Ford Focus Forum

je to z medi

Zdravím Vás.
Mé Fofo mi taky takto začalo zlobit. Tak jsem kompletně vyměnil kapalinu za destilku a jsem bez problému . Asi ta původní směs musela časem nějak zhoustnout a přestala protíkat, jinak si to neumím vysvětlit.

Pokud tam byla čistá,neředěná,tak je to možné.

to roman.svatos - ty jsi nalil do chladiciho systemu jen destilku? bez koncentratu?

ano. přesně tak.

to roman-a jak to budes resit v zime?

To tam zase zimní směs dám, ale zkusím v lepším poměru.

roman.svatos..........a nebylo by vhodnější namíchat chl. směs na -25st.C a mít jí v chladiči celoročně ?

Přidávám se do klubu záhadné zvyšování teploty. Zatím jsem neviděl popsaný případ, kdy to dělá někomu, jako mě. Prakticky vždy, když to rozjedu s plným plynem třeba na 50, nebo 80 či 100 a poté vyřadím na neutrál, tak mi hned vyletí ručička na konec červeného a drží se tam nějakou dobu. Potom zase jak střela se vrací do středového pole. Pokud opět akceleruji a vyřadím, vše se opakuje. Dělá to i při delší zátěži, jak píší ostatní, ale mě třeba i u vyřazení při 50tce ve městě. Každou chvilku to lítá do červeného. Čím nejlépe začít pro zlepšení?

Teď si nejsem jistý,jak je řešeno čidlo teploty chl.kapaliny(zkušenější doplní),ale u esca z něho šly dva dráty a ty jak jsi v konektoru propojil,tak ručička vystřelila na max.Je pravděpodobné,že jak sebou motor mele při změně plynu,tak se někde porušila izolace a probíjí to.
Koukl bych po drátech od toho čidla.

miki21 píše:Teď si nejsem jistý,jak je řešeno čidlo teploty chl.kapaliny(zkušenější doplní),ale u esca z něho šly dva dráty a ty jak jsi v konektoru propojil,tak ručička vystřelila na max.Je pravděpodobné,že jak sebou motor mele při změně plynu,tak se někde porušila izolace a probíjí to.
Koukl bych po drátech od toho čidla.

Možné je všechno, jenže to dělá při přesných postupech jízdy a to by při náhodném skratování nědělalo. Je právě zajímavé, že ta teplota vyskočí né při prudkém zrychlení třeba na sto, ale až poté, co z té stovky vyřadím na volnoběh. Pak to jde hned na konec červeného pole a po chvilce se to zase vrací do zeleného. Bohužel se klidně i rozsvítí varovná kontrolka motoru. Napadá mě, nemůže to ovlivňovat škrtící klapka, která řídí sání vzduchu právě při povolení plynu? Motor se ale nijak nedusí ani nezdechá...

kolik máš Kapaliny?jinak to může být i pumpa.

pzi píše:kolik máš Kapaliny?jinak to může být i pumpa.

Kapalinu jsem zkoušel měnit. Dával jsem množství od čárky minimum až po maximum. Prý to mohlo mít taky vliv... Ovšem né u mě... Jde nějak poznat, že to může být tou pumpou? Třeba diagnostikou?

Pumpa je mechanická vrtule hnaná řemenem-tu diagnostika asi nediagnostikuje

Je tedy možnost zjistit, jestli je ta pumpa plně funkční? Ještě by mě zajímalo, jestli je normální po nastarování, že mi někdy ručička hned vyletí na konec červeného pole. Po chvilce se vrací do středu...