Ford Focus Forum

A co Fusion ten už je praktičtější,ale dobrejch ojetin moc není.

akoze ta fiesta je pekna, len si myslim, ze 147000 je docela vysoka cena, kedze napriklad foki ponuka auto uplne niekde inde s tretinovymi km za 179000 kc...
a nove male auto, aj ked holatko, sa da kupit uz od cca 190 000 (ak nie aj za menej). ked si vezmem, ze male auta su primarne urcene na kratke jazdy, tak by mi pri tom aute chybala tak maximalne klimatizacia...

Souhlasim s Andurilem.Určitě je lepši ff1 v top stavu než ff2 na hranici rozpadu i když muže vypadat hezky.Už jsem viděl takhle spalenych lidi.

solfan píše:a za 179000 kc...

ted mi kamarad radil at ji to dam za 165000

fofok píše:A co Fusion ten už je praktičtější,ale dobrejch ojetin moc není.

S Fusionom je to take vselijake - prakticky nikto ho nejazdi na dlhe trasy, takze nemaju nalietane velke mnozstva kilometrov. O to viac su ale ponicene spojky a podvozky jazdou po meste. Tu je ale jedna vyhoda - vymenit ulozenie zadnej napravy na Focuse je kua drahsie, ako na Fusione / Fieste. Ak Fusiona, tak rozhodne 1.6i, zerie rovnako ako 1.4i, no podla papierov ide lepsie, nez FFII 1.6i. Okrem toho ma vyhodu vacsej svetlosti, takze nejaky ten obrubnik v meste ci soferska chyba pri vyhybani sa dieram mu tolko neublizi. Kedysi som mal tiez Fusiona v hladaciku prave pre jeho svetlost, no neboli za rozumne prachy. Teraz uz su. Inak su to jednoduche auta, na ktorych sa prakticky nema co pokazit. Urcite by stal za uvahu.

]akoze ta fiesta je pekna, len si myslim, ze 147000 je docela vysoka cena...

V Sixtu asi nemají důvod nabízet levně, jestli tam auto stojí měsíc nebo tři...je jim jedno-když se neprodá, časem trochu uhnou a pokračuje se dál...Každý auto už mají v podstatě více nebo méně už zaplacený z předchozího operáku

to foki: no za 165 000 to bych brala To bych si půjčila hned. Je to krásné autíčko,ale to už by jsi šel s cenou docela dolu..... Vážně bych radši toho Focuse než Fusion,ale kdyby na chleba nebylo....

ak ma ten focus od fokiho real 20k km tak cena 165000 je rozpravkova a treba brat hned (s fokim nemam nic spolocne okrem tohto fora a pisem len co si myslim )

No to je jasný,to bych hned brala.Tomuhle autíku věřim (na fokiho samá chvála) líp bych ani nic nesehnala. S rodičema už jsem se domluvila, že bych jim něco splácela,abych mohla mít něco lepšího.Dle názorů tady,žádnou herku nechci A tohle by bylo vážně super

kup ladu a dej si do ní plyn a máš to za pár korun

No to bych na tom byla dost podobně jako teď

V12 píše:

fofok píše:A co Fusion ten už je praktičtější,ale dobrejch ojetin moc není.

S Fusionom je to take vselijake - prakticky nikto ho nejazdi na dlhe trasy, takze nemaju nalietane velke mnozstva kilometrov. O to viac su ale ponicene spojky a podvozky jazdou po meste. Tu je ale jedna vyhoda - vymenit ulozenie zadnej napravy na Focuse je kua drahsie, ako na Fusione / Fieste. Ak Fusiona, tak rozhodne 1.6i, zerie rovnako ako 1.4i, no podla papierov ide lepsie, nez FFII 1.6i. Okrem toho ma vyhodu vacsej svetlosti, takze nejaky ten obrubnik v meste ci soferska chyba pri vyhybani sa dieram mu tolko neublizi. Kedysi som mal tiez Fusiona v hladaciku prave pre jeho svetlost, no neboli za rozumne prachy. Teraz uz su. Inak su to jednoduche auta, na ktorych sa prakticky nema co pokazit. Urcite by stal za uvahu.

Otec to má. 1,4 benzín spotřeba cca 7,5 (já 1,8 Di 4,0 dálková jinak 5,5)
Jen mě zajímá ta zadní náprava u Fusika. Fest trubka spojená s ramenama.
To jsem neměl ani u Š120. Že by stabilita nápravy?

Jen mě zajímá ta zadní náprava u Fusika. Fest trubka spojená s ramenama.
To jsem neměl ani u Š120. Že by stabilita nápravy?[/quote]

U Š120 to ani nešlo bo ta měla (má) motor vzadu a pohon zadní nápravy z převodovky s diferenciálem, takže zádek nebyl zavěšen a tažen, ale hnán . Proto i zcela odlišná konstrukce.

Ale vážně, holt pro levnější auta se používá i levnější řešení, je to na úkor komfortu a stability, ale většině zákazníků tohoto segmentu to ani nevadí, pokud nemají ambice být závodníky, na stranu druhou, čím složitější nápravy a uložení, tím víc spojů, silentbloků, čepů, ... tam je a je tam více míst, kde se to kazí a pak i opravy bývají náročnější.

Nákladnější ano ale stabilita je úplně někde jinde. Nedávno u nás na křižovatce velké křižovatce při odbočování doleva to práskl Fusik do svodidel v protisměru. Jel asi rychle ale s autem který má více ramen by se to asi nestalo. Je to pouze dohad.

Neprecenujme multilink - na kvalitnom povrchu je na tom prakticky rovnako, ako H-cko, ci tuha naprava. Navrch ma az na nerovnom povrchu, kde sa uz len z principu neprenasaju pohyby jedneho kolesa na druhe, pretoze su jednoducho oddelene. Dokazuje to aj tento test : kde multilink RSka dostal riadnu nakladacku. Alebo iny priklad - s Escom som vedel prechadzat kruhace iba o chlp pomalsie, ako s Focusom. Ked som ale porovnaval jazdne vlastnosti na nerovnej ceste, Esco zahadzovalo zadkom pri rychlosti podstatne nizsej nez Focus, ktoreho nerozhadzalo prakticky nic a ist tam az na jeho limit som nemal odvahu.

Fusionu nepomoze nic, otocil by sa aj s multilinkom - je skratka privysoky, tuhsi podvozok by bol uz na hranici znesitelnosti. Presne toto urobili japonci s Ignisom - aby sa nenaklanal je tvrdy ako valnik.