Ford Focus Forum

Pleteš nejnišší spotřebu a efektivnost. Efektivnost je nejvýšší možný výkon při nejnižší možné spotřebě, a to je kolem max, krouťáku.
Kdybych to neměl odzkoušeno , tak o tom napíši. Abych jel na pětku po okrskách úsporně, rychlost by nesměla jít pod 110 km/hod, taky osobně odzkoušeno. Vše záleží na průběhu krouťáku motoru, a poskládání převodovky. Těžší kval znamená větší výkon a ten bez více benzínu motor neudělá.

Kdyz pojedes 110 po rovine, potrebujes urcity vykon (prace za jednotku casu). A je jedno, zda na 4 nebo 5, vykon bude stejny. To co vidis na grafu a z ceho usuzujes, plati pro plny plyn. Na 5ku bude spotřeba nizsi, protoze efektivnost motoru pri 3000 bude zcela jiste lepsi nez pri 3500 nebo 4000.
Kdybys mel pravdu, vysvetli mi, proc se ecorallye jezdi na nizkych otackach?

Eko,,závody,, co nejrychleší dosažení cestovní rychlostí. A poté plynulost bez brzd, předvídavost.
Určitě se netrápí atmosféra v neefektivním pásmu ot. kde přidáním se jen zvýší hluk.

Ale já vím...mám dýzla, tak co můžu o tom vědět

Pises to dobre... ja myslel, ze je aspon trochu v obraze, kdyz je ten odborny pracovnik ale napsat takove bludy, to je jak od pubertaka, co honi staryho golfa a vzadu ma napis No fear )

to jsou zase bláboly. Ještě že tohle funguje jen v jeho světě, kde to má odzkoušeno. Jinak chudáci majitelé vysokootáčkových motorů, kde je nejvyšší krouťák při 7.000 - 7.500 ot/min..

Na spotrebu pojdu po dialnici na trojke

Ma.rt píše:Pises to dobre... ja myslel, ze je aspon trochu v obraze, kdyz je ten odborny pracovnik ale napsat takove bludy, to je jak od pubertaka, co honi staryho golfa a vzadu ma napis No fear )

Můžeš si prosím odpustit to rýpání o odborným pracovníkovi. Tady je názorně ukázáno zneužití a použití informace v jiném smyslu.
Žádám admína o upozornění, jinak začnu i já.
Co jsem napsal, za tím si stojím. Žádné, že si myslím, osobně odzkoušeno.
Každý si to může vyzkoušet. V ustálené rychlosti 90km/ hod dejte za šest, pět, čtyři a budete hned vidět , za kolik.

Ja tam mam 6tku skoro pořád, jinak mi ta šipka nahoru nedá pokoj přemýšlím že to nechám vypnout ... Přítelkyně ma jiny problem... Kdyz me veze tak ji zas svítí na kazdem retarderu sipka dolu kterou ignoruje

Dvojhmota ju ma rada.
Cez Focccus vypnes lahko

S tou dvojhmotou to byl sarkasmus? Ja se v tom moc nevyznam jak ty spojky fungujou... Ale u transitu to mam stejný
Co jsou vůbec optimální otáčky pro ten diesel?
Do budoucna mam v plánu si poridit diagnostiku i kdyz se v tom vubec nevyznam.. Ted se vším otravuju zaQika

Pri velmi nizkych otackach, ked vibruje motor, musi tie narazy tlmit dvojhmota. Podla mna asistent radenia sa snazi navrhovat prevodovy stupen tak, ze otacky su dost nizko. A ked este ten hovori, ze podradit...
Ja s naftakom jazdim od 1500-1600ot - ked len po rovinke hrkoce. Ak potrebujem pridat plyn a zatazit motor, este podradujem, nech je cez 2000ot.

Ballu: za rypnuti se omlouvam, ale to co pises, je opravdu hloupost. Ja mam pp s akt.spotrebou, tam je to videt jasne. 4000 ot.neni pro atmosferu rezim s optimalni spotrebou. Ten je nekde u 2500. Najdes k tomu i clanky na netu. Jsou i grafy s mernymi spotrebami motoru, kde minimum je u 2500.

No.. prvne me samotneho zaujal uz jen ten nazor,ze palubak ukazuje presne spotrebu oproti dotankovani.
Ale to s nizsi spotrebou,jezdenim na 4kvalt z peti, to je teda neco noveho Kdyz pominu, ze si o tom myslim svoje, mam pak otazku, pouzivas ten paty kvalt vubec? Respektive na co Ti je?

Palubak ukazuje průměrnou a okamžitou spotřebu. Tak to bylo asi myšleno.
Jinak jsem nezažil palubak, který by odpovídal skutečné spotřebě dle dotankovani. Většinou kecá o 0,2 až 0,5 litru.
Existují programy a aplikace, kde lze sledovat spotřeby. Sám používám https://www.spritmonitor.de/en/ a jsem spokojen. Jinak je k tomu i aplikace. To jen tak pro info.

Moje MK4 nekecá o více než deci, spíš je úplně přesný. Taky mě to v rámci toho, že prakticky všechny ostatní uata kecají, dost udivuje