Ford Focus Forum

Pripadne zajed nekam, kde jsou schopny detekovat (zmerit) pritomnost CO2 v chladici kapaline. Tak jako to delali me ve Fordu, ale nastesti po CO2 ani stopy.

Doplňuji info o mém overheatingu.. tak jsem mu párkrát naložil (vytočil motor až na 6tis otáček).. a asi si to sedlo.. už to nedělá.. ani v těch místech kde se mi to vždycky začalo přehřívat.. nic.. takže já to mám vyřešené. Díkas za rady a pomoc při řešení mého problému.

Cooling Edik.

edik píše:Dobrý den, vyřešil tady někdo tu záhadu přehřívání motoru? Mě ani bypass nepomohl.. pořád to dělá když jedu do kopce.. mam tam novy termostat na 82 C. Pomohl by ten 74 C ?? Má to někdo vodzkoušený? Dík za info.

Čau, koupil jsem FOFO I před FL asi před 2 rokama. Hned první den začala blbnou ta rafička. Na nic jsem nečekal a udělal bajpas, vše OK, rafička se nehnula! ALE ... po roce to zase začalo dělat a dělá to do teď.

Co jsem vypozoroval, když jsem dělal bajpas, tak jsem vypustil chladič a nalil tam jenom vodu. po roce v zimě jsem nalil nemrzku a od té doby to začalo dělat.
Takže já osobně vidím problém v koncentraci nemrzky.

Ked si lial nemrznucu, asi si pred tym vypustil vodu. Mohla ti tam zostat bublina.

stano. píše:Ked si lial nemrznucu, asi si pred tym vypustil vodu. Mohla ti tam zostat bublina.

To se snad odvzdušňuje samo, ne?

Praveze v 1.6 a 1.4 zostavali bubliny. Je treba motor prehnat cez 4000otacok (musi byt zahriaty!) na par sekund. Ci uz v garazi, alebo na ceste.

Zdravím

mám zajímavý příběh Vyměnil jsem čidlo teploty (podezíral jsem jej kvůli špatným startům) a od té doby má motor vyšší teplotu. Takže staré čídlo nejspíš bylo unavéné.. ukazovalo dle diagnostiky na tachometru 95-100°C a nové čidlo při stejné trase chodí až ke 107°C a samozřejmě častěji spíná sahara. Dnes venku 36°C 120km/h na tachu s puštěnou klimou mi dokonce na chvíli vyskočila ručička teploty nahoru..
Takže nové čidlo pouze odhalilo to že se motor přehřívá... Se starým i v těhle pařácích sahara sepla málokdy a ručička byla jako přibitá.
Podezírám chladící kapalinu mám ji dost hustou cca -45°C

roberto píše:Tak jsem to mell v servisu v Auto technik Unger , vymenily termostat i kapalinu,ale zavda porad trva... proste pri vetsich otackach se motor prehriva a kdyz uberu tak je zase v normalu ...tak v utery to hodim do FORD CHarouz ,tam maji diagnostiku tak snad to vyresi a nebude to nic zavazneho ....

Zrovna nedávno jsem řešil úplně stejný problém. Ani čidlo, ani termostat ale byl to ventilátor. Respektive uhlíky, při větší zátěži prostě potvora nesepnul. Nemohl jsem ho sehnat a novej stojí moc peněz, ale mám tip - po drobnější úpravě se nechá namontovat ventilátor z escorta rozměrově krásně pasuje alespoň teda na 1,8 ,ale myslím že tam rozdíl nebude.

Ak si dobre pamatam, tak 1.8TDDi a asi aj TDCi maju jednu vrtulu. Benzinaky maju dve. Ostatne motorizacie neviem.

Moje TDCi má za chladičem dvě vrtule....

Pisem, ze nie som si isty. Tak len TDDi mali. A este neviem ako su na tom 1.6 a 2.0 TDCi.

Zkoumal jste někdo dle diagnostiky (přes nulovací tlačítko) jakou máte tak provozní teplotu? U mě při jízdě na rovině ve městě nějakých 96-98°C, při jízdě z kopce bez plynu 94°C no a do kopců to vyleze i na 106°C kdybych tu měl delší kopec věřím že bych to uvařil

A ještě jeden dotaz. Na druhém foru jsem se dočetl že při správné funkci vodní pumpy má voda do nádržky přitékat těma vrchníma hadičkama. Mě tam neteče nic..

Neukazuje to nesmysly?

Na nízkých teplotách ano, cca vždy tak o 15°C míň. Ale nad 80 se to zdá být přesné. Třebas podle ertzolda má sahara spínat při 102°C a vypínat při 100°C. A přesně jak ukázalo 102°C sahara sepla a jak ukázalo 99°C tak vypla.

Ještě je tam jeden udaj a ten je v hexa °C a ten přesně odpovída zase zobrazování budíku...

gargulakj píše: Podezírám chladící kapalinu mám ji dost hustou cca -45°C

Velká koncentrace způsobuje zhoršení odvodu tepla, v našich klimatických podmínkách by měla být -25 až -30°C.

Může pomoci třeba tento článek:

http://www.petrol.cz/aktuality/archiv/2 ... y-928.aspx