Ford Focus Forum

Nie, šéf chce, ale nakoniec tuším skončí pri outlendery, vraj je tam minimálny rozdiel (neviem potvrdiť) a od diesla som ho asi neodhovoril.

Hmmm, velky diesel do mesta = vela sadzi = za chvilku plny DPF. A cena za vymenu nebude lacna, kedze to je japonec

Zdravím, vyměnil jsem DPF. Ucpaný originál za nový neoriginál BM Catalysts.
Na diagnostice žádná chyba. Jen jsem trochu nervózní, že mi to zobrazuje nulový diferenční tlak i během jízdy. Je možné, že nový filtr má tak malé rozdíly (zobrazuje se to v kPa , takže rozdíl do 1 kPa je pořád nula) i během zátěže? Nebo je něco špatně.
Předpokládám, že kdyby ty tlaky měřené před a za DPF byly např. nulové (ucpané hadice, neprůchozí trubky na tom DPF, tak zahlásí chybu měření nebo tak něco.

chyba muze vyskocit i pozdeji.
Pokud nebyl menen SW tak by se mela objevit. To je jakoby odpojils hadicky. Diference tam musi byt - pokud filtr funguje. nemas spatnou diagnostiku?

Diagnostiku mám stejnou jako před výměnou a to mi ukazovalo dobře.
Přikládám graf. Je to jen jak jsem to stahoval včera od otce domů. Jen cca dva kilometry cesty.
Je tam zbytečně moc údajů, ale nechtělo se mi to promazat. Vzal jsem nějaký uložený profil.
Dif.tlak je druhý shora.

tak ten tlak ti skutocne nemeria - par desiatok km po vymene mi ukazovalo na volnobeh - na krizovatke 0 , ale dost rychlo to stupalo, a nulu ukazuje len pri odstavenom motore,
za jazdy sa hodnoty po vymene filtra zasadne nezmenili, co sa zmenilo najviac bol narast vzdialenosti medzi regeneraciami

Tak hotovo. Filtr (palivový) je vyměněný. Chyby smazány a vypadá to, že co se týče vysoké frekvence regenerace, tak jste tu měli pravdu - nestíhala se dělat komplet, proto ty hlášky... Ještě je třeba to prohnat.

Tak já svůj problém s nulovým dif. tlakem už taky vyřešil. Došlo k záměně hadic na měření před a za filtrem. Teď už ukazuje při volnoběhu 0 kPa a při jízdě max do 5 kPa. Tak uvidíme jak dlouho vydrží neoriginální DPF. Ohledně starého jsem poptal pár firem na výkup a první nabídku jsem dostal 3 700 Kč. Takže pokud neoriginální něco vydrží je výměna DPF relativně levná. Snad už mě přežije

to se da zamenit? dyt jsou kazda jinak tlusta:)

Tak neměřil jsem je, ale jde to

Zdravím.
Chci se zeptat zda někdo nevíte co může způsobovat neustále přibývání nafty v oleji a zároveň poměrně dosti vysoké spotřebě 6.5l.
Mám focuse 1.6.TDCI 80 kw R.v.2008
Díky

DPF na konci životnosti a tím způsobené časté regenerace.

Pokec o DPF. Zajimave info, ze mokre cisteni zpusobuje praskani jadra filtru, sice to jede, ale nefiltruje:
http://uloz.to/xM1CXBKs/dpf-ccf11042014-00000-pdf

Chci se zeptat zda máte někdo zkušenosti s navrtáním filtru (zprůchodnění).
Bylo mi to doporučeno jako nejlepší varianta místo úplného odstranění.
Filtr zůstane,pouze se sprůchodní a předělá se ŘJ.

Kdyz ho takhle provrtas, aby mel stejny tlakovy odpor jako filtr nemusis myslim ani nic menit v RJ. Ale regenerace budou probihat v mensim meritku stale, aspon ty kilometrove.