Ford Focus Forum

Zítra mě čeká čištění voln. ventilu, už i ke mně dorazil syndrom špatného padání otáček na volnoběh. Je potřeba pod něj koupit nový těsnění/máznout silikon při zpětné montáži? Nebo má gumový "O" kroužky?

Pokud se ti podaří těsnění neroztrhnout, tak nové třeba není. A troška tmelu na motory z obou stran starého těsnění taky neuškodí

A když se roztrhne nebo jinak poškodí, tak odstranit těsnění úplně, očistit dosedací plochy, odmastit a použít opět tmel na motory. Aspoň tak jsem to kdysi vyřešil osobně a žáden problém.
Jinak ventil jsem čistil Tectanem- čistič karburátorů.

Tak se mi podařilo demontovat (zjistil jsem, že tam alespoň já mám gumové těsnění, jako je třeba na sání), vyčistit a..............nic. Pořád to samé. Chování motoru je následující - Jedu na jakýkoliv kvalt, vyřadím, otáčky pomalu padají a zastaví se na cca 1300ot./min. Pak můžu s těmito otáčkami jet na neutrál libovolnou dobu a nespadnou. Pak třeba dobrzďuji na semaforech, auto se zastaví, vteřinu po úplném zastavení otáčky vylétnou na 1600ot/min a pak spadnou na vonoběh, cca 900-1000ot./minutu. Trochu jsem to tu prolejzal, většinou každému pomohlo VV vyčistit, mě to ale maximálně posunulo spektrum ot., ve kterých to dělá směrem dolů. Tak co zkusit dalšího?

Koupit nový. Může být čištěný už před tebou. A jak jsi to vyčistil ty, tak už to nepomůže a už je vyběhaný.

A odpovídá to tomu, co jsem popisoval? Abych zbytečně nehledal závadu dál...

Vyčistit škrtící klapku

Další poznatek - dojíždím-li na křižovatku s vyšlápnutou spojkou (což normálně nedělám, ale u fokusáků jsem se dočetl, že spínač spojkového pedálu na to má taky vliv), otáčky vteřinu po zastavení nevylétnou na 1600ot/min. ale z těch 1300 po zastavení spadnou na 900-1000. Tudíž se to obejde bez toho vyhoupnutí a jenom "blbým" vyšlápnutím a držením spojkového pedálu...to asi nebude klapka...

A dělá ti to na benzín a i na plyn?

Je nějaký snímač na převodovce, který snímá otáčky primárního hřídele (mrkve), která se po vyšlápnutí spojky v neutrálu zastaví? To je jediné, co mě napadá.

Jimm: Jojo, na obojí stejně...taky mne to napadlo, hned jsem to zkoušel.

Tak to asi fakt bude asi nějáký snímač tý spojky,nebo mě napadá taková ta pružinka na plynovém lanku myslím má dvě polohy jestli nepřeskočila ale to je asi blbost,toho by sis všiml No snad ti nějáký odborník poradí

Tutově to bude nějaká prkotina, jako vždy...

No hlavně ať to není prkotina za 10000kč

Tys to zazdil kámo, máš recht

Jinak blbost, co by kdo získal za info o hřídeli, která se vyšlápnutím spojky v neutrálu zastaví, to je hovadina. A snímač rychlosti je na hřídeli, která je stále v pohybu, pokud se otáčí kola, tam vypnutí spojky nejni znát.

Nemohl by mi, prosím, někdo s Duratecem 2.0 natočit třeba na telefon svůj otáčkoměr při dojezdu na křižovatku s fofrklackem v neutrálu a pak ještě asi 10 vteřin po zastavení? Belmondo 77 tady měl naprosto stejný problém ale už se tu měsíc neukázal, tak se ho ani nemůžu zeptat...takže kdyby to někomu nevadilo, tak bych byl moc vděčný , nebo klidně i s 1.8, jimmi

je to trošku zvrácený [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IbrfnopN ... 8F20m_SFGL[/youtube]

Jimmi díky moc! Tak tobě to běhá krásně, takže nemám jenom mylnej dojem. I nakonci jak jsi šlapal na plyn při stání na neutrálu, tak Ti to krásně pravidelně a rychle padalo na volnoběh. Já za hoďku pojedu z práce, tak to taky natočím a jestli se mi to povede dát na Youtube, tak to sem mrsknu. Našel jsem v autě vytaženej airbox z tý hadice, co jde z nárazníku (jak tam plynaři protahovali kabely s řj LPG, tak to museli vytrhnout), tak jsem už skoro zajásal, nasadil zpět ale pořád to samý, do 2tis. ot to padá celkem normálně ale pod 2tis. je to příšerný.

EDIT: když tak na to koukám, tak jsem to po elektrickým odpojení měl vpodstatě jako jimmi na to videjku, i volnoběh někde kolem 800ot/min.