Ford Focus Forum

Prosím tě ale katík není on/off, pouze má nějakou učinnost.
Takže když pracuje na 50%, tak nesmrdí a když na 47% tak už smrdí?
Ono to spíše bude složením směsi, pokud je stechio tak nesmrdí a pokud je někde chyba, tak většinou smrdí, ale katík za to třeba vůbec nemůže...

Katalyzátor po zahřátí auta buďto pracuje nebo ne podle smrádku se to dá poznat taky když už pár katů měníš poznáš to a i na emisích.
Takže pokud tu vyskakuje chyba P0420 a na diagnostice zadní lambda kopíruje přední tak je téměř jisté že kat už nepracuje je mrtvý . Pokud se zadní lambda chová jinak je možné že kat je zanesen ,přiucpán a řídící jednotka vyhodí stejnou chybu a většinou pomůže vyčištění.Složení směsi je blbost to by bylo vadné něco jiného - protože se má střídat bohatá a chudá směs v určitých pravidelných intervalech a to by byla vadná přední lambda sonda a neukazovalo by to P0420 ale jinou chybu.

Pokud se střídá bohatá a chudá a je to bohatá 14,69 a chudá 14,71 tak ok, to souhlasím...
Jinak fakt ne

V plné akceleraci a deceleraci - tj. otevřená smyčka se skokovka k měření nepoužívá

Jo o tom střídaní mělo to být k tomu volnoběhu , při plném plynu je křivka jinak to vím když jsem to několikrát na více autech měřil . Bohužel někdo neumí číst mezi řádky tak trochu je mimo a nechápe.
Ta reakce je většinou rychlá podle grafu ale opravdu zadní má někdy divné hodnoty a chtělo by to hodit na pořádnou diagnostiku s osciloskopem . Ta přední má už horší rozsah vypadá ze už je načatá , zadní je asi na tom hůř možná díky tomu katu protože průběh by měl být víc srovnaný při jízdě pod plynem v horní části hodnot.

Mě to smrdí jen chvíli po startu, než se to trochu ohřeje, to je asi normální ne? Potom musím strčit nos pomalu k výfuku aby bylo něco cítit.

Koukal jste někdo prosím Vás na ty průběhy lambdy? A na ty svíčky?

Svíčky jsou v pořádku , pokud to nenapíchneš na pořádnou diagnostiku z těch čísel se to přesně nedá určit ale někteří postupují formou peněz - nejdřív Oxicat na pročištění výfukové soustavy , pak případně nová zadní lambda sonda a poslední nejhorší možnost výměna katalyzátoru.

Dobrý den, vlatním FF 1.6 16v 74kw r.v.2006 na LPG a nedávno se mi rozsvítila kontrolka motoru a po připojení diagnostiky se ukáže chyba P0136. Po hledání v google mi pod č. chyby našlo Lambda sonda porucha obvodu snímače (banka 1 senzor 2). Auto se chová normálně i spotřebá se mi zdá ok, ale přesněji jsem ji neměřil. Lambdu nechám proměřit. Měl někdo podobný problém ? Mám rovnou počítat s výměnou za novou. Může na to mít vliv provoz na LPG ? Někde jsem četl že lambda souvisí souvisí s bohatostí směsi.

Může to být kabel k sondě nebo přímo kontakty (dráty přerušené,uhnilé atd) , může to být vadná lambda samotná nebo dírka v potrubí poblíž co mate senzor to je zhruba výčet chyb.
Jinak sonda před katem určuje bohatost směsi , ta tvoje zadní za katem více méně kontroluje účinnost katu a minimálně zasahuje do bohatosti směsi .

Zdar vespolek,

cca. před půl rokem mi byl měněn katalyzátor, od té doby najeto 9000km a znovu na mě vyskočila chyba P0420 - katalyzátor KO.
Je možné, aby takhle rychle znovu odešel?
Z diagnostiky je vidět, že 2. lambda kopíruje tu 1.

Tak já to mám stále při každé jízdě na lcd a kolikrát se ta druhá ani nehne zůstává většinu času seklá na některé z úrovní, pouze v režimu openloop, plná akcelerace, decelerace logicky kopíruje směs..

To co máš ty je něco špatně... určitě je to LS2? A ten poslední graf jsou krátkodobý korekce že..

Zapomněl jsem předtím napsat, že jsou to grafy při volnoběhu a teplém motoru.
Tak to vypadá na reklamaci katalyzátoru...
Jo, třetí graf jsou korekce.

Ako si to vyriešil? mam podobny problem

Též jsem řešil P0420. Projevovalo se to tím, že zadní lambda na osciloskopu kopírovala tu přední s tím, že amplituda výchylky byla ve vyšších otáčkách asi 80% výchylky přední lambdy. Po chemickém čištění přípravky Oxycat a BG 208 44K se vůbec nic nezměnilo. Našel jsem na netu i metodu čištění tlakovou vodou, tedy obdobnou metodu, kterou se čistí DPF filtry. Bohužel je to pro třícestné katalyzátory metoda bez záruky. Aktivní povrch katalyzátoru je bohužel náchylný na korozi a pokud se tak stane, přestane být místo zasažené korozí funkční. Tlaková voda sice dokáže povrchovou korozi z velké části odstranit, ale pokud je již hlouběji, je to pro katalyzátor konečná. Cena za vyčištění je cca 5t Kč. Že se musí kat demontovat a odeslat není třeba připomínat.
Do tohoto rizika, při této ceně, se mi jít nechtělo a hledal jsem náhradu. Vím o několika případech, hlavně se to tuším týkalo polských výrobků, které nepřesvěčily z důvodů krátké životnosti. Rozhodl jsem se použít originální repasovaný katalyzátor Ford, který se cenou podobal těm lepším z aftermarketu a mám u něj záruku funkce i pro euro 5, což aftermarket nezaručoval.
Po výměně mě čekalo příjemné překvapení v podobě znatelně lepší pružnosti motoru (dle techika byl ten původní katalyzátor zanesený), takže spokojenost. Při volnoběžných i zvýšených otáčkách osciloskop ukazuje téměř přímku, takže funkce je evidentně v pořádku. Pokud by někdo chtěl vidět záznamy z osciloskopu, pak je najde zde.

Dnes som meral lamdny a spravanie bolo take že ak som išiel normalne tak zadana bola v poriadku a ta druha ukazovala že je asi K.O...Može byt predna lamda odpalena? čo vlastne robi prva lamda? Podla diagnostiky prva bola celu cestu v zlych hodnotach a ta druha po katalizatore bola o.k. ale ako nahle som spomalil tak mali obydve zle hodnoti?
Poradte???

Jemar: Mohl by si prosím prozradit cenu origo repase? Nechával si přímo ve Fordu i měnit?