Ford Focus Forum

Len na margo veci, netreba zabudat, ze posledne rocniky 24-hodinovych pretekov v Le Mans boli v rezii dieslov - HDI (Peugeot) alebo Audi (TDI), co jasne ukazuje, kadiel vedie cesta - to len podpichujem:) Ale aj toto, myslim, istotne stoji za zmienku a niektore dojmy fanusikov benzinu to predsa len vyvracia...

Dalsim aspektom je aj enviromentalny dopad, kde maju diesle navrch svojimi nizsimi emisiami, co tiez sposobuje ich masivne pretlacanie do predajov aby sa automobilky zmestil ido limitov.

tak podpichnem aj ja.. kolega mal O1 tdi, najprv mu odislo turbo, potom praskol blok motora
ad emisie - myslel som ze skodlive emisie su tie NOx a tie su u dizlov daleko vyssie ako u benzina nie?

killerhammer píše:ked je auto uz stare (niekolko 100t km) a cena za opravu tychto veci je uz velke % z celej ceny vozidla. a toto byva problem

Krasne si to vystihol...Uplny suhlas
Vtip je v tom vediet predat auto v spravnom case tak, aby clovek zbytocne neprerobil
Niekolko sto tisic km u mna napriklad rozhodne nehrozi

mehturt píše:ad emisie - myslel som ze skodlive emisie su tie NOx a tie su u dizlov daleko vyssie ako u benzina nie?

neviem ako NOx, ale COx maju diesle mensie, porovnajme si 1.6 benzin vs 1.6 naftu:
159 vs. 118 g/km

ripnem si ale pisem pravdu, bohuzial.

LeMans je zasa len o tom, ze VW a PSA pretlacili pravidla, ktore zvyhodnuju naftove motory. Teraz sa mi to uz nechce hladat, ale diesel ma povolene tusim 8 litrov s turbom, benzin 6 litrov s turbom alebo 10 litrov hladkych. To su len orientacne cisla, nepamatam si to presne. Chcem tym povedat len to, ze pravidla sa upravili v neprospech benzinovych motorov. Mozes povedat, ze ale diesel bez turba nema zmysel, ja zase odpoviem, ze turbo moze mat vyhodu v zhorsenych klimatickych podmienkach (napriklad vyssia vyska). Nie su to spravodlive pravidla. To iste plati u WTCC (tam je Seat), kde je to tiez znevyhdnene pre benziny (musia mat ten isty objem ako nafty, ale bez turba). A kto stal za tymito pravidlami ? No predsa ti, ktori isli zainvestovat, cize VW a PSA (LeMans) a VW (WTCC).

A enviromentalny dopad: tu by som pomlcal, lebo "NIEKTO" vybral CO2 a pritom zabudol na ostatne splodiny, ktore produkuje naftovy motor. Mozes si domysliet, kto za tymto rozhodnutim stal....

Cele je to o biznise, ako cely dnesny zivot.

suhlas, tak ci onak, vzdy budu mat oba tabory svojich silnych zastancov.
Ja som mal vo svojom zivote 2 diesle a 2 benziny, oba typy mali cosi do seba, diesel je ozaj pohodovejsi, ale za to v nizsich otackach hlucnejsi.

richisan píše:

Culex42 píše:moj fokus ma 278 tisic ;o) ...dnes si to mozem v pokoji rozdat na ceste s mnohymi novymi autami a fokus potom do srotu nepojde ;o)

...

No ja neviem, ako kupuju auta ini, ale u mna rozhoduje racionalita. Nebudem si kupovat benzin omotany emociami z huciaceho motora,

Tak ako je to sakra richisan....ty nechces huciaci benzinak/ja ten zvuk praveze milujem/ a yuray tu pise o hlucnom dieslaku Tak ako to je hosi z diesloveho tabora?

le mans je len marketing ako bolo povedane, to sem nepletme. pozrime sa na rally, ako bolo povedane.

a co sa tyka prevadzkovych nakladov, ja som zatial nemusel menit nic, co by sa vyslovene pokazilo samo od seba bez zavinenia. to je o tom, ze ked uz sa nieco pokazi, tak potom je rozdiel v nakladoch.

hlavny rozdiel je ale pri predajnej cene. dizel je vzdy drahsi, lebo je drahsi uz novy, a preto je drahsi aj stary. tam je hlavny problem navratnosti.

mnohi nebudu teraz verit vlastnym ociam: nepletme sem ani rally, lebo tam diesel vobec nejazdi, tak sa to neda porovnat. A hlavne debatujme o bezne dostupnych autach a nie o specialoch.

zirafak píše: Tak ako je to sakra richisan....ty nechces huciaci benzinak/ja ten zvuk praveze milujem/ a yuray tu pise o hlucnom dieslaku Tak ako to je hosi z diesloveho tabora?

Patrik nemiesajme tu dva odlisne motory (mozno aj s inou prevodovkou). 1,6-ka pokial viem je motor povodom z PSA, moj je Lynx/Kent vlastny motor Fordu...
Ja som nejazdil na 1,6TDCi, neviem, ci a ako huci...
Mne huci motor len mierne pri rozjazde, potom nehuci vobec a ak sa ozyva, tak pri predbiehani. Inac o nom ani neviem. Stale je to len slaby odvar v porovnani s VW tdi Tam huci kazdy prevodovy stupen a potom to prechadza plynule to pistania

vcedula píše:mnohi nebudu teraz verit vlastnym ociam: nepletme sem ani rally, lebo tam diesel vobec nejazdi, tak sa to neda porovnat. A hlavne debatujme o bezne dostupnych autach a nie o specialoch.

radsej uz zmenme temu. lepsie povedane vratme sa k povodnej teme, Karpaty race :o) nestihli sme ziadnu spolocnu fotku :o((((( nema niekto nieco schova co este neuploadol ?

zirafak píše:Tak ako je to sakra richisan....ty nechces huciaci benzinak/ja ten zvuk praveze milujem/ a yuray tu pise o hlucnom dieslaku Tak ako to je hosi z diesloveho tabora?

mam na mysli nizke otacky ako je volnobeh alebo rozjazd, vtedy sa rapotane diesla nezaprie (ci uz je to lynx alebo psa), ale potom je to uz ok a karta sa v niektorych pripadoch obracia dokonca v prospech diesla ked pri vyssich rychlostiach pocut viac benzin.
Richisan> Jazdil som aj na 1.8 a subjektivny dojem z hluku oproti 1.6 psa je dost podobny, iba ked je motor studeny, tak lynx trochu viac klepoce. Ale za to vykonovo je 1.8 uz uplne inde...

OK, peace
Myslim, ze sme sa dostali dost OT No nedalo mi nereagovat na reci o dizloch, kam patria a podobne... Kazda motorizacia sa svoje nesporne vyhody a tak to mozeme uzavriet. Ked sa zacnu komercne vo velkom predavat auta na elektrinu a vodik, bude to ina diskusia...

ano ano, este som zabudol dat sem link na fotky, co som robil, takze tu je

http://picasaweb.google.com/vcedula/KarpatyRace2862009

no vidis, dikes !!