Ford Focus Forum

Ja tam radsi nechal diru, nez tohle

miki21 píše: No co, zavařeno poctivě bazickou elektrodou.

To byla spíš metrická "elektroda"

Vubec netusite co je "divny zvuk z motoru" ...takovej pistni cep na m 3 valci ...to je divnej zvuk...uz sedm let ...jsem zvedav kdy z toho vyleti ojnice blokem ven...aspon nezarezne motor v dilne na palete v koute co je uz leta pripraven na vymenu...

Tak nevím, ale přijde mi, že výměna svodů na ten tady diskutovaný problém moc nezabrala. Přijde mi, že to dělá míň, ale nejsem si jistý, jestli to není placebo :/ Motor se sice chová líp, klesla mi spotřeba a přijde mi, že v nižších otáčkách to líp táhne, ale jinak se zas tak moc nezměnilo. Včetně těch korekcí směsi, ty jsou pořád skoro stejné.

Mimochodem, ta "metrická elektroda" tam byla ještě jedna, z druhé strany

Svody jsem taky onehda měnil a nic se nezměnilo

Nojo, no.

Já tam ale pořád na volnoběh mám hrozně vysoké korekce směsi a při technické mi minulý týden naměřili emise odpovídající směsi hodně chudé (skoro jsem kvůli lambda hodnotě neprošel), takže tam pořád někde nějaká zrada je, která by to všechno patrně vysvětlovala. Jenom na ni přijít Myslel jsem, že mi motor někde přisává falešný vzduch, protože chování korekcí tomu plus mínus odpovídalo, ale za boha nemůžu nikde nic najít a všechno jsem kontroloval snad třikrát. Aktuálně se snažím zjistit, jaká je normální hodnota podtlaku při volnoběhu, respektive napětí na MAP senzoru, protože začínám mít podezření, že nejsou úplně správné a že bych možná teoreticky mohl mít co do činění s MAP senzorem, který sice měří dobře na úrovni atmosférického tlaku, ale podtlak silně nadhodnocuje, což by teoreticky mohlo imitovat průběh korekcí směsi jako u falešného vzduchu.

Chudobnu zmes mozes mat aj kvoli praskline na zvodoch alebo vyfuku.
Popripade si over, ci lambda dava spravny rozkmit hodnot a ci uz nie je nacnuta.
MAF a MAP casto staci len vycistit vystriekanim cisticom na brzdy/cisticom na karburatory, BEZ ACETONU!
Klasicku podltakovu hadicu mas dufam skontrolovanu.
Motor ide pravidelne, nevynechava ti vstrek?
Alebo zapalovanie, netrha pod plynom? Pripadne na emisiach si nemal zvysenu hodnotu nespalenych uhlovodikov?

Jak jsem zmínil, žádnou prasklinu ani jiné místo, kde by se přisával falešný vzduch, nemůžu absolutně najít, a snažil jsem se FAKT hodně a všechno kontroloval několikrát (a proto jsem začal řešit i věci jako možný vliv netěsnící škrtící klapky, což už jsme ale probírali jinde). Podtlakové hadičky jsem všechny taky kontroloval několikrát, stejně tak EVAP, posilovač brzd a všechno ostatní, co by s podtlakem mohlo souviset. Nic jsem neobjevil.

Vyčistit MAP zkusím, ale vzhledem k tomu, jak úžasně se na něj může, bych radši nejdřív věděl, jestli ty hodnoty jsou nebo nejsou normální, než se na něj začnu dobývat - dělat to zbytečně by se mi úplně nechtělo. Atmosférický tlak mi MAP měří víceméně dobře. Na volnoběh (750) hlásí tlak sání nějakých 26 kPa, napětí 0,96V - nemám tušení, jestli to je ještě v normě, nebo už je to málo, hrozně blbě se to dohledává. Ale objevil jsem zatím nějaké zmínky o tom, že by měl mít na volnoběh snad napětí kolem 1,3V a podtlak by měl být spíš někde kolem 40 kPa - takový tlak ale v sání mám až s pootevřenou klapkou (kdy se současně taky začínají rovnat ty korekce směsi).

Motor jde naprosto v pohodě, až na ty tady rozebírané občasné detonace v nížších otáčkách, které zase naznačují chudou směs. Lambda se jeví plně funkční, standardně kmitá v rozmezí zhruba 0.2-0.8V. Zapalování jsem kontroloval, bez problémů - svíčky možná trochu světlejší, než by ideálně měly být, ale nijak extrémně, a hlavně všechny stejné. Uhlovodíky v emisích zvýšené byly (ale pořád ještě v normě), což je pokud vím v kombinaci s nízkým CO a tou vyšší lambdou opět známkou chudší směsi.

Ak mas tlak v sani 26kPa a mas mat 40kPa, tak ti to vzduch urcite neprisava. Praveze je podtlak este vacsi (alebo senzor blbne). Cez vikend ti mozem pozriet hodnoty na 1.4, ale neviem, ci ti to pomoze.

To se právě snažím zjistit, jaký podtlak je normální. Zatím se mi to nikde na netu nepovedlo spolehlivě ověřit - jak říkám, hrozně blbě se to hledá :/

Pozriem ti na 1.4. A rozkmit lambdy si meral ako?

Monitoroval na osciloskopu diagnostiky.

To nestaci. Slabe vzorkovanie. Napojil by som to na normalny osciloskop a skontroloval nielen rozkmit, ale aj rychlost. Ak uz je nacata, je pomala a moze to sposobovat take korekcie.

Tak na změření amplitudy by nižší rychlost diagnostiky neměla vadit. Ale přiznávám, že mě doteď nenapadlo, že by mohla stará lambda s pomalejší odezvou způsobovat vysoké korekce jenom na volnoběh a v nižších otáčkách a ne ve vyšších. Každopádně osciloskop nemám, takže to neověřím.

Jestli skutečně může (a pak by mě určitě zajímalo něco víc o tom, proč tomu tak je, na jakém principu ten stav vznikne - mně přijde, že by se pomalost lambdy měla projevovat v nízkých i vysokých otáčkách zhruba stejně, ne-li naopak ve vysokých víc, ale je velice dobře možné, že mi něco uniká), tak by nepochybně lambda byla žhavým kandidátem, protože je dost pravděpodobně pořád ještě původní a auto už má najeto přes 160 tisíc, což je doporučený termín výměny, jestli se nepletu. Já o její výměně do budoucna uvažoval, ale primárně investuju na autě do toho, co se jeví skutečně nezbytné, a to se mi ta lambda právě zatím tak docela nejevila, navíc originál je docela drahý a o univerzálech člověk slýchá nejrůznější věci.

JoeFocus píše:Po pridaní plynu sa z motora ozyva "bzucivy" zvuk. Uz som vymenil drazkovy remen, vodiacu a naposledy uz aj komplet napinaciu kladku a ten zvuk po pridani plynu ostal.

Rozvody su vymenene v roku 2011 pri 144 900 km, teraz mam 190 000 km. Vodna pumpa nebola menena. S chladenim nie je ziadny problem.

Neda sa takto na dialku urcit co by to mohlo byt?

Vopred dakujem

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kqQ4HKWIjO4[/youtube]

Tak si tu odpoviem, mozno tiez niekomu pomoze: zavada odstranena vymenou lozisk nahonu alternatora.