Ford Focus Forum

Chlapi prosim Vas, auto mi zas nastartovalo..je 9 stupnu...jsem z toho fakt zoufalej..ted mi jeden znamej co dela do aut tvrdi, ze to ze nekdy startuje, nekdy ne, muze bejt blbym tlakem ve valcich a tim padem v haji motor...mate s tim nekdo zkusenosti?

Tak jestli dělá do aut tak ti proč ti to hned nezměřil než strašit.Kdybys měl kompres v hají tak s tím budeš mít problém pořád a poznal bys to i na tom že bys při startu musel točit o něco déle než by to natlakovalo a nakonec chytlo.Pokud ti to chytá na drnc v těch případech kdy to startne tak malý kompres není hlavní příčina.

Mluvil jsem s nim po telefonu dik za uklidneni normalne to chyta jak pises, na prvni drnc.. Dovezu v tydnu do servisu a uvidime

tak diagnostika neukazala nic studene starty jsou cim dal horsi jede to na tri pak se to chytne no des a bes fakt uz nevim co dal stim

Žhavení OK ?

zhavicky vsechno ok ale ted jsem koukaly a pripada mi to jako by si to prisavalo vzduch za vahou vzduchu jak je velka hadice do turba a na ni je navarena takova mensi tak u te velke je ten navarenej spoj nahore odchlipnutej dole drzi nahore je mezera tak zkusim vymenit hadici to bude levnjsi nez to tahat na vstriky a cerpadlo,protoze rano to je des huli to a jede to jak pumpa na sracky po porade s mechanikem rikal ze by to mohlo byt ze to prisava falesnej vzduch tak snad to bude ono

no to hulení by tomu odpovídalo....

tak nakonec modeo skoncilo na diagnostice v Bosch servisu kde zmeri vstriky a cerpadlo tak ted cekam na telefon co se bude dit dal


ted jsem mel telefonat ze servisu na cerpadle se nenasla na diagnostice zadna chyba tak ho chteji vyndat a rozebrat tak jsem dal souhlas podle jejich mechanika se vevnitr neco pridira takze cerpadlo ven

Tak závada se našla odešla řídící jednotka v čerpadle takže mi ho vymění za jiné oprava vyjde na cca 25tis kc tak snad bude vse ok potom a mondeo si nechavam a nechci zadne jine auto

Pánové, pomozte nezkušenému.

Mám 2 roky toto auto, loni byl problém s vypínáním motoru při táhlé jízdě do kopce na 5.-6. stupni. Vyměnili jsme vstřikovací čerpadlo a od té doby se závada neprojevila.
Teď nový problém. Z ničeho nic nechce nastartovat za studena - po několika hodinách stání. Startét točí, po cca 10 vteřinách zabliká kontrolka žhavení. Na cca 5 - 10 pokus chytne. Pak jede ok. Za tepla chytá normálně. Po cca 2-4 hodinách ještě taky. Po delší odstávce je to hazard - někdy ok, někdy nechce chytit.
Na testu se ukázaly 2 vstřikovače mimo toleranci. Vyměnili jsme tedy všechyn 4 vstřikovače za repasované - ty jsou na testu ok, ale startování beze změny.

Jinak loni jsem měnil repasované vstřikovací řerpadlo, preventivně i čidlo na vačce a EGR ventil. Od té doby najeto cca 15 tis. km.

a zkusil žhavky ?:-) žhavícíc svíčky ?:-)

..no to nee - žhavení je sice to první, co mě napadlo, ale můj servisák se na mě díval jako na debila, že to s tím prý nemůže mít nic společného.. tak jsem z toho jelen

Jinak auto nekouří, táhne v pohodě - žádné problémy. Jen poslední týden start za studena - to je noční můra.

Žhaviče to nebudou,teď to musí chytit i nsa kompres.
Nepadá ti nafta?nezavdušňuje to někde na spoji?Ale jesli jsi měnil vstřiky tak předpokládam že by na to v servisu přišli,ale přeci jen.

..přesně tak, moje hobby jsou youngtimery, benzinové - a stejně se chove motor v mém veteránkovi, když delší dobu stál - než to "natahá" tak toči a točí, pak chytne a ani nekoprtne v otáčkách. Jenže TDCi vůbec nerozumím. V servisu vymněnili vstřiky a dovezli auto nadšení, že už zas krásně startuje - jenže to za tepla startovalo i předtím. Na druhý den už zase točil déle, a po cca 5 dnech zase nechce startovat.

Baterka? Alternátor třeba nestíhá dobíjet baterku.nebo zkusil jen takovej ten orientační měřák na baterku strčíš to do dírky na zapalovač a ono to ukazuje jak je na tom baterka : za jízdy,stání , a při startování
A nebo jestli ti něco nežere proud když dlouhodobě stojíš nějakej hajzl.