Ford Focus Forum

Tak tlak palivové soustavy je lehce před 4 bary, za jízdy v kritických otáčkách se nehne a drží mezi 3,6 až 4 bary.

Omlouvám se za další monolog To jsem jediný s tímto problémem? Nenapadá skutečně nikoho nic? Mě zaráží, že když brzdím motorem a otáčky klesnou na ty cca 2000, tak auto taky začne cukat než se otáčky dostanou níže (ve vyšších otáčkách při deceleraci neškube). Prostě vše se děje kolem 2000 při akceleraci i deceleraci. Bohužel u nás si s tím nikdo neví rady. Nemám se prostě na koho obrátit.

při 2000 až 2 300 ot. z kopce ŘJ vypíná vstřiky, tam to může blbnout.

Děkuji za odpověď, co mám prosím tě tedy zkontrolovat?

Šel bych po zapalování a vstřikách... Správný svíce a odtrh, barva svíce OK, svíce nezablemcaný olejem, kabely dobře nacvaklý, nepřerušený izolace OK, cívka OK... Vstřiky všechny stejně a dobře rozprašujou (vyndat lištu, stříknout proti kartonu; bacha na požár..)
Při deceleraci ve vyšších otáčkách vstřiky jsou zavřený, při snížení na těch ca 2k začíná znovu vstřikovat, dobře to je vidět na palubáku - okamžitá spotřeba nula. Tam bude to škubání kdy některý válec blbě pálí..
Pod plynem v nízkých otáčkách neškube? Typicky čtyřka kvalt a jet od 1k pod plynem, pokud škube tak obvykle vadný zapalování..
Rozvody jsou OK? Ventil vůle OK? Pak tlaky válců - všechny podobně a ne pod limit..
Pak projít kostry, konektory, kabeláž - všechno co má přímý vliv na chod v motoru, čidla, sondy, měření vzduchu atd. Seznam snímačů a popis funkce tu je ve fóru.
Grafy z osciloskopu co jsi dával - nečitelný co je co.

Napsal jsem ke grafu legendu. První graf je 1, druhý 2 atd.

1) Dlouhodobá korekce bohatosti směsi
2) Krátkodobá korekce bohatosti směsi
3) Otáčky motoru
4) Tlak v sání
5) Sešlápnutí plynu

Rozvody 3x kontrolovány. Jak jsem psal, zapalování komplet nové. Neškube to jako typicky u chyby zapalovaní ( trhavé škubání) to nedělá. Odtrh jsem dal na 1. Při akceleraci kolem 2 tis. cuká a pak je akcelerace nerovnoměrá, zrychlí, mírně zpomalí, zrychlí. Na volnoběh se auto mírně chvěje (ne vždy, ale většinou ano. Teď mám vyndané vstřikovače. Na všech je 6 Ohmů. Rozstřik je stejný, jdu teď zkusit kolik nastříkají do baněk. Prohnal jsem je ultrazvukem.

Edit-vstřikovače dávkují palivo stejně

snímač klapky?

já ho jednou za rok rozeberu a odmastím dráhy sběru.

Snímač klapky jsem dával nový. Dnes jsem měřil přední a zadní lambda sondu. Má to takhle vypadat? Měl jsem to barevně označené, ale po načtení uloženého záznamu barvy zmizeli...

Volnoběh Plný plyn akcelerace Pozvolná akcelerace přes kritické otáčky (cukání)

Podle mne lambdy cajk..
Napadaj mě už jen takový exotiky jako zlomenej drát a rezonance kdy při určitý frekvenci neni kontakt... Nebo studeňák v elektronice a podobný chování..
Vibrace na volnoběh = obvykle unavený silentbloky, hlavně dole na převodovce a pravej... Ale to by s cukáním nemělo mít souvislost..
Kdo má Forda ten se nenudí

Jak jsem psal, silentbloky jsem dával všechny nové, elektriku jsem prošel opravdu důkladně, se vším jsem hýbal. Ukostření jsem vyčistil apod.

Zkusil jsem odpojit zadní lambda sondu a project se. Vypadá to, že cukání téměř vymizelo a i volnoběh je znatelně stabilnější.