Ford Focus Forum

Startovalo na otočení klíčku i v -20 °C, takže tam asi problém nebude.

Pokud jsi ochotný investovat do ventilu cca 800 tak ho kup na aukru jako já, jsou nový ale neoriginál. Já říkám co na tom sejde, účel to splňuje stejný díky němu jsem objevil další závadu aspoň s otáčkama, pohasínáním světel a přístrojový desky je klid.originál stojí na kelly kolem 2,5 až 3 tis.

Jo, to je málo, to je v pohodě. Setkal ses předtim taky s těma vibracema nebo si měl problém čistě s otáčkama?

Jak ty otáčky byly hodně nízko tak jsem měl taky auto jako jeden velkej vibrátor, ale spíš mě rozptylovalo když už to občas chcíplo v 90 z kopce... nic příjemnýho Ti povím. Ale už je to oukej, teď budu měnit snímač rychlosti tak doufám, že mi začnou fungovat otáčky jak mají jinak to už hodím ze skály

Tak já z kopce nevyřazuju, vyřazuju až téměř u zastavení. Ještě mi to nikdy samovolně nechcíplo, ale občas sem si myslel, že je namále. Nejhorší je to fakt se zapnutou klimatizací, když třeba couvneš, otáčky se zhoupnou dolů, okamžitě dáš za jedna a jak jsou nízko tak to téměř chcípne.

Mně se to trochu zlepšilo po vyčištění škrtící klapky.

Tak od listopadu od vycisteni volnobezneho ventilu ubehlo zhruba 5 mesicu a dnes mi to rano na krizovatce opet chciplo
Takze se jde shanet novy

Scooby píše:Tak od listopadu od vycisteni volnobezneho ventilu ubehlo zhruba 5 mesicu a dnes mi to rano na krizovatce opet chciplo
Takze se jde shanet novy

Taky mě zlobí volnoběžný ventil. Před 14dny jsem měnil olej s filtrem, vzduchový filtr a benzínový filtr a už mě to tolik nezlobí. Při dobržďování sice otáčky občas klesají na cca 500, ale motor to udrží. Nevím který filtr na to měl vliv, ale pomohlo to trochu. Co jsem si to tu tak pročítal, výměna nebo vyčištění volnoběžnýho ventilu má jen krátkodobou účinnost, problém bych asi hledal jinde.

Zdravím,
já jsem udělal výměnu kompletně všech filtrů, vyčištění klapky, zakoupení nového ventilu neoriginál na aukru a dělalo mi to to, že otáčky při neutrálu stoupaly na 2500. Tak jsem tam vrazil zpět starý ventil, běhá to v pohodě, jen na sytiči mi auto drží otáčky chvíli na 2000 tis pak to spadne dolů normálka. Takže jsem to nechal být a uvidím, jestli to bude zlobit v zimě nebo ne.

Vycisteni ma kratkodobou ucinnost, pet mesicu je docela dost..ale to bych takhle cistil zase do nekonecna. Tim padem bude snad lepsi vymena

se spravne vycistenym ventilem jsem jezdil vic nez tri ctvrte roku....ale pak zacal zase tak jsem ho vymenil

Snáď to píšem do správneho fóra:
Môj problém...po naštartovaní studeného motora pekne chytí, vyskočí na sytičové otáčky cca 1500. Asi po 30 sekundách sa otáčky rozkolíšu a kmitajú medzi cca 1000 až 1500. Kolíšu tak, ako keby som šlapal na plyn len takým krátkym zošliapnutím. Asi po 1 minute sa otáčky ustália a už potom žiaden problém..ani pri zastavení na križovatke, či po vypnutí motora a opätovnom naštartovaní, ani po vypnutí motora a naštartovaní po pár hodinách. Proste deje sa to len na úplne vychladnutom motore.

Hľadal som tu tento problém, ale veru nenašiel...díky za rady

Tohle nebude mít souvislost s volnoběžným ventilem, jelikož ten začne fungovat až ve chvíli, kdy je motor předehřátý na svou teplotu. Tzn. že je problém někde nejspíš se sytičem nebo něčím takovým.

a já měl za to.že volnoběžným ventilem si jednotka řídí otáčky dle potřeby a teploty motoru ....a ono to má sytič.

miki21 píše: a já měl za to.že volnoběžným ventilem si jednotka řídí otáčky dle potřeby a teploty motoru ....a ono to má sytič.

Máme se co ještě učit,miki!

Miroslav k: vyčisti ventil nebo dej novej.