Ford Focus Forum

Komi píše:ano to je ta riadiaca jednotka ventilatora a myslim ze aj tato tvoja by mohla byt vymenena

..áno - mala - a podľa protokolu i výzoru aj je...

Tak už se to točí i mě Vyjedu z garáže,venku -10 a zapne se ventylátor.po chvili se zase vypne.Tyhle Fordy už mě začínají pěkně srát,asi půjde z domu!!!!!a vrátím se k bývalé značce.
NECHCETE NĚKDO C-MAXE ? 01/2007
Já si myslím,že za to může DPF.a není to porucha,ale to je jen můj názor.

Nemôže za to ani DPF samotný - ale soft pre DPF.
Je to nejaký "vedľajší účinok" - hlúpy, nezmyselný - ale je.
Snáď by mi páni z Forda nechceli povedať, že je nutné chladiť chladič, či nebodaj teleso DPF pri vonkajšej teplote trebárs -10°C a teplote motora povedzme 70 či 60°C?!
Alebo by sa niekto mohol nazdávať, že za takýchto podmienok je možné aby bežala regenerácia DPF? To hádam nie...
Neboj aj môj dnes šiel a to som zďaleka nemal pracovnú teplotu - "milujem" tú novú riadiacu jednotku ventilátora chladiča. Najradšej by som ju dal "polepšovne" pre neposlušné riadiace jednotky...

BobTDCi píše:Nemôže za to ani DPF samotný - ale soft pre DPF.
Je to nejaký "vedľajší účinok" - hlúpy, nezmyselný - ale je.
Snáď by mi páni z Forda nechceli povedať, že je nutné chladiť chladič, či nebodaj teleso DPF pri vonkajšej teplote trebárs -10°C a teplote motora povedzme 70 či 60°C?!
Alebo by sa niekto mohol nazdávať, že za takýchto podmienok je možné aby bežala regenerácia DPF? To hádam nie...
Neboj aj môj dnes šiel a to som zďaleka nemal pracovnú teplotu - "milujem" tú novú riadiacu jednotku ventilátora chladiča. Najradšej by som ju dal "polepšovne" pre neposlušné riadiace jednotky...

Já jenom doufám,že to nezpůsobí nějaké větší problémy.Dneska jsem vyjel z garáže,a vůbec nic a v týdnu nejméně 4x.Zajímalo by mě,jestli se to spustí i za jízdy a nebo když je to zahřáté na prov. teplotu.Jediné co jsem vypozoroval,tak když jsem vyjel z garáže -5sC. a spustil se ventilator,tak po ujetí asi 200m.už byl vypnutý.A v létě jsem o něm nevěděl vůbec.

Možná je to blbost,ale možná jsem u sebe vyřešil ten ventilátor,až teprve dneska jem si všiml,že jezdím asi celou zimu se zapnutou klimatizací.V létě se mě to samo od sebe nezapínalo až tet v zimě a protože mám vyhřívanou garáž,v které je asi +8 až 10sC,tak se mě sepl ventilátor,ale jak jsem vyjel ven,teplota spadla rychle dolů,tak se klima vypla a tím i ventilátor.Když jsem stál venku např. v práci,a bylo pod +4sC. tak se ventilátor nesepl.
Tak uvidím co to bude dělat v létě.

Ak DPF máš - tak si bude žiť svojim životom tak či tak.
Bol si na zvolávačke Fordu - kde menia riadiacu jednotku ventilátora chladiča? Každý kto ju absolvuje už má úplne "intelektuálny" ventilátor - ktorý si sám od seba kedykoľvek sám zmyslí že sa mu chce krútiť - tak sa krútiť začne...aj ke´d je mínus 5 či 10°C...

A v čem Vás běh ventilátoru omezuje? Vybíjí baterku je hlučný nebo něco jiného?
Jenom to že ochlazuje vodu ve velkém okruhu a na to je vyvinutý.
Na topení to nemá žádný vliv.
Tak proč?

Radekjo píše:A v čem Vás běh ventilátoru omezuje? Vybíjí baterku je hlučný nebo něco jiného?
Jenom to že ochlazuje vodu ve velkém okruhu a na to je vyvinutý.
Na topení to nemá žádný vliv.
Tak proč?

No rád ti ho "darujem" - ak by tebe neprekážal..hihi...
Áno pocit hluku, potom blbý pocit - že zbytočne veľký odber prúdu - tým i vyšší odber z alternátora(tzn. i väčší odber z výkonu motora), nepríjemný pocit, že sa skôr opotrebuje elmotor ventilátora či jeho ložiská.

No rád ti ho "darujem" - ak by tebe neprekážal..hihi...
Áno pocit hluku, potom blbý pocit - že zbytočne veľký odber prúdu - tým i vyšší odber z alternátora(tzn. i väčší odber z výkonu motora), nepríjemný pocit, že sa skôr opotrebuje elmotor ventilátora či jeho ložiská. [/quote]

To jsem nevěděl že když v autě zapnu spotřebič tak mi klesne výkon motoru
Myslíš že konstrukce motoru a ložisek ventilátoru je až tak špatná a nevydrží v celku těch pár dní provozu?

To jsem nevěděl že když v autě zapnu spotřebič tak mi klesne výkon motoru

ze by perpetum mobile predsa len existovalo ?

Radekjo píše:No rád ti ho "darujem" - ak by tebe neprekážal..hihi...
Áno pocit hluku, potom blbý pocit - že zbytočne veľký odber prúdu - tým i vyšší odber z alternátora(tzn. i väčší odber z výkonu motora), nepríjemný pocit, že sa skôr opotrebuje elmotor ventilátora či jeho ložiská.

To jsem nevěděl že když v autě zapnu spotřebič tak mi klesne výkon motoru
Myslíš že konstrukce motoru a ložisek ventilátoru je až tak špatná a nevydrží v celku těch pár dní provozu? [/quote]

No myslím si, že to je napočítané - aby to tie ložiská i komutátor vydržali - ale toho hlúpeho pocitu sa i tak nezbavíš...
No väčší odber znamená, že regulácia alternátora musí zvýšiť budiaci prúd - teda čím viac vyrábaš, tým väčšiu "brzdnú" silu to má...z motora si môže ukradnúť asi tak 2-5kW/možno i viac - podľa toho koľko má ten ktorý alt. výkon na štítku/ podľa odberu - keď povedzme ide dobíjací prúd na maximum možností altíka.

BobTDCi píše:Ak DPF máš - tak si bude žiť svojim životom tak či tak.
Bol si na zvolávačke Fordu - kde menia riadiacu jednotku ventilátora chladiča? Každý kto ju absolvuje už má úplne "intelektuálny" ventilátor - ktorý si sám od seba kedykoľvek sám zmyslí že sa mu chce krútiť - tak sa krútiť začne...aj ke´d je mínus 5 či 10°C...

Jestli to bylo na zvolávečce u Fordu to nevím,protože je to dovezené z Francije.

A přece se točí: Tak tou klimou to není,jedině opravdu tim DPF

tie zvolavacky maju registrovane v systeme, takze by ti to mali vediet v servise Ford povedat ci to ma zvolavacku za sebou...ak ta to zaujima...

Komi píše:tie zvolavacky maju registrovane v systeme, takze by ti to mali vediet v servise Ford povedat ci to ma zvolavacku za sebou...ak ta to zaujima...

Díky,zajímá.