Ford Focus Forum

Otvor klapku v nadrzi, aby sa vyrovnal tlak a potom nastartuj. Ide to aj prstami, alebo lievikom ak mas. Ak nie, po tankovani ide volnobeh v poriadku?

Díky za tip, vyzkouším, nálevku mám. Volnoběh dělal problém vždy jen při prvním startování ráno, popř. se musel přidat plyn, aby to nezdechlo. Jen od dnešního rána novinka.. auto nenastartuje, motor točí, ale nenaskočí, což se ještě nikdy nestalo, ani předehřev motoru kabely (Flexifuel)+dobití baterky nepomohlo. Paradoxně to poprvé hodilo na displej hlášku o problému s posilovačem řízení, ale od té doby to žádnou hlášku nepíše, ani chybový kód jsem BT diagnostikou nenašel (spolehlivější diagnostika je na cestě). Ve středu snad dojdou svíčky, tak je vyměním a uvidím, jestli to zabere jen se obávám, že to bude nějaká jiná nepříjemnost

Pohledal bych tady na fóru témata, které obsahují slova přepájení a budíky.

Zdravím,
můžete prosím poradit jaké svíčky do Ford focus kombi 1,6 16V 85kW 11/2010, 1.6L Duratec 16V Ti-VCT ?
Díky

Originál Ford (= značka Motorcraft nebo FoMoCo, pod kterou se prý prodávají přebalené NGK), aktuální číslo 2050957, je univerzální asi pro všechny 1.6 i jiné menší Fordí motory:
https://www.fordshop.cz/p/zapalovaci-svicka-4
Kupoval jsem je levněji zde: https://www.motora.cz/originalni-dily/o ... 550653.htm

Díky

Poznámka ke svíčkám a cukání motoru. Zjistil jsem problém s probíjením kabelu svíčky, který se projevuje tak, že studený motor při rozjezdu zaškytá a zacuká, musí se víc našlápnout plyn. Stejně tak se obecně zhoršuje rozjezd z nuly na málo plynu a když už to hodně probíjí, tak se při plném zatížení (kopec) projevuje malinké nahodilé cuknutí (ubrání plynu).
Po určité době se mi začne na kabelu ke svíčce třetím válci objevovat šedá stopa po probíjení, současně se studený motor začne chovat hůř.
Vždy po očištění vnitřku kabelu a svíčky isopropylem to zase frčí dál jáko nové a pístní čepy si vesele klepu...Až budu dělat svíčky, udělám i kabely. Originální někdo přede mnou preventivně vyměnil za "nějaké" nové, tak to bude asi tím. Ale chvilku to trvalo na to přijít.

Ahoj nevíte jaký je origo číslo svicek pro FF ST MK3 2017? plus jaký je tam odtrh. Diky

Radji nekupovat nic od Bosche. Tragická loňská cívka ze slovinské produkce (stejná z roku 2014 je OK). Stejně tak kabely. Svíčky NGK i cívky NGK jsou patrně přeznačené, fungují bezvadně. Samozřejmě originály Motorcraft, ale jsou v poslední době již dost drahé stejně jako cokoli od nich. Měl jsem tam NGK double tip, ale se špatnou cívkou a vyměnil oboje, takže si myslím, že cívky, kabely a svíčky od NGK jsou jistota stejně jako dražší Motorcraft. Tož tak.

1.4 duratec, 160kkm. Bez zátěže ok na všech otáčkách, ale v plném tahu cuká, jak prudké rozjezdy, tak dálnice. Vyskočí pečené kuře, OBD říká misfire, pokaždé na náhodném válci.
Vyměněno vše v zapalování za:

• Svíčky DENSO ITV16TT
• Kabely NGK RC-FD807
• Cívka BOSCH (BO 0221503490)

A jede ok. Původní motorcraft svíčky a cívka hodně orezlé, vypadá to že kondenzující voda za roky fakt dělá svoje.

Já mám v 1,8 QQDB 2007 platinky CHAMPION (CH OE131/T10) z CarDa bez problémů. Akorát už nejsou za 95,- ale 154,- A už maj 75tkm takže výměna jistá. Nabízej tam teď iridium NGK ITR6F-13 za 199,- tak nevím pro kterou se rozhodnout (u obou je v doporučeních můj motor i dvoulitr).

V motoru 1.6 16V HWDA iridium moc nefunguje, za tepla občas špatně startuje. Před tim byla platina a bez problémů. Teď jsem dal zpátky platinu a opět bez problémů.

Ve 4 motorech 1.8/2.0 Duratec v mém okolí běží platinové NGK TR6AP-13 bez jakýchkoliv problémů, takže bych vzal opět ty.