Ford Focus Forum

Tak už mám C-Maxe asi měsíc a moje zkušenosti se spotřebou jsou následující- pří cestě po silnicích první třídy z Liberce do Olomouce (asi 250km) průměr cca 5,2. Při cestách do práce- Liberec Mladá Boleslav a zpět je to při cca 110km/h nějakejch 5,5l, při 130-140 tak kolem šesti. Za ten měsíc (cca 3000km, 70% dálnice, 30% město) je spotřeba průměrně asi 5,8.

Teď přes víkend asi 8 studenejch startů a couračky po městě (stěhování), něco málo pod sedm.

Co by mě zajímalo- při jakejch otáčkách mezi jednotlivejma stupněma řadíte? Tenhle motor je zrádnej v tom, že táhne prakticky pořád, takže jak třeba při 110km/h, kdy na pětku to je asi 2100ot/min a na šestku je to pod 2000? Jaká je nejlepší rychlost na dálnici co se spotřeby týče- lepší jet 120 na šestku, nebo 110 na pětku? Zajímaj mě vaše zkušenosti, rád bych věděl, zda plně využívám potenciál motoru.. díky.

Tie spotreby mas velmi neuveritelne, s lahsim Focusom som jazdil za zhruba o liter viac. Radil som najneskor v 2500 rpm, raz za tyzden aj v obmedzovaci, aby sa variabil turba nezadrel Bezna jazda 130 na sestke, takisto aj 90 tka. Motor absolutne neprotestoval a zatahoval od 1600 otacok, v obci na stvorke, to zvladlo aj bezne dedinske kopce.

Město jezdím většinou na trojec a jen tak to lechtám, občas tam šoupnu čtyřku. 6ku dávám tak minimálně od těch 110-120km/h, jinak 5ku-lépe poslouchá. Vyjímečně šestku hodím i v 90 na rovince ale obvykle během chvíle řadím zpět na 5. Jinak když potřebuji ject, tak využívám potenciál motoru v celým spektru otáček-samozřejmě za předpokladu že motor je ohřátej. Navíc, jak tady už padlo, mělo by se to taky prohnat kvůli lopatkám v turbu. To že mám diesla neznamená že nepřekročím 3tis otáček.
Na dálnici jezdím většinou jen na 6ku pokud není nějaký brždění, tak mě kopec nedonutí podřazovat a vychutnám si ten tah i na ten 6tý stupeň, neklesám ale pod 2tis ot.
U studenýho motoru mam strach a držím se tak max 2300-2400 otáček.

Spíše si myslím že je lepší ject na vyšší otáčky a jen tak to lechtat, než na nižší a podtáčet to.

Co je to podtacanie ? Cisto technicky - je to za jazdy v dosledku brzdenia a nestlacenia spojky pokles otacok motora pod hranicu volnobeznych otacok. 2.0TDCI ma dostatocny krutiaci moment a kultivovany chod hned od volnobehu, takze nie je problem s nim jazdit od 1400 - 1500 otacok. Prave tu je najvacsi narast krutiaceho momentu, motor len caka, kedy sa dotknes plynu, potom ukaze co vie. Pod tych 1400 by som ale urcite nejazdil, pretoze sa natahuje turbolag - reakcia motora na stlacenie plynu.

Jo, to máš recht s tím dostatkem kroutícího momentu. Není ale v důsledku menšího opotřebení dvouhmoty, spojky,.., lepší jezdit o něco výše? I v případě že jedeš na tyhle otáčky, myslím že je lepší citlivě přeřadit než dát pedál na podlahu a i přesto že kroutícího momentu je tam hodně, čekat, až se z těch malých otáček vyhrabe. Co myslíte? Po rovince to takovou roli zřejmě hrát nebude, al v případě stoupání.. Největší kroutící moment má 2.0tdci právě v 2tis. Snažím se jezdit kolem toho...

Mr.Zdenda píše:Jo, to máš recht s tím dostatkem kroutícího momentu. Není ale v důsledku menšího opotřebení dvouhmoty, spojky,.., lepší jezdit o něco výše? I v případě že jedeš na tyhle otáčky, myslím že je lepší citlivě přeřadit než dát pedál na podlahu a i přesto že kroutícího momentu je tam hodně, čekat, až se z těch malých otáček vyhrabe. Co myslíte? Po rovince to takovou roli zřejmě hrát nebude, al v případě stoupání.. Největší kroutící moment má 2.0tdci právě v 2tis. Snažím se jezdit kolem toho...

Máš naprostou pravdu,hlavně ohledně dvouhmoty.

Můj pocit je ten, že motor se cítí nejlíp někde v rozmezí 1800 - 2500 ot. Snažím se jezdit kolem dvou tisíc, ale poslední dobou už se nebojím klesnou i k 1500 ot.

Presne tak. Pokial je motor vporiadku po stranke palivoveho systemu, otacky 1500 mu nevadia, aj pri nich ide plynule aj pod plnou zatazou. Necuka, nemyka, plynule zatahuje. Je ale pravda, ze pri potrebe fakt rychlej akceleracie je lepsie podradit.

Tak aj ja sa pochválim
Poctivo si píšem každé tankovanie a km.

cesta do Italie a zpět 5,6 dle tankování

Dobrý deň, aj keď sa tu jedná o motor 2.0, ospravedlňujem sa.
Mám FoFo 1.6 TDCi, 80 kw, 2007 a dnes som šiel Žilina - Trenčín (100 km), vyšiel som na dialnicu, vytočil som trošku auto a postupne siel až na 120 km/h, nemám tempomat, takze som sa pohyboval v rozmedzí 110-140 km/h, následne som zišiel z dialnice a pohyboval som sa po okreskách ešte asi 20 km, potom som odstavil a za hodinu tá istá cesta späť, akurát, že sem tam som siel uz aj 150 km/h, display priemernej spotreby sa zastavil na 7,5 l/100 km, co si myslíte, je to dobrá spotreba na moju 1.6 TDCi, 80 kw, 2007 keď som šiel trochu sviznejsie, cí dá sa spraviť kľudne i menšia spotreba?
Ďakujem za rady...

Mne sa to zda moc.
Isiel som 750 km tam a potom spat, 90% dialnica, rychlost 120 - 140, 5 osob a palubak ukazoval priemer 4.9 (realita o pol litra viac).
Kamarat mal spotrebu este vyssiu nez ty a v servise stanovili ze treba vycistit DPF. Odvtedy jazdi za 5 a pol.

Ja mám auto pôvodne s DPF ale keď som menil turbo v servise tak som niečo o DPF povedal a servisák mi povedal, že nemám DPF, no že ako pôvodne tam ono je ale že je ,,vyrezané" aj z jednej aj z druhej strany, takže neviem???
Čo to znamená...

To znamená, že je tu třeba hodně počíst. Ve zkratce - nejen filtr, ale i SW, který jej ovládá je nutné řešit. Pokud je to auto koupené čerstvě, hurá za prodejcem a řešit. Prodal auto bez platné homologace... a tedy nepojízdné. Otázka je, jak to dokázat. 7,5l/100km na 80kW motor je šíleně moc. Tak 1-1,5 nad rozumnou hodnotu při dané uváděné rychlosti.

Dobrý deň, mám postreh z dnešného dňa, šiel som 9 km ku otcovi a potom 9 km nazad, keď som sa rozbehol hneď som tankoval a vsetko som vynuloval, išiel som úplne v kľude prevažne 123 samozrejme, bola tam aj dlhšia rovinka občas a keď som došiel ,,z výletu" domov priemernú mi ukázalo 6,2 l, ale šiel som vravím úplne v kľude vytáčal som to do max do 2000 ot. čo myslíte, aká je to spotreba?
Vaše skúsenosti?