Ford Focus Forum

Konstrukční nedostatek je to, ze je turbo a DPF pred motorem, takze slusne hreje a ze co jsem vysledoval ja, tak hned vedle DPF vede olejova trubka do turba, takze se tam ten olej taky pekne pece. S tim souvisi tvorba karbonu ktery hezky ucpava privod oleje do turba.

Naštěstí DPF nemám, tak to je alespoň jediná výhoda.

To není chip z 66KW ,ale převrtaná 1.4TDCI a zdvih tenhle motůrek je na svém maximu už teď kup si jiné auto(motor)...

Jadro problemu je layout motora (ako tu uz pisal Sagic), ked blaznivi zabozruti nacapali vsetko horuce pred motor. Druhy pruser je mala olejova napln a treti, chybna konstrukcia hlavy valcov, ktora je asi pruznejsia, nez by mala byt. Toto sposobuje uvolnovanie vstrekov s naslednym podfuknutim.
Najcastejsie problemy 1.6HDI :
- turbo kaput - toto bez specialistov neporiesis
- podfuknute vstreky - novu hlavu taktiez nevyrobis
- odchadzajuca hlavna remenica - ta by sa nova vyrobit dala bez problemov v hociktorej mechanickej dielni
- vstrekovace a CR cerpadlo - opat susto pre specialistov

Ked to podciarknem, zo zasadnych veci na motore dokazes poriesit asi iba tu remenicu, eventualne dvojhmotu, ktoru v pripade potreby zavaris a vyvazis staticky aj dynamicky.

V12 píše:Jadro problemu je layout motora (ako tu uz pisal Sagic), ked blaznivi zabozruti nacapali vsetko horuce pred motor.

Vsak toto neni z moji hlavy a mam to od tebe