Ford Focus Forum

Otevřené sání nepatří pod kapotu, ale do buggyny a podobných aplikací.

Pod kapotou je vzduch ohříván jednak teplem vysálaným motorem a jednak ohřátým vzduchem, který právě prošel chladičem.

Před delším časem jsem se zúčastnil testů motoru Octavia WRC na motorové brzdě (výsledek 330k).

Bylo to v zimě a v testovací místnosti motor nasával vzduch teplý +6 st.C.
Protože norma DIN 70020 předepisuje 20 st.C a aby data byla dobře srovnatelná, bylo zapnuto ohřívání nasávaného vzduchu.

Při +20 st.C nasávaného vzduchu měl motor přesně o 14k menší výkon, než při +6st.C.
Tedy 1 st.C rovná se jeden kůň u uvedeného motoru.

Mimochodem - ještě větší vliv na výkon měla teplota stlačeného vzduchu.
Tam jeden stupeň C byl dokonce 1 kW rozdílu výkonu.

Myslím, že kdo má naftového Focusa by měl uvažovat o větším intercooleru - třeba z Renaultu Master (ev. o přidání druhého).
Jsou v tom - bez dalších zásahů - desítky koní výkonu.

Pokud motor standartně nasává 65 st.C teplý vzduch (z kompresoru turbodmychadla leze asi 150 st.C teplý), nevěřím, že by se nedal vychladit na polovinu.

Tonda-B: To mas overene, ze medzichladic z Master-a bude pasovat do focusu? Ma to uz niekto, koho poznas takto spravene na diesli? S tym vzduchom, co pises, je uplne logicke...

Já jsem nikdy diesela (kromě dodávky) neměl, takže vyzkoušené nemám nic.

Známý z Teplic má tenhle mezichladič na Golfu TDI.
A mně napadl, že má pěkných pár litrů obsah a to se mi na něm líbilo, když jsem ho viděl.

Protože tvoje auto nepodléhá předpisům WRC, tak přece nemusíš mít mezichladič s obsahem maximálně 18l, ne?

Jiný má Octavii I 1,8T a má v každém podběhu jeden mezichladič Octaviový.

Každý tvoří z toho, co má a napasovat si to musí podle potřeby.

Ono je sice pěkný že tam jde narvat milion intercoolerů, ale to turbo je musí naplnit vzduchem, tudíž to znamená že budeš mít tubodíru potom jak prase...

presne tak, suhlasim...vsetky komponenty v aute su dimenzovane tak, ze navzajom dokazu spolupracovat s danymi parametrami a zabezpecit vykon a spolahlivu prevadzku. Ak to niekto prezenie, tak efekt sa nemusi dostavit. Ale mozno by to stalo za to

Já bych zase myslel, že auto je konstruované jako kompromis.
Tak aby vyhovovalo co nejvíce lidem a dobře se prodávalo.
Jenže ty nejsi průměrný, ale konkrétní a tak není nic divného, že chceš třeba větší výkon.
Tak proč si ho neudělat, když to jde a chceš ho?

Obě ty auta znám, jezdil jsem s nimi a o nějaké turbodíře nemůže být ani řeči.
Tolik praxe.
V teorii to možná vypadá jinak.

Tonda-B píše: Jenže ty nejsi průměrný, ale konkrétní a tak není nic divného, že chceš třeba větší výkon.

ak chcem silnější výkon, kupim si silnejšie auto..

takže plniaci tlak turba ti asi vela nehovorí čo? nižšia teplota je síce super, ale musí existovat aj komponent ktorý ho pod daným tlakom do nho dopraví...nieje všetko len o velkosti

chmelko píše:...nieje všetko len o velkosti

Tvrdí to takhle i děvčata?

No nic, já jen, že znám dva lidi, kteří si nešli koupit nové auto, když chtěli výkon a ono jim to funguje pěkně i tak.

Každý podle sebe, ne?

myslel som,že rozbehneš technicku argumentaciu..tak nič, je vela práce a na tom čas sa mi strácat velmi nechce..tak "tunte" dalej

Tonda-B píše: Pokud ti nevadí hnusný kravál - při delší jízdě velmi obtěžující i mne a snížení výkonu, způsobené nasáváním teplého vzduchu, kup filtr tvaru komolého kužele a použij ho místo airboxu.

Můžeš napsat co jsi měl za konus a na jakým motoru? Jde mi hlavně o to tvoje hodnocení "hnusný kravál".
Mám na 1,6 benzínu KN-ko konus a tohle bych nikdy nenapsal.

Fuks:ono vela ludí nevidí rozdiel medzi tuzingom (velké krídla, pneu,lacne doplnky na tuzingovych netovych shopoch, burzach..ale ako písal ladič, je to hlavne o velkosti ) a funkčným tuningom a to je ten naj problem

dobry zaver

chmelko píše:myslel som,že rozbehneš technicku argumentaciu..tak nič, je vela práce a na tom čas sa mi strácat velmi nechce..tak "tunte" dalej

Teorie je fajn, když chybí praxe. Co jiného taky člověku zbývá, že?

Ale tam, kde si mám možnost prakticky ověřit, že něco funguje, dávám přednost praxi.

Ty se pochopitelně zařiď podle sebe.

Chmelko: Napsal jsi to pěkně , ale nakonec každýmu se líbí něco jinýho a tak je to správně.

Tonda-B:praxe....teraz si ma fakt rozosmial
asi ti budem musiet hodit nejake foto z mojej prace