriové číslo. Drknul jsem do něj, zajelo jako po másle (doufám že se neskříply kabely)..

Ujel jsem ze servisu kvůli radiu asi 2 km ... Přejel do kopce hrbolaté šraňky, ztěžknul volant jako kráva, napsalo se STEERING ASSIST FAILURE, pak se rozsvítilo na budíkách úplně všechno asi na 2 vteřiny, pak všechno zhaslo a auto zdechlo. Naštěstí jsem uvědoměle zajel na setrvák ke krajnici a naštěstí to nezůstalo viset na šraňkách. Zlatá stará 105, za 30 let provozu mě takhle nevypekla, že by to prostě vyplo systém a zdar .. Elektronická evoluce třikrát hurá

Našel jsem tady spousty věcí kolem STEERINGU, ale u mě je ještě navíc taková věc, potom se totálně vytloukla baterka. Dal jsem tam jednu starou náhradní a vytloukla se taky. Tedy asi jakmile dám kláček do zapalování.

Taky musím podotknout, že mi už dva měsíce krapet bzučel hučel a kvičel alternátor.

Chci se zeptat, je normální když multimetrem měřim vodivost pípákem mezi plus a mínus vývodů k baterce, že to pípá. Čili je tam zkrat ... Je tedy možné že by odešel altík a nějak se vyzkratoval?

Dneska jsem zkusil s nabitou baterkou připojit (s tou starou samo) Systém už funguje alespoň, šlo otočit i motorem. Včera nešlo vůbec nic. Nicméně STEERING stále svítí a baterka šla okamžitě do háje.

POjistky jsou všechny ok, kromě jedně na které je ve schématu nakreslen vykřičník a knížečka, v návodu k tomuto políčku píšou podívejte se do manuálu .. no a tam jsem se právě dozvěděl že se mám podívat do manuálu.

FORD FOCUS 1,6 TDCi 80kW, G8DB1W, combi. Uvedeno do provozu 2006, najeto cca 220

Předem díky za všechny rady, spousty věcí si umím opravit sám, jen přijít na příčinu. Chápu že se měl altík už dávno vyměnit, ale halt dispozice jsou po většinu roku omezené

S.

Tak to je jasný, že ti to bude pípat.... Protože nesmíš měřit vodivost pod napětím!!! Když měříš vodivost, tak měřák má nahrotech cca pár voltů, podle toho kolik se mu vrátí voltů zpět, tak to vyhodnotí a ukáže nějaký číslo(když se vrátí málo napětí), nebo pípá.. Když mu tam pošleš 12V tak je jasný, že ti bude pípat, kdyby si to udělal kde by bylo větší napětí, mohl by jsi ho zničit

jake cislo pojistky ? kolik " V" je na baterce kdyz to nechas nastartovane ?

No co jsem pochopil tak mu to nezůstalo nastartovaný...

Pardón blbě jsem se vyjádřil. Samozřejmě jsem měřil vodivost bez baterky, tudížý bez napětí. Prostě šlahouny + a -

JInak, ještě doplnění. Díval jsem se na stav kapaliny pro servo, je tam mírně pod risku. Ihned doplním.

Nad altíkem vede jakýsi kabela ten se rozdvojuje. Je tam mizerne videt, tak nevim jestli to ma vubec neco spolecneho s alternatorem, ale jeden konec vede kamsi do motoru jakýmsi konektorem viz přiložené FOTO. Zdá se mi že je tam kousek zeleného kabelu ve druhé dirce, pokud to není nějaká záslepka, nedá se k tomu bez demontáže vvůbec dostat, takže nejsem schopen říct, jestli ten kabel je dvoužíla. Ten konektor ale vypadá že je. Může to být třeba řízení toho alternátoru?

Podle těhle rozumů : http://www.autoprofil.cz/cz/menu/11/akt ... l-serialu/

By to taky mohla být příčina proč mi ta stará baterka odešla, a proč třeba brzyy odejde víc věcí. Např. když altik přebíjjí, tak to může odrovnat třeba i řídící desku

No, nastartovat to neslo vubec, cely system byl mimo. Az dneska se to probralo, ale zkousel jsem to na jeste jinou "starou" baterku, kterou jsem mel ve sklepe. Tu novou jsem pres noc dobil, ale uz ji nechci vystavovat takovym extremum, je to par dni co jsem za dni dal 2 litry Tak ji nechci odrovnat, kdyz vidim, ze je to nekde ve zkratu, zajimalo jestli to muze byt tim altem .. + by me zajimal ten kablik na obrazku

Jinak tu co jsem tam daval dneska na zkousku, tak sla do 2 minut spat, kdyz jsem ji vlozil, mela 12,8V

TA prdla pojistka byla F26 10 A ... Ale jak jsem psal, v manualu o tom pisou akorat ze se mam podivat do manualu coz moc nechapu

Pro jistotu jsem zkusil odpojit hlavni pojistku na SERVO, kdyby to bylo šlusnutý, abych eliminoval ten zkrat. Problem pretrvava, tak už mě napadá jen ten alternátor.
Je mozny ze kdyz se rozbije hodi okruh do zkratu ? Kdyz jsem mel octavku a odesel altik, neslo servo ale dojel jsem v pohode, rozhodne mi to nevymlatilo baterku za jednu minutu.

Nějaké rady ? Nápady? HELP

me se nelibi ten zeleny prasek co je na altiku , to vypada jak silne zoxidovany kabel a mozna i preruseny