Spotřeba

[PedroH]

muj postreh z jizdy novym kombem do hrv. nejlepsi vykon 6,1 l s jizdou velmi "kinetickou"

No, to me prave stve, mam diesel a zere to jak benzin. Budiz pricteno motoru k dobru, ze i kdyz jedu "kineticky", zere to opet stejne. Ze to porusuje fyzikalni zakony se snad nikdo nedovi

Stava

Tak přestaň podtáčet motor a jezdi 55km/h na trojku a pod 6 se dostaneš.Chudák ten tvůj motor,trpím za něj když to čtu

No nevím, já taky jezdím po městě na 4.rychl.stupeň a to mám cca 1500 ot/min - rychlost cca 55 km/h. Optimální otáčky vidím (dle poslechu) cca 1500-2500.

[zewl]

No nevím, já taky jezdím po městě na 4.rychl.stupeň a to mám cca 1500 ot/min - rychlost cca 55 km/h. Optimální otáčky vidím (dle poslechu) cca 1500-2500.

jj, plny souhlas, na meste vicemene stale na ctverku pri 50-60 km/hod.

[PedroH]

No nevím, já taky jezdím po městě na 4.rychl.stupeň a to mám cca 1500 ot/min - rychlost cca 55 km/h. Optimální otáčky vidím (dle poslechu) cca 1500-2500.

jj, plny souhlas, na meste vicemene stale na ctverku pri 50-60 km/hod.

ono je logické, že na dálnici si to při 300 - 3200 ot/min-1 vezme víc - sice nemám palubní počítač, ale určo mi to ti, kteří ho mají, potvrdí. Navíc v malých otáčkách je problém, že motor je zatěžovaný neúměrně a pak odcházejí setrváky, spojky a podobné díly přenášející kroutivý moment na pohon kol...

[PedroH]

No nevím, já taky jezdím po městě na 4.rychl.stupeň a to mám cca 1500 ot/min - rychlost cca 55 km/h. Optimální otáčky vidím (dle poslechu) cca 1500-2500.

jj, plny souhlas, na meste vicemene stale na ctverku pri 50-60 km/hod.

ono je logické, že na dálnici si to při 300 - 3200 ot/min-1 vezme víc - sice nemám palubní počítač, ale určo mi to ti, kteří ho mají, potvrdí. Navíc v malých otáčkách je problém, že motor je zatěžovaný neúměrně a pak odcházejí setrváky, spojky a podobné díly přenášející kroutivý moment na pohon kol...

[Stava]

Dobra, zkusim tedy jezdit nad 1500ot/min, ale pripadam si ze ta trojka po meste je jak raketa a i v kabine dava o sobe dost znat. Samozrejme, motor drzeny v otackach je hybe s autem uplne jinak.

Pri kolika otackach tedy radite? Ja jsem to zkousel a chci-li se drzet nad 1500ot/min-1, musis radit az v cca 2500ot/min-1. Paty stupen bych musel radit az na, pro me nezvyklych, 80-90km/hod. Pravdou je, ze auto je stale v tahu a jizda je uplne o necem jinem.

Diky za rady, Stava

[zewl]

Dobra, zkusim tedy jezdit nad 1500ot/min, ale pripadam si ze ta trojka po meste je jak raketa a i v kabine dava o sobe dost znat. Samozrejme, motor drzeny v otackach je hybe s autem uplne jinak.

Pri kolika otackach tedy radite? Ja jsem to zkousel a chci-li se drzet nad 1500ot/min-1, musis radit az v cca 2500ot/min-1. Paty stupen bych musel radit az na, pro me nezvyklych, 80-90km/hod. Pravdou je, ze auto je stale v tahu a jizda je uplne o necem jinem.

Diky za rady, Stava

ja řadím (podle nekoho mozna blbe, ale me to pripada akorat):
2 hned po uvedeni auta do pohybu
3 cca. 30 km/hod
4 cca. 50-55 km/hod
5 cca. 70 km/hod

Ale ty rychlosti jsou orientacni, jezdim vetsinou spis podle citu, myslim ze auto netrpi. Ale rozhodne to netocim (tedy pri snaze o normalni jizdu, kdyz se zblbnu, tak to tocim bezne do 3500 - miluju akceleraci ). A taky mam TDDi motor, coz muze byt malicky rozdil v razeni ve srovnani s TDCi.

[couddy]

to bude i konove. ps jel jsem s kamaradovym tddi zrovna pred tydnem, tak nejak si vybavuju, ze on asi jako stava, trosku vic radi uplne hned, coz ten motor trapi, jel jsem citem a staci, kdyz si odradis o 400ot/ jinde. a nemusi se to hned tocit. prave v tom vidim ten rozdil mozna 55 / na 4 malo, 60 uz fajn. chce to cit.

jezdete bosky

[pelen]

Canadian Ford Focus:

P.S. Ted koncim, prcham na pivo.

[Partizan]

Já takto.
2 hned po rozjezdu
3 35-40
4 60
5 85

50-55km/h na trojce 2000-2100/min to mě přijde tak akorát pod 1700/bych nešel,přijde mě,že trpí.spotřeba 5,9 i s klimou

[Stava]

Vyborne, tak holt FoFo bude trochu trpet a ne se jen valet na 1200ot/min Musim si holt zvyknout, ze 2000ot/min-1 neni nic spatneho.

Pri dojezdech ke krizovatce mistro trojky davam dvojku, pak uz jen netral, jednicka mi prijde uz desne nabrousena. Dvojku ted vyhazuju kdyz mam cca tech 1400ot/min. Nebo bych mel pak dat i tu jednicku?

Diky i za Fofika Stava

[Gold]

To né, jedničku jen na rozjezd

[Kóťa]

To né, jedničku jen na rozjezd

Souhlas,jednička by už byla trošičku prasárnička....

[vcedula]

asi trosku zaprovokujem, ale ja obcas radim takto:

1 - 2 pri 40
2 - 3 pri 90
3 - 4 pri 140
4 - 5 pri 190


to bola len provokacia.

Ale prave tato tema ma znovu nastartovala k tomu, aby som si zistil, aky je priebeh krutiaceho memontu mojho motora. Ked som dostal zopar tipov na linky s grafmi, tak som bol prekvapeny, ze nabeh krutiaceho momentu pri mojom motori zacina az za 2500 otackami. V mojom pripade tlacit na plyn pod tymito otackami nema zmysel ci uz z pohladu spalovania alebo tlaku motorovych casti. Pri jazde cez mesto (co robim dost casto) som sa snazil preradovat uz pri prekonani 3000 otacok, co malo za nasledok klesnutie otacok az niekde pod 2000.

Teraz som bol skusit preradovat az za 3500 otackami, po preradeni mi otacky klesaju niekde k 2500. A musim povedat, ze prave tych 2500 mi pripada, ze motor ide omnoho lepsie, netrapi sa. Aj ked zasa teraz pri hornych otackach (3500) mam pocit, ze motor az velmi tocim. Ale krutiak hovori presne o opaku.

Skusim teraz jazdit po novom a uvidim, ako mi to ovplyvni spotrebu.

Takze dik za ispiraciu.

[chmelko]

vcedula:až na to radenie zo 4 na 5 si sa na mna ak si užívam,hlavne dnes, dialnica plna vody...trafil skoro presne

[Partizan]

Při dojezdu na semafory už nedávám ani dvojku.