Ford Focus Forum

Mám pocit, ale možná se pletu, rychloměr( čidlo) nemá s otáčkami motoru nic společného. Problém může být v samotných budíkách.

No je mi divné že ta ručička to začne dělat právě při tom cukání pak už se to zklidní,pak jsem si všiml ještě jedné věci když jedu se zařazeným kvaltem třeba na čtyřku nebo pětku z kopce tak po chvíly začne auto škubat tak vážně nevím ...

Tak dnes jsem s úspěchem vyměnil vzduchový filtr jen nechápu jakej dement vymyslel ty šrouby a zapuštěný matky s tisícihranem v plastu airboxu zlatý jednoduchý přazky ! Takže všechny šrouby utrhány páč to bylo hrozně zarezlý Ale k věci na kterou se chci zeptat za tím plastovým sacím potrubím to Téčko s gumovýma hadicema je jestli dobře předpokládám odvětrání klikovky ? zjistil jsem totiž že levá hadice je celá zpuchřelá a po nastartování k mému úděsu se celá smrskne jakoby vcucne do sebe a je vidět že v tom oblouku je díra ptám se tedy může to mít vliv třeba na cukání při jízdě z kopce se zařazeným kvaltem a občasné poškubávání za jízdy ?
A nevěděl by někdo vnitřní průměr té hadice ?
Díky s pozdravem Ivoš

Jestli je řeč o téhleté hadici:

http://www.evolutionparts.co.uk/ekmps/s ... 9814-p.jpg

tak ano, to je odvětrání klikovky a rozhodně může být zdrojem podobných problémů, dokonce bývá jedním z nejčastějších.

Ve Fordu stojí pár stovek, doporučuju místo improvizování prostě koupit originál. A možná při té příležitosti rovnou vyměnit i PCV ventil, na který se nasazuje ta prostřední hadička.

Díky to je ono jen je tam ten spětný ventil vyndavací a zastamdací + to téčko to samé takže pár stovek za 30cm hadice jim určitě nedám tu si koupím v metráži přímo hadici co odolává benzinu atd. jen jsem potřeboval vedět průměr protože když to vyndám tak už nikam nedojedu

Jinak ještě jsem se chtěl zeptat co je to za snímač na konci toho sacího potrubí vedle altíku myslel jsem že je tam jen snímač polohy klapky a teď koukám že na druhým konci je něco hodně podobného tomu snímači na klapce .

OK, jak je libo.

Vedle alternátoru je pod sacím potrubím na 1.6 Focusech po faceliftu TMAP senzor neboli snímač absolutního tlaku v sání a teploty vzduchu v sání.

Díky moc za info

Ví někdo co to vlastně způsobuje to škubání myslím tím příčinu zatím mi to připadá že jsou to jenom dohady a nikdo nedokáže říct s určitostí co to způsobuje. Závada se projevuje všem stejná ale každému pomůže něco jiného jednou jsou to rozvody pak čidlo pak zase klapka nebo kabely nebo svíčky ale jednoznačná příčina zatím neodhalena kdyby měl člověk koupit všechny tyhle věci tak přijde na mizinu .
Nejlepší bude zřejmě diagnostika a pak koupit potřebný díl ale ani to zřejmě nebude 100% bohužel v okolí nemám nikoho kdo by mi poradil a do Fordu k Homolkovi se mi vážně nechce . Občas mám podezření na kabely a svíčky PAC mi to poslední dobou škube už v nízkých otáčkách někdy i při rozjezdu tak babo raď .

Trhanie pod plnym plynom je na 99,9% sustava cievka-kable-sviecky.
Ale na to je tu ine vlakno.

Pokud motor při jízdě škube, tak bych se jednak skutečně podíval na tu elektriku, jak říká stano (třeba i taková pitomost jako starší svíčky nebo svíčky s nesprávným odtrhem udělá v tomhle ohledu hodně) a pak bych se, jako vždycky v takových případech, koukal na adaptace směsi a na signál lambda sondy, jestli mi něco napoví o tom, proč to škube.

Tak s tím bych souhlasil elektrika je svinstvo blbí je že abych všechno vyzkoušel je potřeba to koupit to znamená kabely,svíčky,cívku atd. Dnes se mi stalo že auto v jeden moment zaškubalo ale takovým způsobem že se mi rozsvítila diagnostika a stále svítí takže mě ta diag. stejně nemine jinak dnes se mi podařilo zdárně nasadit hadici podtlaku klikovky aníž bych musel sundavat to plastový sání ruce pěkně pořezané ale dal jsem to

Tak kontrolka diagnostiky druhý den zhasla,chtěl jsem se mrknout na svíčky ale Téčkem je bohužel nepovolim jsou moc utopeny Takže dnes koupim nástavec do goly a nové svíčky ty koupim ve Fordu prý nemá smysl laborovat s náhradou což jsem původně zamýšlel třeba NGK ,BERU nebo DENSO uvidim další na řadě bude snímač klapky jen nevím jak ho dostat ven protože ty šroubky jsou vyrezlý stejně tak na klapce takže Torx nepřipadá v úvahu tak mi držte palce přátelé o další poznatky se budu s vámi dělit tady na fóru snad na to do zimy stihnu odstranit

Tak první dnešní krok byl vyndání svíček jak na tom asi jsou ?
Překvapení bylo když jsem vyndal první svíčku a vykoukla na mě nová Briska takže pokud ve focusu nefunguje ani NGK tak brisk už vůbec !!! takže ty co to dotáhly do bazaru tam nasraly Brisk ty nefungujou ani na babettě no nic na zítra jsou objednané nové originál Motorcrafty za příznivou cenu
Myslíte si že by to mohl být ten problém ?

stano. píše:Trhanie pod plnym plynom je na 99,9% sustava cievka-kable-sviecky.

Mozno tie sviecky menili kvoli trhaniu (docitali sa na internete). Ale problem mohol byt uz pred tym v cievke. Vysrobuj aj tu a pozri ju poriadne, ci nema prasknuty obal alebo dno.

OK Díky podívám se na cívku