Ford Focus Forum

kdyz to bylo bez DPF, tak se mohlo zkusit "SW vypnout klapky". Ted uz to nejde.

proc je RJ nastavuje tak blbe vubec nechapu, delalo mi to taky a bylo to hodne neprijemne.

Jak vis, ze je podtlak dobre nastavovan?

Podtlak funguje, kdyby nefungoval je problém i jinde.
Mám nějaký mezitypový motor, klapky u mě jsou elektrické, kdyby nedojely, tak by to mělo signalizovat na diagnostice né?.
Poslední šance, kterou chce mechanik vyzkoušet je výměna celé ŘJ(jestli, jak říkáš nedává zmatené pokyny). Jinak si už neví rady.........
Pak už to jedině hodit ze skály nebo na protiúčet....

njn, tady uz i hovn* prestava smrdet.
Ja to odhaduji chybu a chybu jednotky tak 50/50. Aby auto cukalo jak splaseny a originalni SW nebyl schopen ani vyhodit chybu, tak to Bosh, nebo kdo tento system dodava, pekne zmrsil. Chteli mozna usetrit na diagnostickych schopnostech motoru a takto to dopadlo.

Jo originál SW vyhodil chybu přeplňování turba. Pak jsem dám kód chyby a text, nepamatuji si to přesně.
Klapky tomu nebrání....měnili se na zkoušku
DPF je nový a má ztrátu 80Pa
Vzduchový filtr nový
Váha vzduchu se také měnila.
Je možnost přicpaný výfuk....asi blbost co????
Statická regenerace na místě proběhne bez problémů....tzn. že to dělá jenom pod zátěží.

Preplnovani je asi až důsledek než příčina, jak to cuka, tak to zvyšuje tlak v sání.

Vypadá to jako když to nemá kam tlačit vzduch...splodiny.

Ahojte, vie mi napísať niekto aký je normálny tlak na DPF? Ked mam spustenu diagnostiku tak mi to vychádza cca na 6 kPa pri 4000 ot/min. Na volnobeh 1,2kPa .

Tak tady je ten chybový kód: P0234
Popis:Podmínky přeplňování turbodmychadle
během akcelerace zjištěn neočekávaně vysoký tlak přeplňování
Dal bych to jsem jako přílohu, ale nevím v jakém formátu, nic mi to nebere ani příponu doc.
Máte nějaké zkušenosti s tímto chybovým kódem prosím?

Nedavno jsem to tu psal, že se mi toto děje na oktávce. Jedná se nejspíš o zaseklý variabl na turbu.

Mám nový turbo odzkoušené(myslíš naklápění lopatek)....to by se nedělo jenom při regeneraci né?

skoda ze nemas merane hodnoty za jazdy - pri regeneracii jedno z opatreni RJ je vyznamne znizenie tlaku - napr idem po dialnici 120-130, tlak mam okolo 1,8-1,9, po nabehnuti regeneracie klesne cca k 1,2-1,3 predpokladam ze to stiha regulovat cez VGT

Mám měřené hodnoty(a dost hodnot) i za jízdy, ale je to v souboru BMP a nejde mi to vložit jako příloha....ani print scren mi nejde.

OT : dej to do formátu JPEG.

Tak tady jsou přílohy měření a chybový kód.
Upozorňuji, že to dělá jenom při regeneraci, jinak auto jede naprosto v pohodě.
Kdo přijde na závadu má u mě lahvičku slivovice....taková motivačka .
Jinak jsem vše popsal v minulých příspěvcích.

ja tam akurát nevidim plniaci tlak u ktorého ti hlasi chybu...zle pozeram ?