zimní starty 1.8TDci

[Vewehr]

Je fakt, že v extrémních teplotách blízkých filtrovatelnosti nafty se může rozdíl 2um vs. 5um filtru projevit. Proste malé krystalky, co jiné filtry pustí, mohou přicpat jemnější filtr.

[pelen]

Hranice filtrovatelnosti nafty podle DIN EN 590:
od 15.4. do 30.9. 0°C
od 1.10. do 15.11. -10°C
od 16.11. do 28.2. -20°C
od 1.3. do 14.4. -10°C

[Lari]

Já ten samej den při těch mrazech(bylo tady asi -22),tankuju jen vervu v Náměšti nad Osl. a taky zhoustla natolik,že se to TDCi nelíbylo a chcípalo s blikajícím žhavením.Po oteplení všechno OK..)

[kaminek]

Já ten samej den při těch mrazech(bylo tady asi -22),tankuju jen vervu v Náměšti nad Osl. a taky zhoustla natolik,že se to TDCi nelíbylo a chcípalo s blikajícím žhavením.Po oteplení všechno OK..)

A to má Verva vydržet -26 ,tak ať mi ještě někdo říká ,že do ní lejt další aditiva je blbost aditiv v České naftě není nikdy dost.

[Lari]

Já nelil,ale už leju... Bral jsem Vervu jako nesmrtelnou...

[Radekjo]

Já beru naftu všude a pravidelně jezdím do Vrbna pod Pradědem kde teploty jdou pod dvacet.
Starty bez problémů. Žhaví se asi osm vteřin po prvním krátkém (žádné dlouhé točení) nastartování jdou otáčky na 1000 a po chvíli klesnou na 750 a jedu.

[tomason]

Já ten samej den při těch mrazech(bylo tady asi -22),tankuju jen vervu v Náměšti nad Osl. a taky zhoustla natolik,že se to TDCi nelíbylo a chcípalo s blikajícím žhavením.Po oteplení všechno OK..)

A to má Verva vydržet -26 ,tak ať mi ještě někdo říká ,že do ní lejt další aditiva je blbost aditiv v České naftě není nikdy dost.

Aditiva nejsou všemocná
Poučenější motoristé obvykle slyšeli něco o aditivech, takzvaných depresantech, která mají zlepšit tekutost a filtrovatelnost nafty v zimním období. Víra v deklarované účinky je v populaci značná, ovšem skutečnost závisí na mnoha faktorech.

Výstižnější název pro aditiva je: modifikátory krystalické struktury parafinů. Pokud jsou v naftě přidány, tak se netvoří prostorově objemné krystaly ve tvaru dubového listu, ale pouze menší kuličky, které filtr ucpávají pomaleji.

Pokud je ale parafinů v naftě příliš, tak i ty filtr rychle ucpou. Navíc účinků aditiv rády využívají už samotné rafinerie, protože je to levnější postup než zvyšovat objem neparafinických petrolejových frakcí, na něž je obrovský odbyt v leteckých palivech. Další zvyšování jejich koncentrace v naftě individuální aditivací uživatelem již nejenže nepřináší žádný pozitivní efekt, ale může dosáhnout i opaku - i aditivy lze totiž pohonné hmoty "předávkovat".

Základním předpokladem dobrého účinku aditiv je jejich přidání do nafty dříve, než vůbec proces vytváření krystalů započne, obvykle při asi -7 ºC. Proto pokud se pro nějaké to zimní aditivum rozhodnete, aplikujte je před natankováním a nutné též je, aby daná čerpací stanice měla zásobníky s naftou pod zemí (nadzemní zásobníky jsou časté u dvorových čerpacích stanic v areálech bývalých JZD).

[Sharone]

už jsem to tady někde psal. Beru je Vervu, bud z Náměště nebo z Telče při cca -25 venku mi to po cca 12 km zdechlo (pěkná zrada). Takže od ted jakto padne -20 nikm nejedu ani s vervou

[tomason]

-25 pojede ten co má vyhřívanej filtr jinak asi ne Arktická nafta je asi jen na horách a jen v opravdu velkém mrazu rafinerie šetří ,kde může a petrolej nám sežerou letadla.Ta filtrovatelnost není měřená na 2um a tím je to dané prostě neprojde garáž to jistí.

[Robertilos]

Sharone>říkal jsem si to samé, jak uhodí -20, tak to nebudu ani zkoušet. Půjčím si starou felicii a budu bez starostí jezdit dokud se neoteplí

[tomason]

Tak jak uhodili mrazy tak sem Favorita nastartoval asi na po sedmé a přimrzla mi voda v chladiči Pak sem málem vařil.

[Robertilos]

Já jsem měl k dispozici zmiňovanou felicii a ta chytala studená na první převalení motoru a po rozjezdu žádné škubání - prostě slast! Chvíli jsem si užíval benzínové výhody

[pelen]

Uz 5 let jen focusem a to i v zime. Parkuji celorocne venku. Filtr paliva menim vzdy pri 2. vymene motoroveho oleje.

[Radekjo]

Poprvé jsem vyzkoušel Vervu. Opravdu byl motor tišší a spotřeba paliva byla asi o půl litru/100 méně. Tankoval jsem na Rudné za 30 Kč. Dojezd byl 128 Km a natankoval jsem 41 litrů.

[Rumbo]

-25 pojede ten co má vyhřívanej filtr jinak asi ne Arktická nafta je asi jen na horách a jen v opravdu velkém mrazu rafinerie šetří ,kde může a petrolej nám sežerou letadla.Ta filtrovatelnost není měřená na 2um a tím je to dané prostě neprojde garáž to jistí.

Vyhrievany filter.. ako zistim ze ten moj je vyhrievany alebo ano?